На прошлом ТО приговорили одну ШС. Еще можно было ездить и ездить в принципе, но поехал поменял
LEMFORDER 3404501 2 шт 4951р + 4185р замена + 4650р развал — сегодня бюджетно)
PS не покупайте лимфердер на авито и озоне — 99% паль) Я беру в крупном оффлайн магазине или у ОД — лучше 500р переплатить и быть уверенным, чем потом менять через 5000км)
Комментарии 10
Тоже менял, открывал пыльник набирал в даталово, смазки было как кот наплакал, я теперь все буду открывать проверять смазку не сложно и не долго
Удобней через верх, кольцо снимается и если с носиком смазка, заправляется между стальной втулкой и пыльником и выдавливается потихоньку перемещая по окружности пока полностью не набьется -таким способом смазка максимально набивается, если нет, то как вы делали .
То что у вас в руках, это как раз нижние ш/с, которые скрипят как телега .
А смазку дополнительно набивали под пыльники ?
Как в лемфердед не знаю, но в оригинале с детский ноготок, из-за этого нижние начинают скрипеть как телега .
Если смазку для направляющие суппорта набить под завязку, то можно лет 7 точно не лазить, она и температурная в большом диапазоне и не загустевает долго(причина скрипа в засыхании смазки).
Слышал где-то, но ни разу не видел что бы набивали) надо подумать в след раз
Надо на полиуретан переходить-там вообще не нужна)
Я на своем дино при замене задних ступичных подшипников набивал по самые небалуйся под пыльники, предварительно выковыривая и вымывая засохшую старую смазку .
В свое время намучались на сервисе с ними
по скрипу нижних ш/с, как начали смазывать дополнительно смазкой проблема ушла(это как в свое время владельцы LR ездили с запасными моторчиками блокировки заднего диф-ла(МБЗД), пока завод изготовитель не удосужился сделать бесплатную акцию по обновлений ПО после чего проблема ушла ) .
alex-agent007
Слышал где-то, но ни разу не видел что бы набивали) надо подумать в след раз
Надо на полиуретан переходить-там вообще не нужна)
Вообщем-то покупаешь самый дешманский шс, набиваешь смазкой ШРБ-4 с помощью шприца + тупо под пыльник, загибаешь концы пружиноого хомута, чтобы острые концы не дай бог не проткнули пыльник и забываешь. Опытный образец какого то турецкого производителя стоит на заднем правом колесе, верхний, пробег уже 40000 км.
При замене шс с правой стороны брал то что было по наличию в городе, это был febest, так вот после смазки и установки кулака на место, выяснилось, что ход внутренней втулки шс намного меньше чем у лемфердер, и на место кулак встал с очень большим натягом, как следствие шс очень быстро умер, так что с дешманскими надо быть внимательнее.
Да есть такое дело, фебест по своей технологии собирает шс-ки, они там кажись состоят из двух половинок на резьбе
FarEastYRVist
При замене шс с правой стороны брал то что было по наличию в городе, это был febest, так вот после смазки и установки кулака на место, выяснилось, что ход внутренней втулки шс намного меньше чем у лемфердер, и на место кулак встал с очень большим натягом, как следствие шс очень быстро умер, так что с дешманскими надо быть внимательнее.
При покупке запчастей надо быть внимательнее со всем, даже если ты покупаешь бильштайн, трв, лемфердер и прочее и прочее. Фебест тоже на застрахован от брака, как и любой другой. Я себе два шруса от Фебест покупал. Долго ходили
Если что у них же гарантия есть. Можно поменять.
nonstandart
А смазку дополнительно набивали под пыльники ?
Как в лемфердед не знаю, но в оригинале с детский ноготок, из-за этого нижние начинают скрипеть как телега .
Если смазку для направляющие суппорта набить под завязку, то можно лет 7 точно не лазить, она и температурная в большом диапазоне и не загустевает долго(причина скрипа в засыхании смазки).
У меня кстати в лемфердерах было довльно много заводской смазки я оставил ее, может от партий зависит но во всех было в достатке, так я аж расстроился что перепроверяли напрасно