Приветствую всех, уважаемые дравчане.
Пишу первый свой пост, прошу чтобы не судите.
Отремонтировал я тут значит с генератор на своём автомобиле nissan primera p11 с мотором sr18de. Произвёл замену регулятора напряжения обоих подшипников. Счастью моему не было предела, перед этим конечно тоже всё было хорошо, но после ремонта проблем с зарядкой не было совсем. Ну как говорится не было бы счастья да несчастья помогло…
Когда еду начинают у меня моргать приборы, видно что просадка напряжения в сети бортовой. Остановился проверяем мультиметром но у меня прямо на глазах скачет. Снимаю, привожу на стенд, крутим и видно что опять проблемы с регулятором напряжения, опять меняю его к сожалению не помню какой фирмы поставил, мне его сделали по гарантии потому что первый раз сломался в день рождения самостоятельно ремонтировать не было никакого желания. Мастеру поменял как по гарантии, на предупредил что это очень странный случай и по сути как бы не гарантийный. Я с ним бесспорно согласился почему, но я был раньше в своей ситуации разрешилась.
После этого поставил себе в прикуриватель с зарядное с указанием напряжения бортовой сети, никак не могу мультиметр хороший найти и найти ему место в автомобиле чтобы не было колхозного. Езжу Смотрю на это зарядник и мне очень непонятно независимо начинает опять плавать напряжение бортовой сети. Заезжаю в гараж всё проверяю всё вроде хорошо всё нормально почему совершенно непонятно, хватаюсь за голову опять что ли регулятор напряжения да что ж такое даже 1.000 км не отъезжает.
Проблема оказалась гораздо интереснее. Не было контакта на терминале генератора. Переходной узел от провода к шпильке самого генератора если на наших вазовских автомобилях там провод сразу крепится, то здесь переходной терминал. Очень интересный элемент, для меня был удивительным, хоть я и занимаюсь ремонтом автомобиля вот такое видел впервые оказывается этот терминал состоит из металлического стержня внутри к которому прикручивается непосредственно сам провод который идёт на аккумулятор и дальше этот стержень крепится к шпильке генератора, снаружи он изолирован пластиком, причудливой формы. Видимо во времена до меня то уже там были проблемы и он оплавился и в одном месте не было контакта и температура соответственно возрастала и оно с каждым разом всё больше и больше наплавлялось их в какой-то момент прямо стало критичным что стало довольно сильно плавать напряжение из-за отсутствия контакта. Зашёл в магазин 100 парс говорю надо надо они мне говорят 500 руб полторы-две недели ждать у меня это совершенно не устроило, позвоню в соседний магазин они говорят можем без заглушечки без пластиковой которая закрывает гайку и шпильку и без гайки которая крепит сам провод тоже 500 руб 5 дней приедет. Захожу на озон, 400 руб 5-7 дней доставка. я не сторонник заказывать на озон детали но здесь вот решил попробовать посмотрим что приедет потому что во втором магазине мне предложили чуть-чуть меньше комплектацию мне хотелось всё поставить максимум, всё что должно быть. И ещё немного уточню предварительно перед этим мне совершенно никак не удавалось открутить провод от этого терминала потому что гайка к наконечнику провода и наконечник к основанию шпильки приварился просто намертво. Не удавалось мне разобрать и вот этот момент тоже послужил толчком к покупке этого самого терминала.
Оставляю ссылку для заказа на озоне на максимальную комплектацию
Терминал генератора, ремкомплект, артикул AZM9190RH, бренд KRAUF.
Терминал генератора, ремкомплект, артикул AZM9190RH, бренд KRAUF.
Сегодня получил его, на обеде снял с машины, отсоединён генератора. Принёс на работу спокойно зажал в тисках, предварительно отковыряв весь пластик, то что не мог сделать ранее потому что не было заменой терминалу А так бы этот терминал коротил бы на корпусе мне было бы короткое замыкание. Всё поставил на место, всё затянул, работает отлично.
Комментарии 1
С почином! 😁