Это первая зима, когда я стал иногда выезжать на БМВ. Это не значит, что кузов идеален, речь идёт именно о моём владении (плюс простой на улице). Но речь пойдёт не про это.
Антифриз по норме. На ходу машина не хочет уходить на рабочую температуру антифриза. Это обычно трасса или относительно пустой город, где обороты не поднимаются выше 2000.
Когда запускаю двигатель, то он сначала работает отлично, затем начинает выдавать парок, сопровождающийся лёгким свистом. Затем это прекращается, выхлопа никак не видно и запаха нет. Через некоторое время ситуация повторяется. И так чередуется.
Напоминает работу эберьшпехера или вебасто, который вряд ли был тогда на БМВ.
Дымок именно из выхлопной трубы.
За счёт чего она догревает двигатель? На холостых он может согреться до нужного значения.
Это такая работа свечей накала? Когда так делает, то запах ощутимо распознаётся богатой смеси, прям тепловоз какой-то.
На всякий случай. М47 двигатель — это дизель на 4 цилиндра без комманрейл.
Комментарии 8
У меня стоит вибаста штатная!
М47 обычно идёт с догревателем ОЖ. Он работает до 75 градусов по заводу. Свечи накала включаются в начале на полную (до 30 секунд на максимум) и потом греют с меньшим накалом (до 25 минут вроде) в зависимости от температуры. На горячем моторе более 50 градусов — свечи только в самом начале запуска могут пару секунд греть и всё.
Всё что потом по дыму — это либо форсунки, либо антифриз. Масло другой цвет дыма имеет.
Свист — от турбины, если каталик удалили — то свист сильно слышно.
Каталика нет.
У меня просто Кайен даже так заводится и начинает дым вонючий делать с периодичностью.
Кто играет роль догревателя? Свечи накала?
Не понял про «всё что потом по дыму…». Это нормально с дымом на холодную или нет? Все прокладки новые, никуда антифриз не должен проникать. И да, масло другой цвет немного имеет и запах, здесь просто запах богатой смеси. Главное то, что этот запах и дым прекращается на некоторое время, затем снова начинается.
Вот такой догреватель обычно стоит на М47 — www.drive2.ru/l/475808160435667802/
Свечи накала — это средство запуска, они к ОЖ не имеют отношения.
Дым на холодную — нормально, если это испарившаяся вода. т.к. и в топливе вода, и во всём выпуске в сильные морозы конденсат образуется. Но то он есть то нет — это топливо. А это уже скорее форсунки. На М47 ещё может быть дым, когда угол впрыска поздний и капли топлива даже гореть не начинают — это уже ТНВД дурит.
Если на месте т° доходит, на ходу нет, тогда надо смотреть термостат, большой и маленький(егр). На некоторых стоит предгреватель антифриза .
Свист идёт от турбины. Может на холодную форси переливает. Штоби узнать конкретно, надо лаги снимать, чипануть.
Лет 5 обратно было е46 2.0д 100кв. Если незгниль, может досехпор ездил бы 👍
Сегодня посмотрел. Опять была ошибка с 1 форсункой и ЕГР. Поеду отшивать его программно на днях.
У старых м47 гемор с форсунками, там они 4, а одна главная, которая отвечает за всех остальных ☠️
Да, знаю. Но и людей, у кого форсунка напрочь поломана знаю, но машины работают 🤷♂️
Поэтому с ЕГР начну. Из-за него тоже смесь может быть не такой, при этом будет ругаться на форсунку, думая своими мозгами, что она тоже некорректно работает (это мои мысли).