Взял пульсар g25-550, надо было 660 брать, заказал давно и варианта заменить не было(
Из доступных вроде хороший вариант
Ездил кто на на них на 2.2 моторе, как себя показали? Сколько максимум сняли с нее?
Остался нерешенный вопрос с кульком. Хочу остаться в стоке и не делать фронт как делал на BL. Именитые кульки новые стоят 200+, китай кульки, они будут больше чем сток GRB GRF, но о них есть противоречия по эффективности, хотя у нас в Нск много сильные корчи стоят именно на китайских кульках(фронт) и остается вариант с GRB GRF сток кульки. Кто имеет в этом опыт поделитесь пожалуйста.
Комментарии 49
На каких оборотах с этим пульсаром выходит на ноль и на 1кг?
Не знаю, я ее на 30-770 поменял
Спасибо всем кто принял участие!)
Тоже много читал про фронт, мнения очень разные, но решил попробовать и поставил фронт кулёк ajs 450/300/76, на турбину вф49 наддув 1.5бар,
Отлично себя показало, причем лучше чем топмаунт грб,
Так же на другой моей машине стоит грб кулёк на вф48, сравниваю, фронт на много стабильнее…
Главное на фронт рассчитать ядро, так же правильно рассчитать диаметр пайпов от турбины до кулька и от кулька до дросселя, и все отлично работает
У меня 25-660 — мне кажется поздно едет на 2.5, хотя пока вообще не настроено)
Так как без настройки ездить)
Фронт это прежде всего стабильность, а стабильность это надежность
Грб куль это пару нажатий и кипяток, пробка и долгая мучительная продувка
На дроме полно ориг кульков бу от именитых контор от других авто
Вот забавно — сколько людей, столько и мнений. При чём даже если эти люди тюнеры и лично переделали кучу машин. Для одних сток ГРБ это кипяток, для других оптимальное решение, для третьих лучшее, а четвертые ещё и AJS top-mount считают весьма классными и даже сток с ej255 😁 А по факту ни одной статьи нет реального сравнения в цифрах каждого наиболее популярного решения 🤷🏼♂️ Вообще на top-mount Субару и в ралли гонялась, насколько я знаю — в любую погоду, в пыль и грязь — и горные шпильки в жарких странах вполне переваривала, где тачка фактически останавливается. Кстати в этом смысле top-mount имеет и вовсе ряд преимуществ, он лучше защищён. По моим наблюдениям при правильном направлении воздуха (если не забивать на это, как делает большинство) прекрасно переваривает множество тапок, ибо тогда неважно становится сколько раз ты тапнул — при разгоне продувается быстро, там нет преград. Горячий мотор под кульком не горячее раскаленного асфальта (и прямого воздействия солнца до кучи) в жаркое лето, а при наборе скорости и то и то уже не имеет значения. Не спора ради, просто наблюдения)
В любых более менее масштабных ралли едут на v маунт
В другом аспекте рамки ралли довольно жестокие и там не едут на пульсарах а едут на мелкой жопе и ристрикторе
При этом тачка на спирту и по цилиндровом мете и все это на электронике за сотни тыс зелени
Сравнение мягко говоря абсурдное
А про сравнение кульков все просто
Дтв перед дросселем и в логе все видно
Зачем придумывать велосипед
Так вот никто не сравнивает, либо не делится сравнением.
Ну это же довольно индивидуально
У кого какая направояйка если речь про топ
Как стоит фронт если речь про него, какая площадь его подвержен а обдуву и тд
В целом какая продувка моторного отсека, наличие защиты и тд 🤷♂️
Homan
В любых более менее масштабных ралли едут на v маунт
В другом аспекте рамки ралли довольно жестокие и там не едут на пульсарах а едут на мелкой жопе и ристрикторе
При этом тачка на спирту и по цилиндровом мете и все это на электронике за сотни тыс зелени
Сравнение мягко говоря абсурдное
А про сравнение кульков все просто
Дтв перед дросселем и в логе все видно
Зачем придумывать велосипед
На счёт абсурда www.speedhunters.com/2012…lberg_s_2006_wrc_impreza/
Не за мотором, но таки над ним и уж точно это далеко не фронт. Ну и это не для любительского ралли в Кукуево)
Я думаю можно найти примеры и сток расположения в каких-нибудь категориях даже международного ралли, просто классы будут не столь популярными и известными.
Это и называется v mount 🤦♂️
Я в данной терминологии не силён, бывает. Видел и такие, и фронт тоже. Я лишь к тому, что если бы top-mount был плохим решением, то наверное Субару сделали бы фронт изначально, скомпоновать то можно и куда легче штатно в заводских условиях. Рядовые владельцы Субару ралли не едут, какова цель обязательно ставить фронт? Только под серьезный проект. А кто реально гоняется на треке так наоборот жалуются, что он забивается говном во время сессии, особенно зимой снегом нормально забивается и рисков расхерачить этот узел огромен из-за простого удара в сугроб — в общем минусов достаточно тоже. Просто автор пишет, что фронт у него уже стоял и что его не рассматривает — ладно он бы не знал, что это такое…
Я думаю автор а ралли не едет а 550 пульсар это уже более менее серьезный проект, так о чем спор?
