
Всем доброго времени друзья!
Ничего не предвещало беды, возвращаясь с дальней поездки поймал саморез в переднее левое колесо и всю обратную дорогу приходилось подкачивать каждые 40-50км. Казалось бы мелочь, но последствия этого вылезли мне боком.
Заехав уже дома в шиномонтаж для ремонта колеса, произвели штатный ремонт колеса, но при установке колеса, при навороте колесный болт встал на перекос и был закручен пневматическим ключом до упора-остановки ключа) Итог бестолковых действий рукожопого работника шиномонтажа слизанная резьба ступицы… Спорить и выяснять было нечего и по сути не с кем, у нас не Европа, в суд подать и что-то доказать я не смогу), а других законных путей компенсации нет, поэтому принял массу извинений, опцию бесплатный шиномонтаж до конца года и поехал решать проблему самостоятельно.
Было три варианта развития событий:
1 Произвести ремонт отверстия резьбы, но люди которые занимаются этим профессионально, гарантий на более чем 5 полных циклов отворота-заворота болта не дают, обязательным условием так же было привести снятую ступицу для ее ремонта-восстановления резьбы и финалом всего разговора то, что это не логично на достаточно тяжелой машине, переднем колесе этим заниматься, так как это не безопасно… Короче не тот это узел, где надо этим заниматься, в ГБЦ или менее нагруженном месте да, там где не надо будет крутить 2-3 раза в год, это делать можно, но не на переднем колесе точно.
2 Большой выбор б/у ступиц с американских битков в продаже, но стоимость ее плюс-минус как у хорошего нового аналога, а ее остаточный ресурс это загадка.
3 Выбор хорошего аналога из наличия в пределах моей страны.
Остановился на последнем. Почитал отзывы, помониторил форумы и остановился на
713692040 FAG Комплект подшипника ступицы колеса
Характеристики:
Наружный диаметр [мм] 135 Ширина 2 [мм] 42
Наружный диаметр 1 [мм] 84,2 Наружный диаметр 2 [мм] 70,7
EAN 4014870132125 Страна производитель: Германия (82$)
Весь ремонт по замене занял не более часа, грустно что угробили оригинальную ступицу на ровном месте, просто по причине спешки и не компетенции одного «хорошего» парня. Впредь буду умней и контролировать процесс наворота первых ниток колесного болта в ручную. Пусть лучше обо мне кто-то плохо подумает на шиномонтаже, чем платить и тратить время на устранения результатов.
Всем ровных дорог друзья и прямых рук при ремонтах Ваших авто!




























Комментарии 26
Была такая-же ситуация на додже, только обнаружили это при замене резины. Но мне повезло, было слизано только около 7 мм резьбы и я не стал менять шпильку, а просто срезал негодную часть.
Обидно. На ровном месте.
Правильно что освещаете такое событие . Поэтому очень рекомендую Вам и тем кто ещё не знает набор со жгутами, клеем и спец. шилом. Если порез не боковой, а всего лишь гвоздь, шуруп и т.д. Можно заделать не снимая колеса и не заниматься постоянным подкачиванием в дороге. Такие, , временные, , ремонты годами ходят!
А ещё из советов бывалых, если спускает колесо его необходимо хотя бы перекинуть назад если нет запаски, передние колёса отвечают за рулёжку, это важно.
Обидно. Если честно. Но хотя бы ступица точно долго проходит еще 🙃
Буду надеяться. Ну лучше бы все оставалось как было)
я б на твоём месте старую детальку не выбрасывал… потому что ХЗ сколько проходит "германская"…
Я на своем её уже отреставрировал и убрал в коробочку, в резерв)
Судя по фото, в сервисе где ступицу меняли тоже "професионалы" работают — превентивно проверили тормозные шланги на разрыв.
Да. Потом повесили суппорт на крючок. На фото видно. Но мгновение поймал в кадр.
Схожая история из прошлого: человек что-то перепутал на пистолете, в итоге закрутил болты так, что на 3 колёсах пришлось восстанавливать резьбы, а на одном менять ступицу. И все болты, естественно. При снятии ступицы, естественно, ещё и на замену подшипника попал. Ещё и ехать на ремонт пришлось с ненадёжно прикрученным колесом на 3 болта из 5. С тех пор не разрешаю пневмопистолетом ничего закручивать, сам воротом затягиваю. Нет доверия непроверенным "мастерам". И я понимаю, что это событие исключительно редкое, конечно, но… вот уж очень не хочу снова с этим сталкиваться.
И предпочитаю шпильки. С ними как-то надёжнее получается, если заморочиться: при износе не нужно менять ступицу целиком.
Согласен с вами на все 100%
ничего себе какие гады, даже и не знал, что такое бывает!
Тоже никогда не придавал этому значения, не вникал в этот процесс… Теперь буду!)
Это не шиномонтажники, а рогатые животные с руками из на полметра ниже штатного расположения!
100% с Вами согласен!
О как бывает, печально.
Сам чуть не застрелился)
Даааа, мастеров сейчас все меньше и меньше 🤔 так то можно было просто перенарезать резьбу на размер больше и не париться с заменой всего узла 😉
Ну это колхоз. Надо и отверстие в диске было увеличивать, с учетом изменения диаметра нового болта в большую сторону… Были такие мысли)
На диске не надо оно там и так болшего диаметра, уже проверено 😉👌
Печально!
Старую восстановить, и продать. Или положить в запас.
Так и решил. Восстановлю и пусть лежит в резерве. Продавать не буду, грех на душу брать.
👍
Реально криворукие 🤦🏻♂️
Сочувствую, но может от чего-то уберегло Вас!
Спасибо за понимание
🤝