Регулируемые теншены + рычаги схождения + проставки

Начал меня беспокоить андерстир передней оси при перекладке в правую сторону (руль не хотел сам вращаться в сторону поворота и приходилось как-то руками руль докручивать с усилием). Предположил, что это может быть из-за разного кастора (но как выяснилось позже виновником был …)

Запчасти на фото: A0222

При максимальном вывороте колеса не упирались в косой рычаг

Поэтому решил попробовать поставить регулируемые теншены (они же косые рычаги). Сначала думал купить ЕПБ тюнинг, но не захотел ждать. А на AJS Toyota Mark 2 JZX90, JZX100, JZX110 тяги реактивные передние AJS Light резиновый сайлентблок по хорошей цене появилось предложение из наличия в Москве. Созвонился с менеджером, оплатил и в тот же день СДЭКом все уже было отправлено. Через несколько дней заветная посылка уже пришла)

Разворачиваем

Для замены косых рычагов

нужно открутить либо приспустить распорку нижнюю (держится на 8 болтах: 3 по краям и 2 по центру), затем с прямого рычага откручиваем 2 болта и снимаем наш теншен

Невооруженным глазом видны отличия

А присмотревшись понял, что андерстир был из-за порванного сайлентблока, который и мешал рулю вращаться (при этом стука в подвеске не было).

Сборка происходит в обратной последовательности.

Болты ставил новые из комплекта

Загоняю на регулировку углов установки колес (в простонародье сход-развал)

Приступаем к регулировке и понимаю, что не могу выставить схождение задних колес — гнутся уши подрамника. Сначала хотел купить готовые регулируемые рычаги схождения, но потом наткнулся на статью Sashka880 (за что ему огромное спасибо) и решил сделать сам.
Итак нам понадобятся:
1. Гайки м12 4шт — рассверлил их сверлом 12.5, а затем метчиком м14*1.5 прогнал резьбу: в 2х гайках метчиком с левой резьбой, в 2х других — с правой резьбой

2. Рулевые наконечники Lynx (С4009LR) — 2шт
3. Скрутки рулевых тяг от ауди80, левая и правая резьба М14*1.5 JP Group (1144450200) — 2 шт

Запчасти на фото: 490560, 1144450200

Сайлентблоки у меня живые. Поэтому решил их не менять.
(P.S. для тех, у кого шаровые на рычагах схождения живые, то во второй половинке рычага с шаровой можно нарезать правую (обычную) резьбу м14*1.5 и тогда нам потребуются только гайки, метчиками и скрутки)
Снимаем тяги схождения. Для этого снимаем колесо, сьемником вынимаем шаровую тяги из цапфы, откручиваем болт-эксцентрик.
Затем отпиливаем кусок от тяги примерно в середине крепления датчика ABS.

Затем зажимаем тягу в тиски, берём метчик с левой резьбой (предварительно смазав его маслом или салом) и медленно по принципу «шаг вперед и 2 назад» аккуратно нарезаем резьбу.

Тяга получилась чуть длиннее, чем была заводская (из-за гаек, которые использовал).

Ставим все на место

Схождение на глаз вывести не получилось — колеса смотрели в разные стороны и наружу (слева 1.5 градуса, справа 2.5 как выяснилось на следующий день) даже при полностью вкрученной скрутке. Поехал домой так, так как время было уже часов 10.
Скажу так, машина по дороге ехала крабиком и правым боком хотела обогнать морду, но в угле под газом не хотела идти, а скользила всеми 4мя колесами и только при нажатии на тормоз получилось отловить ее на кольце и направить на выход с кольца.
На следующий день приехал в сервис снова, загнали на стенд, но схождение не удалось вывести, т.к. тяги оказались слишком длинными. Пришлось заново открутить регулировочный болт эксцентрик, вынул тягу из уха подрамника и выкрутил нужный кусок.
Отпилил лишнее (по итогу выпилил кусок длинной в кронштейн датчика АБС), а сам кронштейн переварили немного дальше

От скрутки также пришлось отпилить 1см примерно (иначе не закрутится полностью)

Итог:

Запчасти на фото: 301915, 209031

При полном вывороте в движении с правой стороны сильнее (с левой меньше) диск цеплялся о рулевой наконечник (альтезовскому диску не хватало вылета).

Решил купить проставки 25мм Вектор 25ADH5114-601 Д16Т 2шт.

Результатом очень доволен. Расширение колеи положительно сказалось на управляемости в заносе. Выворота хватает с головой)

Продолжение следует…