О том, что он не хочет фронт и просит подсказать варианты не фронта)
И что ему подсказать вариант с v mount в выпиливанием половины морды? 😂
Есть хорошие водянки на ядре трейдстоун/гаррет цена от 1000$ за ядро, вокруг него еще надо построить сам куль, или фронт 🤷♂️
Можно конечно грб куль никто не спорит что он работает
Вопрос в том что градус на нем будет всегда выше а угол ниже 🤷♂️
Тогда открывается другой вопрос накуй бигтурбо если все на компромиссах
Полностью согласен со всем сказанным. Что на счет орошения думаешь?
У меня стоит imyaqa в легаси, для бомж мощностей на гдб кульке вполне себе вариант, но там сток и решение это тоже сток, все максимально аутентично без борща
В импрезе я денег закопал на варианты охлаждения сильно много, хотя все сразу говорили фронт есть фронт
В итоге остановился на всех максимально жестких решениях в виде разворота впуска пйпы под фарами и тд
Резать конечно было жалко но сейчас не жалею
Куль ориг гредди
Найти что-то годное БУ сложно конечно. Мне форрануло и я как раз осенью нашел куль HKS от Легаси (вроде за 35к) и переделал на свой мотор www.drive2.ru/l/684529002492200155/, наверное можно найти что-то годное. Есть какой-то чат в Телеге, барахолка Субару — не все оказывается выкладывают объявы на привычные площадки.
Видел у тебя запись про кулек
Буду ставить ее на сток ej207 grb, дуть не много
У меня 25-550, фронт, строкер, развернутый коллектор . В Четверг настройка . Посмотрим что даст эта турбинка )
Тоже собираюсь такой конфиг. У чела в моем городе видел как стояла 25 550 в сток место с гдб кулем, все поместилось, самку под 3 дюйматнадо ток .
В середине месяца если не сломает опять задние привода будут прошивать)
vk.com/market-154944207_6180839
Знакомый продает фирменный интеркулер за недорого.
🤣
kruvlad
vk.com/market-154944207_6180839
Знакомый продает фирменный интеркулер за недорого.
Это дорого)
За брендовый кулер на грб это недорого, в посте озвучены цены в 200тысяч за кулер, вот это дорого.
Осенью такой же видел за 50. Свой купил за 35.
Не сравнивайте маленький кулер на 255 моторе и грб, этот кулер в 2 раза больше вашего hks.
Нужно смотреть общий объём, у меня не маленький, он с трудом влез…
Он больше, чем грб. Грб весит 5,3кг, AVO 11,9 кг. Намного массивнее ядро.
Я про свой сейчас относительно стока ГРБ — он толще, сильно больше длиной (от коллектора до самого моторного щита, плюс 4 ряда сот относительно ГРБ). Да, уже ГРБшного, но незначительно. Т.е. тут по объему нужно смотреть. Масса же не чисто ядра, зависит от исполнения. Ну и продувка. И того вопрос соотношения эффективности к цене. А эффективность замерить и сравнить проблематично, в отличие от цены)
kruvlad
За брендовый кулер на грб это недорого, в посте озвучены цены в 200тысяч за кулер, вот это дорого.
Может с учётом текущего дефицита и недорого, но и осенью их лежало штуки три разных, не больше.
kruvlad
За брендовый кулер на грб это недорого, в посте озвучены цены в 200тысяч за кулер, вот это дорого.
Я как бы все понимаю, но за 85 кит фронта можно взять, причем не из говна китайского, а фирменный 🤷
Аво явно не отобьёт свою цену.
Вы ездили с фронтом? Во первых это половина морды выпиливать, во вторых кондей в пробке отказывается работать, в третьих в городе турбояма. Я уже не говорю о том, что без разворота коллектора патрубки кулера прилично нагреваются от моторного отсека.
Термоизоляция в помощь, чтобы не грелись. Да, дорого, но любишь с горочки кататься, люби и саночки возить.
Пилить ничего не надо, переварить усилитель бампера и всё. Турбояма с небольшим кулером — миф любителей топа. У знакомого стоковый топ на 20х, у его друга — фронт жирный. Турбины хла и вф-45 соответственно. Едут ± с одинаковых оборотов, но на фронте едет всегда.
Потом другой момент — потолок грб кулера — 350-360 сил, дальше он уже не справляется. Если машина строится на большие силы, вариантов кроме фронта, по сути, нет.
Насчёт кондера не слышал. Есть знакомые, ездят на субарах с фронтом, кондёр морозит.
С разворотом холодной части, встает с увеличенным топ кульком от ATP Shop)
Опять же, китай)
А водянку не рассматриваете?
Не
Такие-же вопросы будоражат мои мысли, так как собираю строкер.
У зарубежных субариство вычитала, что EFR 7163 и стоковый грбшный кулек хорошо себе зарекомендовали.
Стоковый грб, очень косо встает в паре с пульсаром
Отлично встает он
550 отлично впишется в 2.0 или 2.2, 660 до 2.5л слишком большая
Неправда, у меня 660 на 2.0 и то её мало.
Дуть можно, но не более чем 1.8
Жить не будет тогда, и боится сильно егт, к маслу очень очень. С ней в комплекте идёт банж болт, 1мм, его мало очень, по мне так надо сверлить до 1.2 1.5 1.6
Ну автор вроде не говорит, что ему нужно вдувать как не в себя)) 1.8 это мало?
Конечно мало