Проектируем грязезащитный закрылок

«Во всех делах в первую очередь думай о человеке» — Набэсима Наосигэ

Приветствую тебя, дорогой читатель!

Собственно, зачем собрались: японские кузовщики, по всей видимости, философией господина Наосигэ не прониклись, поэтому оставили в расширителях арок FJ Cruiser здоровенные прогалы, через которые на "клыки" и пороги летит аппетитнейшая дристня.

А может наоборот, японские мудрецы дали пищу для размышлений и возможность проявиться инженерному таланту, в поисках решения этой проблемы.

Продолжив изучать тему я пришёл к выводу, что большинство особо-то и не парится. А вот у наиболее прошаренной части публики вообще такой ерунды не происходит, так как на их FJ установлены порядочные фендера и/или силовой бампер

Что же остаётся?
Берём в охапку философию Набэсимы, остатки собственной человечности и 3D-сканер. С этим всем направляемся к черно-белому виновнику торжества.

Беспощадно улепляем всё маркерами и гоняем лазеры по инженерному просчёту наших японских коллег. На выходе получаем оцифрованный кусок кузова

Получившийся мэш загоняю в блендер — там его центрирую, выравниваю и схлопываю полигоны через Decimate. Это существенно снижает "вес" сетки и упрощает дальнейшую работу с ней.

На основе обработанной сетки быстренько варганю "пространственный прототип". По факту — болванка, которая подтверждает метрологическую достоверность скана и расположение деталей относительно друг друга. Грубо говоря: нужно убедиться что скан честный и всё соответствует реальности.

Болванка торжественно сообщает о полном совпадении всех дырочек, зазорчиков и туды-сюды.
Можно начинать создавать первую итерацию.
Так уж исторически сложилось, что с первого раза мои изделия получаются, мягко говоря, не самыми презентабельными. Одни рычаги АКПП и РК чего стоят…

Короче говоря: эстетика нас пока не особо волнует, а вот принцип "non-destructive" — это прям основа разработки.
То есть для установки и эксплуатации изделия не допускаются какие-либо необратимые изменения оригинальной конструкции. Никаких дырок не сверлим, ничего не отрезаем, не гнём и так далее.

Закрепив на месте первый прототип, стало видно в какую сторону нужно еще поработать.
Внимание нужно обратить на зазоры между закрылком и деталями кузова. Они нужны, чтобы нигде ничего не тёрло. И, разумеется, на способ крепления — подсасываемся на уже существующее соединение. Жертвуем жесткостью, но имеем возможность откатиться до стока, полностью сохраняя заводскую целостность.

Слегка подтягиваю зазорчики и в качестве эксперимента делаю лайт-версию.
В этой итерации изделие отправляется на печать уже из инженерной смолы.

Концепция лайт версии — максимально неприметный элемент.
Думаю, что мало кто обращал внимание на то, что и у рубикона присутствует такой же прикол с прогалом между расширителем и бампером, но при этом встречаются экземпляры с бамперами, где данная брешь закрыта. И это смотрится неплохо.

В целом, получившееся изделие мне понравилось. Оно не бросается в глаза и выглядит ±органично. Единственное, что смущало — жесткость крепления. Но инженерный полимер ведёт себя достойно, а кронштейн толщиной 5мм хоть и допускает продольное колебание, но внушает доверие.

В качестве компромисса между изяществом лайт версии и жесткостью крепления, была разработана еще одна итераций на двух точках крепления.
На данный момент она является финальной. Вдобавок к этому, было решено поправить еще один недочёт…

Закрылок я задул черным грунтом-эмалью, чтобы спрятать перламутр от слоёв и немного выровнять оттенок относительно родного пластика.
После покрыл изделие матовым лаком. Никакой постобработки или шлифовки не производилось.

Конечный результат визуально мне нравится, но его практическую пользу покажет только эксплуатация.
Нюанс лишь в том, что мороз подсушил асфальт и вышеупомянутую дристню найти пока негде. В любом случае весна не за горами и закрылки себя еще покажут.

На левой стороне у меня установлена лайт версия, на правой — финальная. Посмотрим, как они будут справляться с грязью, внешними факторами и набегающим потоком воздуха.
На основе наблюдений уже можно будет делать заключение о жизнеспособности и практичности изделия

А я Вас на этом моменте покидаю, дорогой читатель!
Буду рад новым встречам!

UPD: Все бреши закрыты! Обкатываем…