КПП стояла неизвестная полносинхра, мне для водолазания нужна чтоб с сальником. На вал первичный с резьбой сальник не пристроишь, на вал со стопорным кольцо был установлен на 797 . Заготовил фланец проточеный на глуб. 2мм под наруж. диаметр сальника, сальник устанавливается в канавку и заливается холодной сваркой.
И был предусмотрен вариант замены вала с резьбой на вал последних КПП под малый шлиц сцепления и уже с за
водским сальником., что и было установлено, т.к. вал оказался с резьбой, пришлось разобрать КПП и заменить первичный вал
Комментарии 10
Спасибо)))
Спасибо, буду ждать.
Стоит сальник 39Х52 Х 6мм шириной
Посмотрю в гараже, может сальник подобный есть и наружный померю. отпишусь
Да, где не проточилось холодная сварка или эпоксидный 5 минутный клей замазывал просвет
Просто размер наружный влияет на приближение сальника к подшипнику (раз нельзя глубже 2 мм). вот и думаю. набрать разных и примерять. а ещё вопрос, а канавка масленая, смотрю там проточки нет (я про центральный фланец), там герметиком просто замазывал?
сальники подбирал в магазине : узкий не более 6 мм, по внутреннему диаметру 40 мм( в крайнем случае 39_ а наружный уж какой не сальнике был, под него канавку и протачивал. А под " новый" вал с фланцем под сальник существует магазинный, не замерял размеры, ( какой то Вазовский тоже подходит.)
А ты с каким наружным использовал?
а что были крышки под сальник? от уаза 3 раза перечитал не понял
Крышки под сальник существуют только на ВАЛ первичный с малой шлицевой частью под диск сцепления как га Газели Волге. Крышка своя УАЗовская, с Волговской не сравнивал. Там на вале и выступ под сальник есть.
На КПП полносинхр ранних первичный вал крепил 208 подшипник гайкой с резьбой и пояска по сальник не было. Затем появились валы на стопорном кольце и 5 мм поясок перед кольцом был, на этот поясок и подходит сальник с внутренним 40 мм и толщиной 5-6 мм для чего в крышке протачивался центрирующий поясок глуб 2 мм, не более чтоб крышка на сломалась по прорезу, и сальник садился на поясок вала в 0,5 -1 мм до стопорного кольца. При погруженни КПП и РК полностью в воду вода уже не попадала, Сапун естественно шлангом в общую систему.
Левыя крышка снята с рабочей КПП УАЗа 797, средняя готовилась для установки если вал оказался бы со стопорным кольцом, но оказался вал с резьбой, и есть заводской вариант крышки и вала, поэтому установлен заводской вариант.
Теперь понятно