Начало: www.drive2.ru/l/697337488322087427/
Продолжение. Отработав версию неисправности ДТОЖ, и получив отрицательный результат, я осознал, что дело было не в ДТОЖ. А в чём же тогда?.. Оставалось ещё 3 варианта:
1. Обрыв провода от ДТОЖ до ЭБУ.
2. Плохой контакт разъёма ДТОЖ.
3. Плохой контакт разъёма в ЭБУ.
Шевеление контакта ДТОЖ ничего не дало. Решил отработать версию насчёт контактов в разъёме ЭБУ.
Поскольку электрика и электроника это, мягко говоря, не моя стихия и не моя специализация, привлёк к поиску неисправности своего друга c529kx он гораздо более компетентен в этих вопросах, да и соответствующий опыт за плечами у него немалый.
Сначала c529kx считал ELM-кой ошибки:
Р0108 высокий показатель ДАД
Р0118 высокий показатель ДТОЖ
Р0113 высокий показатель ДТВВ
Ошибки Р0108 и Р0113 по сути касаются одного сдвоенного датчика – ДАД/ДТВВ. Ну не может такого быть, чтоб сразу глючили 2 датчика ДАД/ДТВВ и ДТОЖ. Понятно, что дело в проводке или контактах, а не в самих датчиках. Далее диагностировали неисправность следующим образом. Пустили ДВС, я сел за руль. c529kx начал поочерёдно шевелить пинцетом провода в разъёме жгута ЭБУ. В какой-то момент раздался писк приборки, сработал вентилятор охлаждения ДВС и указометр температуры резко отклонился к 50-градусам. В другой момент ДВС начало потряхивать на ХХ.
В итоге c529kx вычислил таки 2 провода в разъёме ЭБУ, при шевелении которых и возникали вышеописанные глюки.
c529kx дал рекомендацию разобрать разъём ЭБУ и продиагностировать его углублённо: либо плохая обжимка жил в пинах, либо плохой контакт пинов разъёма жгута с ответными пинами в ЭБУ.
Далее началась самостоятельная работа. Хорошо что накануне я изучил видео turbomotor-412 в котором он кратко, но ёмко рассказал как аккуратно разобрать разъём жгута на ЭБУ:
Это значительно упростило и ускорило процесс разборки, да и обезопасило от поломки разъёма.
Когда вскрыл разъём, осмотрел пины, из-за которых возникали глюки: обжимка в порядке, окислов нет. Аккуратно подёргал пины: обжимка надёжная, значит дело не в ней. Осталась последняя версия: плохой контакт пинов разъёма жгута с ответными пинами в ЭБУ.
Принял решение переобжать все пины на упреждение. Для того чтобы понимать как их обжимать, аккуратно вытащил из разъёма один пин и внимательно изучил его конструкцию под лупой. Мдааа, мелковат пинок, а у меня и опыта работы с такой мелочёвкой нету…
Хотя с пинами покрупнее на Весте я уже имел секс с двойным проникновением: www.drive2.ru/l/588259062899076328/
www.drive2.ru/l/658078326140705193/
Аккуратно и не торопясь (чтоб ничего не изломать) переобжал все пины верхнего разъёма ЭБУ. Нижний разъём ЭБУ трогать не стал, пока работает – нечего лезть.
Дрожащими руками аккуратно вставил разъём в ЭБУ: вроде собралось.
Дальнейшая эксплуатация показала, что дело было действительно в нестабильном контакте пинов разъёма ЭБУ.
История закончилась (условно) хэппи-эндом, но неприятный осадок всё таки остался, особенно с оглядкой на то, что это уже не первый случай (это я про разъёмы актуатора АМТ)…
За оказанную помощь по поиску неисправности (и не только) выражаю благодарность c529kx
За оказанную информационную поддержку выражаю благодарность turbomotor-412
Комментарии 33
А мне кажется нужно просто было напшикать в разъем смазки для контактов)…Как бы тупо это не звучало)
Смазка для контактов часто сюрпризы преподносит, особенно в не силовой части. Вот промыть очистителем контактов да туда обратно несколько раз переподключиться для съема окислов — мб и помогло бы…
Ну я часто использовал такую в машине в проблемных местах -фишки, разъемы -она обладает водоотталкивающей способностью и не допускает окисления, многократно проверена, и не подводила.
Alexyashc
А мне кажется нужно просто было напшикать в разъем смазки для контактов)…Как бы тупо это не звучало)
Вы должны понимать, что смазка для контактов вряд ли улучшит усилие охвата пином "мама" пина "папа".
Ну усилие не улучшит, но микропленка из токопроводящей смазки может помочь — проверено на разъёме актуаторов
Я конечно не спец по смазкам для контактов, но если микроплёнка токопроводящая, то как бы ток в нитуда не побежал… А если не токопроводящая, то какой от неё толк?.. Если только спец-смазка снимает окислы, тогда да. Но с вышеописанными разъёмами проблем по части окислов не было.
Короче толк есть, учитывая какое говно вазовские разъемы, лезть туда отвёрткой (с риском сломать пины/разъем -как два пальца ) -плохая затея, особенно для тех кому с руками не повезло …Поэтому мой вариант -проще и не такой рисковый для большинства
Не, ну конечно попрыскать смазкой однозначно безопаснее чем механически деформировать пины. Но вот касаемо эффективности вопрос спорный.
Не ну если пин отгорел /отгнил то само собой толку не будет…Но в ситуации где пропадает контакт — а с разъемом/пинами все хорошо -вполне может помочь, особенно если разъем не силовой — и токи там небольшие
Как раз в силовых разъемах она работает лучше, там прижим и площадь большая (например, клемы аккумулятора), как и токи. А в сигнальных контактах достаточно небольшой утечки или ухудшения контакта — и начинает моросить.
Пример, меняли масло — пролили чуток. Попало на разъем коробки. Коробка стала моросить. Человек мучался очень долго, пока не попал к грамотным ребятам и они это не заметили. Промыли разъем очистителем контактов (тормозных дисков) — воткнули обратно — и проблемы исчезли. Ситуация из реальной жизни. Хотя по твоей логике, там тоже была защитная пленка)))
Вообще-то сравнение некорректное, пролить в разъем можно что угодно и как это скажется в перспективе неизвестно, а про то что я говорил — это простой вариант, для тех кто не любит /не умеет /не понимает как ковырять разъемы и выше я не писал про защитную пленку -а про водоотталкивающие параметры
Alexyashc
Не ну если пин отгорел /отгнил то само собой толку не будет…Но в ситуации где пропадает контакт — а с разъемом/пинами все хорошо -вполне может помочь, особенно если разъем не силовой — и токи там небольшие
Если не силовой разъём, то да, может и смазка помочь. На том же актуаторе АМТ 2 контакта силовые, там только переобжимать.
Alexyashc
Ну усилие не улучшит, но микропленка из токопроводящей смазки может помочь — проверено на разъёме актуаторов
А ты уверен что она токопроводящяя? Почти все смазки для контактов защитные — диэлектрики. Особенно те, какими любят мазать клемы аккумулятора.
Я понимаю разницу между токопроводящей смазкой и защитной -диэлектрической…Для блондинок на корпусе обычно это написано)
Ещё лучше — токопроводящая смазка даст утечки на соседний пин, и что будет дальше? :)
Ладно разговор бессмысленный, я про козу а не про баян, но я дам знать когда произойдет утечка на соседний пин
Кропотливая работа. Но, без подобной работы ни куда. Особенно если пробег авто уже 100 и больше тыс км. Сам ранее столкнулся, на предыдущем авто. Едешь к автоэлектрику, а он разводит руками и говорит — замени то, замени это. Меняешь — толку ноль, но деньги и время в минус. Берешь фонарик, пинцет, грязную одежду и полез по проводке. И… дело было не в бобине, просто изоляция потрескалась и коротит в сырую погоду, или разъем окислился и не контачит, опять же в сырую погоду.
