Одной из причин покупки Крузера были его габариты и возможность жить в машине, так как палатки и все что с ними связано надоело до не могу. Пробежав по просторам интернета натолкнулся на устраивающую меня версию спальника. Не стационарный, мягкий, удобный. Для начала решил сварить пробную версию, и если что, переделать.
В высоту было решено сделать его тоже раздвижным, для перевозки вещей большего объему. Для этого использовалась такая же выдвижная схема с закладной трубой, а все опоры были распилены по середине. Так же подумывалось по поводу организации выдвижных секций, но в процессе тестовых испытаний от этого решено было отказаться. Так как при поездке на 10 дней в 4 человека использовался каждый милиметр пространства под спальником, и выдвижные части его бы заметно сократили.
Использовался квадрат 25*25*2 а на выдвижную часть 20*20*1,5 — вот тут то и краились мои прощеты. все таки зазору в милиметр, было недостаточно, и пришлось пол дня активно дорабатывать выдвижную часть болгаркой.
По металлу вышло все не дороже 800 рублей, и 500 рублей за сварочные работы.
Почему то фото в процесе не делал, так что сразу выложу фотографии в процессе эксплуатации.
Подушки были сделаны из листа 10мм фанеры, флока как верхней части и кож зама как нижней. В качестве мягкой части был использован 5 сантиметровый мебельный паролон. То что я не ошибся с флоком было ясно Почти сразу, очень удобный материал, не пропускает влаги очень легко чистится и не протирается. но обошлось мне все это удовольствие в районе 5.5 тр.
После тестовых испытаний. как зимняя (планировалась конечно осенняя, но за окном уже было -12 С.) покатушка "нива 2014", и поездка на Мангышлак, семейным советом было решено, что конструкция нас полностью устраивает и она пригодна для жизни. было решено ее облагородить и оставить в машине.
Был зачищен и обработан "цинкарем", а после чего загрунтован и покрашен. Технологические отверстия были закрыты заглушками купленными в магазине торгового оборудования.
ПыСы: В данный момент все же появилось желание хоть как то его, хоть на 2 болта, но закрепить, во избежании аварийных ситуаций.
Комментарии 6
Да, согласен под ливнем это не вариант. Но к палатке я пришел после нескольких лет ночевок в машине, и мысль после этого была одна, сколько лет провел в не очень удобном помещении автомобиля, палатка не идет ни в какое сравнение. Хорошую по качеству изготовления палатку на три человека не заменит никакой спальник. В нее необходимо только добавить самонадувающиеся коврики и все. В такой палатке мы в спальниках спим до самого ноября, когда уже на земле лежит снег. В ней можно стать в почти полный рост и спокойно переодеваться. Трехспальная палатка позволяет спокойно разместиться в ней четырем человекам дно у ее водонепроницаемое, в любой ливень в ней сухо.
ну вот так, с палаткой как раз трех местной, мы прожили 4 года, обладая более мелкой машиной. На данный моментпространство в машине пока вполне устраивает. И тут я придерживаюсь мнения, что на вкус и цвет все фламастры разные. И в машине я пока живу не долго, вот годика 4 пройдет тогда я думаю объективность появится. Но у жены пока устойчивое мнение, что в палатку она не вернется)
tveg
Да, согласен под ливнем это не вариант. Но к палатке я пришел после нескольких лет ночевок в машине, и мысль после этого была одна, сколько лет провел в не очень удобном помещении автомобиля, палатка не идет ни в какое сравнение. Хорошую по качеству изготовления палатку на три человека не заменит никакой спальник. В нее необходимо только добавить самонадувающиеся коврики и все. В такой палатке мы в спальниках спим до самого ноября, когда уже на земле лежит снег. В ней можно стать в почти полный рост и спокойно переодеваться. Трехспальная палатка позволяет спокойно разместиться в ней четырем человекам дно у ее водонепроницаемое, в любой ливень в ней сухо.
прошло 3 года и 120 тысяч км в палатку возвращаться не собираюсь)))
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти