Снова вибрации. Покой нам только снится…

Я сам как стенд. В форсунках разбираюсь лучше любых стендов. Было очень много опыта, поэтому знаю как их дигностировать.
Вопрос тут другой, может ли вообще двигатель давать такую сумасшедшую ровную вибрацию из-за одной форсунки при том что он не троит. Случаев таких я лично на V6 никогда не встрачал. Это не рядник, чтобы он так вибрировал.
А второй момент в том, что это все совпало день в день с заменой подушек, триподов и стойки. То что это совпадение мне лично мало верится, по теории вероятности шансы меньше 0.1%

Да может

слишком самоуверенно, от сюда обычно и проблемы.
стенд покажет распыл, давления и т.п. + состояние шайб будет видно при съеме.
есть мотор в семье с показателями 1,6 на всех 4х, и дилер говорит это норма. видел 1+ на некоторых наших, но какой то колбасни не встречал. Но не исключаю что она может быть причиной.

я бы глянул двухмассовый маховик, сцепу и вроде ранее говорили про демпфер колена(как он?).

Самоуверенно, потому что я уже был на стендах и из 6 форсунков в итоге оказалось 3 косячных на которых стенд ничего не показал, я сам нашел что с ними не так. Тоже самое было у моего коллеги. Он купил восстановленные форсунки которые на стенде показывали замечательные результаты, а потом он 3 года искал проблему т.к был уверен в стенде.
Демпфер колена стоит новый, но явно какой-то левой фирмы и вроде как слишком мягкий. Маховик гремит на горячую.
Просто до поездки в сервис все работало более менее исправно. Я вот думаю это просто нелепое совпадение или реально что-то повилиялось, что менялось. Форсунка и раньше себя так вела, но не было таких вибраций.
Сегодня подруга приедет на C7, посмотрю как у нее все работает и на пружинной подвеске прокачусь :)

Со стендами есть такая тема. Хорошего мастера тяжело найти в этой области. Но тут больше речь о подстраховке чтобы она лить не начала.
Когда у знакомого оборвало, начал тоже поглядывать и обнаружил, что они еще и по весу сильно отличаются орига 4,1кг, а замены всякие от 1,4 до 3,5кг бывают.
Возможно что то и повлияло по замене как катализатор проблемы, например уставшие подушки определенную частоту съедали из за своей разваленности/мягкости, а новые поплотней, ее хорошо передают. К сожалению но тут только через теории.
Если гремит на горячую может реально с маховиком проблемы? по ним вроде как много жалоб было и некоторые по 3шт меняли за 20ткм.

по форсунке думаю 40/60 что нет, т.к. в разных режимах она по разному коррекции дает и после той же трассы под нагрузкой она может выравниваться, а вибрация как понимаю не пропадает. Как вариант может быть связка форсунка дает импульс, а уставший маховик его усилиивает, вместо гашения.

Я выше писал, что после того как отжег на авто с тапкой в пол и сделал 4 ланча, то авто работало без вибраций и в N и даже в D+тормоз. Что меня совсем ввело в ступор. Чисто в теории тогда это точно не подушки и наврятли демпфер. Остается сажевый т.к мог тупо. выплюнуть сажу и увеличть пропускную способность или форсунка которая проплевалась и на какое-то время стала работать нормально. Возможно сильный нагрев влияет на что-то. Когда температура выше в каком-то узле, то вибраций нету. Может масло более жидкое в АКПП от температуры. Понятия не имею. Пока закономерности ищу.

тоже думаю что нагрев на что то влияет.

егр и ее системы на месте?

по форсунке может какую присадку попробовать аля очиститель нагара/смазку и глянуть как вибрация себя поведет.

Я не уверен что только форсунки всему виной т.к с этими форсунками бывают моменты когда все работает ровно и я очень сомневаюсь что форсунка может то работать, то неработать в моменте на 2 минуты. Но однозначно третью надо менять, а дальше смотреть по результату.

На холостом ходу, на две минуты работает ровно, а потом «троит», а потом опять ровно работает?
Возможно ровная работа двигателя сразу после остановки, пока коррекция на хх не выровнялась.
После коррекции опять, скорее всего, начинает «троить».

Уже и просто в паркинге есть, но не всегда. На холодную всегда есть, потом в паркинге проходит и когда ставишь на D+тормоз, то тогда быстро и жестко проявляется, отпускаешь тормоз и пропадает. Мне кажется это форсунки, на холостых под нагрузкой тупо начинают корекции летать в -4 +2 и двигатель поэтому идет в разнос, при снятии нагрузки и повышению оборотов естественно такие сильные коррекции уже не требуются. Пока это только догадки, но вибрация жестко совпала с визитом в сервис. После него как выехал на следующий день появились вибрации, до того их не было.
Чудеса да и только :)))

Просто хотел сказать, что у меня "в разнос" с дикими коррекциями мотор уходит чуть прогревшись в паркинге — это 100% из-за маховика, типа резонанса параша начинается. Маховик вносит какой-то адский расколбас. Только передачу втыкаешь и всё проходит, колебания прекращаются. Просто не даю ему в таком режиме работать и всё нормально. Пробег у маховика небольшой ещё.

Да уж. Я думаю это последний дизель в моей жизни. С меня довольно, вчера проехался с приятелем на BMW 7 в G кузове, так даже там четко чувствуется вибрация от дизеля. Хотя на старой семерке E вообще никакой вибрации не было ни на руле, ни на кузове.
Жалею что продал свою C6, надо было ездить и радоваться жизни. Там вибраций не было от слова совсем, хотя там тоже дизель.

А у вас форсы не ремонтируют? Мы на служебном форде ремонтировали, после ремонта идеально прям стало
Вышло 14 тысяч за форсунку

Пьезофорсунки не ремонтируются. Даже заводское восстановление это чушь и херня. Сотни случаев есть когда восстановленные форсунки не работают или сразу или перестают работать через пару месяцев. Невозможно хорошо восстановить пьезофорсунку и никогда не будет восстановленная форсунка работать как новая.
Я и двое моих знакомых уже обжигались на этом. Гарантий качества: 0 и их никогда никто не даст. Даже стенд и тесты не частенько не могут показать неисправность форсунки т.к нету таких стендов которые наревают колбу до рабочих 300-400 градусов или например делать -20, а при таких темперетарах зачастую форсунки себя ведут совершенно неадекватно и совсем не так как на стенде стирильных условиях.
Восстанавливать форсунки это тоже самое, что штопать носки.

спорно). Делал форсунки больше 3-х лет назад, ребята давали гарантию год или 100000 тыс. Все было хорошо. Проехал за 3+ года около 80 тыс. Осенью пробило прокладку под ГБЦ, и заклинила одна форсунка. Пока была ревизия двигателя — отдал на диагностику оставшиеся, достал из запасов одну новую форсунку. Ребята сделали форсунки и обслужили ТНВД — 265 тЫщ все-таки пробег. Все хорошо. Кстати, хотел психануть и купить еще 5 новых форсунок — отговорили: полно контрафакта. Если пьезоэлемент рабочий — все "лечится".

У меня дизель в морозы да есть проблема грубой работой и незначительные вибрации, но когда прогреется от бензина не отличить

Была семерка g11/12 17 года, 3.0d там есть заметные вибрации от дизеля на холостых. У