Обслужили полный привод

Лично я за эту работу денег не пожалел. Хуже точно не будет

Мнений по этому поводу много. Поэтому пусть будет

хуже точно не будет …

Тогда бы его в первые месяцы проворачивало, а он ходит несколько лет пока ржавчина не съест шлицы

Из ВИКИПЕДИИ — Усталость материала (англ. fatigue of materials) — деградация механических свойств материала в результате постепенного накопления повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений с образованием и развитием трещин, что обуславливает его разрушение за определённое время. Такой вид разрушения называют усталостным разрушением

Или тогда по простому — "Усталость металла – ослабленное состояние, вызываемое в металлических деталях машин, транспортных средств или конструкций, которые подвергаются напряжениям или нагрузкам, что в конечном итоге приводит к разрушению под напряжением."

Вот у человека пробег под 500 тыс и шлицы на месте, и это на дизеле
www.drive2.ru/l/617301837913023985/

Повезло ему…хотя на дизеле, я так думаю, шлицы более "твёрже" момент то другой не как на бензине -шлицы, может, термо закаленные, но суть то не в этом проблема полного привода на корейцах существует и не ушла, все об этом знают и производитель ничего не делает -вот что плохо…

Так он доработал узел, в том числе смазка. Везение тут не при чем

😁😁😁

Нет. Просто смазку положили

Подскажите, для чего таким образом забивать смазкой узел, который не подвергается нагрузкам в продольной плоскости, а только служит «разъемным» соединением вала… шлицы однажды вошли — и передают энергию, входа выходы в пятно контакто у этих шлицов — вроде нет… для чего ? это же не кардан, в котором шлицы имеют продольный ход…

Там за 100000 км влага/конденсат/ржавчина и со временем съедает шлицы. Поищите тут фото про профилактику полного привода.
На Спорте3 один сальник, на Спорте4 уже 2 сальника поставили. А вот как на "роботе"? Интересно было б посмотреть

Это понятно. Я не спрашиваю зачем защищать/ смазывать… я спрашиваю зачем столько. Если авто эксплуатируется в норм условиях, не ездит на охоту/рыбалку по двери в воде, снегу, болоте… есть история про «лучшее — враг хорошего» иногда переусердствуют, ИМХО.
Понятно что подобные узлы необходимо защищать от различного воздействия агрессивных сред, побрызгай каким-то маслицем оч вязким, чтобы постоянно оно налипало на привод, и все… но 0.5 кг смазки в узел, который в таком кол-ве смазки — ненуждается — для чего? Про запас?

Видимо вас очень внимательно слушают на сборочном конвейере Kia Sportage, и закладывают туда минимум смазки. Которой кое как хватает на 100000 км. Без рыбалок/охот/бродов по двери.
А практический многолетний и многочисленный опыт показывает, что "кашу маслом не испортишь".
Изучите чуток строение узла. Там вполне достаточно места для смазки. И уж тем более не о каких "0.5 кг" речи быть не может.

Чет я не пойму. Я задал вопрос — для чего?
Вы мне начинаете рассказывать о том кто кого слушает и про какой-то многолетний опыт…
Строение любых узлов постоянно меняется — где то в силу экономии, где-то в силу прогресса и инновационных материалов.
Опять же чей и какой — многолетний опыт? Что за выборка «подопытных»?
И все же, для чего в этот узел складывать столько смазки?
Кроме как потратить на это деньги и время — я не вижу…
Ваше мнение — «все правильно сделал» — это человек потратил 30000тг, которые, возможно тратить и не надо было…

Как ответить человеку, который спрашивает: для чего смазка? 🙄
Если не полениться и почитать про полный привод на Спортах 3 и 4, здесь и на других профильных форумах, статистики наберётся вполне достаточно.
Чей опыт спрашиваете? Отвечу: мой личный, ибо с 13 года езжу на полноприводном Спорте3, а затем Спорте4. + вышеупомянутые источники.
Вы только недавно сели на Спортаж, да и коробка другая совершенно. Возможно ваш авто не коснётся данная проблема.
То что вы не видете смысла в смазке, говорит о том что вы не теме существующем проблемы.
На фото — разобранный промежуточный правый вал. Ржавчину видите? Аналогичная картина наблюдается в узле, который хорошо смазал автор сего поста.

Вы не слышите меня)…
Я не спрашиваю — зачем смазывать. Я спрашиваю — зачем столько…
Далее — в ТО к моему авто — есть четкий регламент — каждые 60000 км обслуживание полного привода, куда входит замена тех жидкостей и разборка — смазка — сборка различных соединений полного привода.
Опять же, есть понимание что любой узел требует обслуживания — в том числе качественного, а не намазать так чтобы лишнее выдавило…
Так вот и снова вопрос — столько смазки — чтобы сделать один раз и «забыть»? Или это периодика обслуживания, раз в какой-то пробег?

Зачем столько? 🤔 Что бы было😁 Малость лишней смазки в этом месте вреда абсолютно никакого не принесёт, ибо излишки размажет тонким слоем по валу правого привода. А вот недостаток заводской смазки — приводит к выходу из строя шлицов.
Смазал не жалея, и следующие 100000 км туда можно не заглядывать. А если заглянуть — там будет старая грязная смазка, а не сухая ржавчина и слизанные шлицы, ведущие к дорогостоящему ремонту.
Про сетку ТО. на ваш авто прям так и прописано : разборка/смазка/сборка соединений ПП? Хорошо, если так. Интересно — какие пробеги рекомендует производитель для данных работ?
Насколько помню сетку ТО на Спорты3 и 4, да, упоминание замены масла в узлах есть, а вот сборка/разборка соединений. Не припоминаю.

Сборки/ разборки можно найти в технологических картах. Часть работ — в некоторых, даже авторизированных СЦ, не выполняется к сожалению — по разным причинам…
100.000 можно не заглядывать если вы не ездите в агрессивных средах…
А если и по лужам и в грязи — а такое бывает на наших дорогах — то нужно и чаще… и важно еще смазку использовать хорошую, а не «попроще/подешвле» .
Поэтому и спрашиваю — если вы используете хорошую смазку и вовремя ТО выполняете — то все будет норм.
Такое встречается очень редко

"в интернете есть два мнения — моё и не правильное" 🤪
Вы не эксплуатировали упомянутые модели авто, не знакомы со строением этого конкретного узла и не задумывались — почему данное соединение быстро ржавеет и выходит из строя, в не зависимости от луж и грязи (да и разве это запрещено производителем?), не изучали практический опыт других владельцев, не сталкивались с данной проблемой. Но рассказываете всем как надо эксплуатировать/обслуживать данный узел…🤨 Давайте накопим опыт эксплуатации Спорт5 с роботом, и подискутирем годика через 4 или 100000 км.
Удачи на дорогах.

Про интернет и мнение — не понятна аллегория… Ладно…
Насколько я понимаю, тут у человека 5 поколение модели.
Я задал вопрос — для чего столько, я не спрашивал зачем смазывать, и чем. Кстати тоже… сто пудово — мажут «чем попало»… я не никому ничего не навязывал… это дискуссия…
И вы единственный, кто «решился» отстоять данную позицию с аргументом — кашу маслом не испортишь… ну ок.
Главное покупая расходные части для авто, не покупайте их на знаменитых маркетплейсах. А лучше, используйте оригинальные расходники и запасные части.
Покупайте, у проверенных продавцов))
Удачи)

Я считаю надо смазывать и вал и полость внутри. Смазка как бы выталкивает влагу, не дает ей скапливаться внутри