Удачи!
Это да, труднее всего диагностируются плавающие глюки, поди их ещё поймай…
Капец! Я бы не осилил. Молодец!
Да без поддержки c529kx и я бы не осилил.
Когда самостоятельно переобжимал пины пришлось конечно изрядно понервничать, т.к. если бы я переборщил с переобжатием, то при подсоединении разъёма к ЭБУ был риск замять ответные пины в ЭБУ, а это уже фиаско… Но обошлось.
о дааа…помню я этот секас с разъемом эбу, когда шайбу устанавливал.
www.drive2.ru/l/669786750586989601/
только в моем случае, в добавок ко всему — это был еще и нижний разъем : --)), что добавило "приятных" ощущений
Да ладно тебе, норм там все пинуется) Верхний, нижний — разница 10 см. На авто лег и пинуй спокойно) Минус где клема потолще вообще легко залетел, вот тонкий пин да — только со второго раза смог запихнуть, при обжиме он немного гнется и плохо лезет (еще и защелка зараза довольно сильная). Пришлось суметь иголкой в него снизу упереться и пропихнуть, только тогда сел.
З.Ы. разбирал разъем тоже по видео, нагуглил практически сразу)
xBlack013x
о дааа…помню я этот секас с разъемом эбу, когда шайбу устанавливал.
www.drive2.ru/l/669786750586989601/
только в моем случае, в добавок ко всему — это был еще и нижний разъем : --)), что добавило "приятных" ощущений
Эх, а я изначально так облизывался на эту шайбу! Но после оного пожалуй воздержусь…
почему же?
опыт по разъему эбу — у вас есть.
да и провода к нему тянуть надо только лишь в том случае, если хотите спорт режим шайбы (эбу) активировать. Я вот этого делать не стал (хоть и провода протянул)
Очень даже зря не хотите ее поставить, я в эту зиму, с нашими вечно не чищенными дорогами и парковками — очень даже рад режиму шайбы "снег".
Соседи по парковке (возле дома), владельцы моноприводных легковушек — частенько, кто руками, кто на тросу — выталкивают свои авто с засыпанной и не убранной парковки, и с большим удивлением наблюдают за тем, как я относительно без проблем, паркую свою весту и выезжаю с парковки, гребя снег по самый бампер. Как то даже один нивовод (шевроле нива) спросил у меня (с юмором конечно), типа а что, весту уже с подключаемым полным приводом начали делать ? На что
Да я по электрике и электронике не спец. Не моё это. Одно дело когда приходится принимать вынужденные меры, и другое дело тюнинг.
Эта зима в Сарове выдалась совсем лайтовая: и снега совсем мало, и морозы от силы минус 10…12 градусов. Разве что гололёд местами и дороги не дожидаясь весны начали разваливаться. Да и авто уже месяц стоит в гараже…
Вот это классная диагностика и решение проблемы. Без всяких круговых замен всего что попадется под руку.
Да я то что, это мой друг c529kx на опыте управился быстро.
Я же, до того как к нему обратился за помощью, успел поменять исправный ДТОЖ…
Мне кажется дело не в разьёме и не в пинах. Там все обжато капитально. Очень странно.
Так я ж написал, что дело не в обжимке жил проводов, а в нестабильном контакте пинов разъёма жгута с ответными пинами разъёма ЭБУ. И обжимал я не жилы в пинах, а сами пины, "мамы" в разъёме жгута.
ты перефразировал по своему мою фразу, с чего вдруг там этот "разьём жгута с ответными пинами ЭБУ" стал нестабильно работать?, там же контакт папа/мама ты же не дергаешь его на ВКЛ/ОТКЛ по нескольку раз в день.
А это не ко мне вопрос, а к АВТОВАЗу, отчего ихнинские разъёмы такие убогие даже если их не трогать.
Подскажи а как и чем ты переобжал пины?
Тонкой шлицевой отвёрткой, притупленной на конце.