Аккум. Датчик. Фильтры.

Начну пожалуй с фильтров!
В предыдущей записи про кондейя писал что у нас чуть ли не +40 на улице, это реально жарко, к тому же очень душно, без кондея ни как, а фильтр печальный(
Поменял! При включении кондея тяга ещё меньше стала падать, практически не ощутимо
Свежесть и чистота!
И конечно фото фильтров:

И наконец мои руки дошли до топливного фильтра
Снял и увидел что стоит точно такой же что я и купил — бош
Не знаю что на пежо ставили с завода в лохматом 2001, но мне кажется что этот фильтр ни разу не меняли!
Из него вытекла коричневая бензожижа.

Дальше берем молоток и ХЕРАЧИМ нежно ударяем по корпусу фильтра и видим ЭТААА:

И новый фильтр:

На этом с фильтрами покончено, так как масляный менялся совсем недавно с маслом, и вместе с ним воздушный.

Датчик положения коленвала
Помните траблы с сердцем?
Проблема была не только в плохой массе и контактах, судя по всему из за этой самой массы, прогорела катушка в датчика, и показывала сопротивление вместо 600 нужных, всего 441 и работала "через раз"
поменял, поставил не оригинал, не из за цены а из за скорости, оригинал шел бы примерно полторы недели, а этот два дня, а машина нужна была срочно, стоит он ровно 1000 русских рублей, оригинал же ровно 1500
и сам датчик

Не могли часов 5 открутить болт, сорвался падла! в итоге вышел с помощью зубила и молотка)

И наконец аккум!
Моя не обслуживаемая варта отжила своё! показывая пусковой ток 116, при минимальных 260, и заявленых на аккуме 420!
купил Флёгман на 60 (варта была на 55) )))
и после замены аккума, заметил что перестал фонить саб!

Вот вроде и всё пока что)
Это не затяжной ремонт машины периодом от 2014 года, это перенос даты выпуска с 2001 года на наше время)))))
Всем добра! меняйте фильтры! не дышите пылью!