Замена топливного фильтра и фильтра топливного насоса

Впервые это делал, потому получалось всё медленно, с осторожностью и не без осложнений.

Заранее были куплены запчасти и расходники на замену:
1) Сетка топливного насоса (фильтр грубой очистки), Opel 08 18 559, 493 р. (P.S. необходим другой Opel 08 18 521)
2) Уплотнительное кольцо топливного насоса, Opel 12 54 286, 235 р,
3) Фильтр топливный, MANN WK 512/Opel 08 18 568, 463 р.

Итак:
1. Сбросил давление в топливной системе. Для этого в моторном отсеке в коробке около бочка ОЖ вынул ближнее к фарам розовое реле. Стартёром провернул 1-2 раза — машина заглохла.
Желательно, чтобы в баке оставалось минимальное количество бензина — будет легче чистить.
2. Все инструкции советуют отсоединить клемму провода массы "-" от аккумулятор. Я этого не делал.
3. Под задними сиденьями снял крышку на днище. Посажена она довольно туго, поддевается отвёрткой. Судя потому, что я этой отвёрткой оставил след, можно сказать, что до меня сюда ещё никто не лазил.

4. Открывается пыльная картина. Всё это пылесосить или тщательно очищать — иначе много мусора потом может улететь в бензобак, а это ни к чему.

5. Ослабил хомуты, снял с патрубков подающий и возвратный топливопроводы. А так же отсоединил штекер топливного насоса.

6. Отвинтил гайку-кольцо крышки. Если нет специального инструмента (КМ-797), то делается это отвёрткой и молоточком. Осторожно, не вызывая искры, постукивая в разные по пазам против часовой стрелки, это кольцо довольно быстро можно вывести из стопорных зажимом и снять. Я выбил его за минут пять.

7. Далее поднял осторожно крышку, так как некоторые провода очень натянуты. С обратной стороны крышки отсоединил штекер топливного насоса и штекер датчика указателя запаса топлива. Если вся работа заключается только в чистке корпуса топливного насоса и замене фильтра, то возвратный шланг отсоединять не нужно. А иначе придётся ещё отжимать хитрый оригинальный хомут.

8. На корпусе насоса отсоединил 3 стопорных выступа и за специальное кольцо вытянул насос из бака.

9. В мои планы входило заменить сетку топливного насоса. Но я не смог её отсоединить. Или побоялся, так как крепление купленной сетки и установленной оказалось разным. На топливном насосе стоит сетка с каким-то винтом. Возможно, он там ничего не соединяет, и эту сетку можно спокойно вытянуть.
Чуть позже задался вопросом: оказалось, что я купил не ту сетку, мне нужна сетка с номером Opel 08 18 521 от ASTRA G или ZAFIRA A. Стало быть, куплю вскоре правильную сетку и снова полезу в бензобак. :)

10. На дне корпуса оказалось немного металлической стружки. Она легло собирается магнитом и шприцем Жане (предварительно нужно длинной отвёрткой создать в стакане воронку, чтобы вся грязь собралась в центре).

11. Собирается всё в обратной последовательности.
Сложность у меня вызвало закрытие крышки. Я хотел поменять уплотнительное кольцо топливной крыши, так часто ощущаю запах бензина в салоне. Потому сначала я поставил вместо старого кольца новый, смазал его моторным маслом — и всё равно я один не смог закрыть крышку, настолько всё туго. Она с одной стороны вдавливается, а с другой — выпирает. Тут точно нужно четыре руки. Поэтому я оставил старое кольцо, так же смазав его маслом. На будущее — заменю это кольцо на новое, но уже с чьей-то помощью.

12. Сразу же после этого заменил топливный фильтр (фильтр тонкой очистки).
Поддомкратил автомобиль сзади слева, левое заднее колесо снял, подлез под машину, отщёлкнул старый фильтр Febi, отслуживший ровно 2 года. При этом немного бензина из топливопроводов всё равно сливается. Так же в старом фильтре тоже есть бензин — и он обильно выливается. Поставил новый фильтр на место.

13. После этого реле топливного насоса поставил на место. 2 или 3 раза включил зажигание — чтобы создать нужное давление в топливной системе. На третий раз уже можно завести машину. Она должна завестись. Но не в этом случае. Стартёр старался, но толку ноль. Насос гудит — топливо не подаётся. Оказывается, я, когда помещал топливный насос обратно в бак, перекрутил его один раз и пережал возвратный шланг. Пришлось всё разбирать и заново собирать — ну, это уже всё произошло быстро.

Заодно проверил, какие у меня стоят задние амортизаторы: GM 91 56 794/Sachs 81 4901 553 218. Это аналог Opel 04 36 160/04 36 158/Sachs 105 299.

Запчасти на фото: 814901, 553218, 9156794

А так же узнал, какие колёса — Intra 6J*15 ET49, сделано в Германии.