Блок нужно было подготовить к расточке, поэтому приступил к его разбору. Начал с вытаскивания гидриков телескопическим магнитом. Один оказался с пожеваной нижней кромкой.
Далее — разбор ГРМ. В целом, ничего сложного, но пришлось накинуть шкив, чтобы открутить болт фиксации звездочки на распредвале. Так же сделал замер растяжения цепи, выдвинув линейкой с усилием натяжитель. Показало 13мм при максимальных 13.5.
Затем постепенно извлек распредвал.
Далее переворот (то, для чего был куплен кантователь) и разбор остатков. Поддон плотно держался на герметкике, пришлось забивать в щель металлическую пластину по периметру. После этого открутил маслоприемник с насосом, шатунные бугеля, вытащил поршни. Делать надо аккуратно, в идеале на болты накидываются резиновые шланги, чтобы не повредить шатунные шейки. Но у меня получилось и так их не задеть, поскольку поршни выходили легко. У кореша на 3вз шли туже. Затем открутил болты коренных бугелей, вышатывал наверх двумя отвертками. В конце выбил заднюю крышку с сальником, достал колено со вкладышами. Шатунные вкладыши визуально ок, пара коренных с небольшими задирами. На одной коренной шейке небольшая полоса (не прощупывалась).
