Плюсы автомобиля pegout 2008, дописываются по мере опыта.

1. Мягкая ходовка по сравнению с одноклассниками, вензелями фитами cx3, немного напоминает chr.
2.Средний клиренс выше фита, chr, cx3, как у везеля 4вд, но его хватает для дачи и не далеко в лес.проставки решат думаю.
3. Разгон динамика огонь, у меня был 1.5 фит rs, такая же пушка гонка.турбоям нет
4. Автомат (не варик и не робот, а 6ступый айсин, который ставится и на Лексус в тч) переключается плавно, на обгоне хватает на трассе спокойно обойти авто на 100км/ч, срываться с буксом на перекрестке, плюс блокировка диф. выручает зимой, когда оба колеса маслают вперед типо мини полного привода.
5. Расход зимой с прогревами 12 л город работа дом и трасса раз в две недели. У меня фит больше кушал.
6. Оформление салона.
7. Подсвечивание направления куда рулиш, например руль вправо загорается нижняя правая противотуманка при поворотах, на японцах одноклассников даже адаптивных фар нет.
8. Защита порогов крыльев арок на высоте по сравнению с одноклассниками.
9. Цена авто в нашем регионе дешевле чем у однокласников, например на момент написания пежо 2008 18 гв около 1 млн, а везель 14 гв 1.4 млн.
10. Шумка хорошая, на 150 кмвч можно разговаривать не увеличивая голос.
Закрыты все подкрылки, мягкий изолир материал под пластиком и прочее.
11. Управляемость на уровне хонд. С учётом энергоемкости подвески которая проглатывает неровности и даже в корпус не бьет. На хонде эти неровности сильно били в корпус.
12.резинки с бархатным покрытием которые не протирают лкп и не примерзают. См фото
13. Фоновая подсветка потолка.
14. Сопровождение водителя светом
15.все кнопки стеклоподъёмника авто, что не всегда есть у однокласников.
16.обтекаемость отличная, на трассе 150 кмвч авто едет как вкопаное не козлит и не сносит боковым ветром как фитоподобные авто. Надеюсь после проставок будет так же.
17 нравится режим подмарнивания. Когда нажимаешь не полностью на рычаг поворотника при перестроении и авто моргает поворотником пять раз
18 потолок обтянут алькантарой или чем то пожим на велюр.
19 есть удерживание положения авто на горе без нажатия тормоза
20 ручки дверей удобные особенно ловить при ветре чтоб не ударить соседнюю машину.

21 мелочь но приятно, есть отдельная кнопка климата для обдума лобового. При нажатии которой включается быстрый обдув от запотевания, при выключении кнопки режим возвращается тот который был до нажатия например на ноги.
22. Перчаточный ящик обдувается воздухом от кондиционера летом или печкой зимой.
23 по высоте регулируются оба передних сидений, обычно только водительское.
24 мимишная подсветка колодца синего цвета
22 максимальная скорость 210 в отличии от японских 180

23 угол наклона лобовухи отличный от него много раз отлетали камни не оставляя сколов, на других авто лобовина установлена под другим углом из за этого прилет камня всегда сопровождался сколом.