Пинки DQ250 Ремонт ч.1

Речь в этом посте пойдет о том, как из банальной проблемки все вышло в глобальный ремонт…

Мне с машиной досталась установленная роботизированная коробка DQ250 (мокрая, 6 передач). До этого доводилось эксплуотировать только DSG DQ500 и классические автоматы.

Вся эпопея началась с того, что машиной доволен как слон, переключает и листает передачи четко и быстро НО!

• Если с нулевого положения начинать движение не давая машине начать двигаться самой (сразу убирая ногу с тормоза и трогая очень медленно газ), машина начинала движение, в моменте пропадала тяга и с не приятной вибрацией (схожей с пинком) продолжала движение.

• На холодную выезжая со двора, переключения "R" на "D" и обратно, всегда сопровождались подёргиванием.

• Если убирать ногу с тормоза и добротно нажать на газ, машина трогалась бодро без вибраций и рывков.

• Если отпустить педаль тормоза и дать коробке 1-2секунды сомкнуть сцепление и начать движение самой, можно плавно нажимать газ, и в таком случае пинков тоже практически не наблюдалось!

Особенно ощущалась проблемма двигаясь в глухой пробке, в горку. Такая пробка у меня каждый день по пути домой🫣😵‍💫

Ошибки никогда на приборке не выскакивали, лаунчи и васи ничего на этот счёт тоже не отражали.

Все остальные передачи, в разных режимах переключались идеально.

Меня конечно это напрягало и смущало одновременно. Ни на одной машине такого не было…

Были попытки поездить по конторам и получить бесплатную диагностику на данный недуг. Все разводили руками и говорили, что по их диагностикам все гуд. Даже сцепа ещё в допуске. Итог всех диагностик, барабанная дробь 🥁 - типо так и должно быть на этой коробке…🤯

Я не свернул с кривой дорожки. Моё убеждение, что такого быть не должно! Начал с малого…

В мае 2024г. поменял масло в DSG на ориг. 40.000км. назад предыдущим владельцем оно уже тоже менялось на ориг. Не помогло.

Дальше было решение сделать чип "PetranVAG". Была прошита коробка и двигатель. Стало как будто лучше, но нет. Через день-два все вернулось.

Так пролетело почти пол года. И собираясь в отпуск, было принято решение оставить на пару недель машину в профильном сервисе "TestTransmission"на дефектовку, полный разбор коробки. Ребята также объяснили, что без разбора ни чего понять не получится.

Солнце припекало, коктейли лились рекой и начали поступать итоги вскрытия:

Было разобрано все до последнего винтика. Вымыт каждый узел. Вердикт и согласование стоимости ремонта.

По итогу:

Заменены все сальники и прокладки на оригинал.

Сцепление как мне сказали, было подгоревшее. Поменяли вместе с корзиной на оригинал.

Мехатроник также был отдефектован, промыт и заменены требующие внимания соленоиды.

Маховик в прекрасном состоянии, внимания к себе не потребовал.

Вся механическая часть в идеале.

Стружки на магнитах было не много.

Также залито оригинальное новое масло.

Дополнительно поменял пластиковый корпус фильтра на алюминиевый (с ребрами) для большей теплоотдачи. Как следствие, должно исключить подтекание как у оригинального корпуса. И дополнительно служить охолождением масла.

Далее все было монтировано обратно в Superb и шла процедура обкатки и настройки разных параметров коробки.

По возвращению домой, первым делом помчал забирать свою ласточку.

Ребята любезно вручили ключи, дали полный набор документов на проделаную работу с гарантией на нее. Из рекомендаций — откатать 1000км. и на повторный осмотр с повторной заменой масла. Так как после прикатки, масло желательно сменить. На повторную смену приятно действовала скидка, порядка половины стоимости с учётом масла)))

Итог проделанной работы и потраченных денег. Коробка как и было, переключается прекрасно. Что касаемо вибраций и дерганей, они практически исчезли. В крайне редких случаях, при очень тошнотных моментах, можно поймать некое не уверенное переключение с 0 на 1-ую. В остальном коробка теперь в состоянии новой. Надеюсь прослужит долго и счастливо!😎

Думал я, пока не накатал ту самую 1000км…

Благодарю всех кто, дотянул повествование до конца. Развязка истории во второй части!