Подошло время к замене муфты

Немного не понял
Чем-то плохо ставить эту муфту ?

Честно сам не врубаюсь почему, но получил такой ответ, жду когда за стрекочет, пока собираю информацию.
Они же еще у кого-то на впуске, у кого-то на выпуске стоят, кто-то ставит те которые со впуска на выпуск и тд и тп.
Про китайский оригинал, по моему был только один отчёт на д2 и то вроде бы неудачный, поэтому тоже склоняюсь в сторону восстановленной от старших моделей

Уже приобрел муфту от другой модели

Насколько я знаю наши смысла чинить нету

все зависит от денег у человека, кто то может себе позволить купить, а кто то копается и ремонтирует, каждый делает то что ему нравится, кто то меняет полуось в сборе, а кто то трипоид перебирает и потом ездит

Вот именно что на этих моделях лучше менять её на другую(с более старших)

шведы не просто так ставили на 4 цел одно а на 5цел другое, на турбо одно, а на атм другое, но примастырить можно, но изменятся параметры работы мотора, что то ещё придется менять, можно и мтор на 5 цел поставить на сороковку, можно и полный привод сделать, тк малыми партиями это делали, но тогда что то придется менять

Никакими малыми партиями не делали полный привод на нашу. И 5 цилиндров не ставили. Вы прямо кладезь недостоверной информации.

Так муфта от модели старше

А да, извиняюсь не углядел. Эта действительно вечная будет

Это вы про муфту ?

у меня их 2 и прошла биби 400т, у меня хс70 2.5мотор

Вы вот пишите всякую ерунду вводите автора в заблуждение. У вас совершенно другой автомобиль и другие болячки, а то что на обеих написано Volvo это совершенно не о чем не говорит. Не у всех в огороде яблоки одинаковые. Не пишите пожалуйста то, в чем не разбираетесь. Тут на сороке первой муфты ходят 60-100к км обычно не более. Это болячка. Лечиться свапом на муфты от старших моделей либо заменой на новую. Послушайте что Роман Хоббот говорит, он в отличии от вас действительно умные вещи часто советует.

Он же не просто так хобот, для того чтоб понять надо просто деталь разобрать, Я разбирал, поэтому и пишу, а вы можете делать и слушать

Если бы вы действительно разбирали муфту на ДАННОЙ модели, вы бы видели выработку на "пальце" и вопросов бы небыло. Сейчас вы показываете только ложь и некомпетентность. Она(деталь/палец/поршень, надеюсь понимаете о чем я, гуру муфт) и создаёт тыртыртыр. При должной сноровке её, теоретически, возможно сделать из хс или на крайняк ст45 закалённой до 55-62. Но стоимость будет не оправдана. Новая муфта та, что у автора номерная, это уже муфта со старших моделей которая действительно легко выхаживает 200-250к, то есть, по сути, весь срок движки, тк имеет другой конструктив.

дааааа наверно придётся нам пипирками мериться, спорим у меня длиннее и толще

Не не будем, я уже вижу балобола

Как и у всех делает тррр тррр)

мы про муфты распредов?

Муфта фазорегулятора

наверно соленоид распреда те мозг делает, а ты трыкаеш на вантуз

Нет
В нашей моделе страшат именно эти муфты
Можете почитать у других
Про них много пишут

ну не буду спорить, деньгами не помогу, у богатых свои причуды

нет, это именно муфта.

там нет того что делает тртртртртр

Есть. Спорим на ящик вискаря?

Я водку пью

Это не имеет значения. Я вот вообще не пью. И спорим на ящик вискаря.

ты русский или америкос?

Это не имеет отношения к предмету спора.

у нас самогон пьют, а америкосы парашу

Не уводите разговор в сторону. Так как на счет ящика вискаря?

ну докажи что моторы разные и видос давай где анус тыр тыр делает

drive2.ru/o/b/521423874215116924/

Если уж и этого недостаточно, то не вижу смысла что-то ещё доказывать.

не открывается

че мы спорим, надо просто помочь челу и все

Не вводите в заблуждение. Ещё как ломаются. У нас муфты AISIN не такие, как на старших моделях INA. Просто меняют на INA, в раз и навсегда.

Незнаю точно какая у меня старая стоит но написали что 9497786 встанет без изменений

Ставят эту и синюю, я поставил синюю, полëт нормальный

Тоже на синий муфте.