всем привет) вот решил поделиться способом как отремонтировать рейку с минимальными затратами. не буду добавлять кучу фото. только самое основное. как разобрать ее думаю проблем ни у кого не возникнет! инфы в нете навалом, да и сложного нет в принципе ничего!
видим что рейка вся ржавая. соответственно изза этого она и убила сальники. несем на завод и шлифуем. в моем случае сняли всего 1 десятку.
шлифуется все 3 диаметра. 1 и 2 в один размер, 3 не принципиально. просто добиваетесь ровной цилиндрической формы. там выработка обычно по центру где стоит поджим к червяку.
после этих манипуляций выкидываем старые сальники и ставим новые. чтобы выковырнуть внутренний я использовал длинную отверку и просто раскромсал его там))) чтоб его запрессовать туда сделал вот такую оправку. элементарно и очень удобно!
сальники брал обычные по 44 руб за штуку. родные стоят 28х38х7. я брал 26х38х8. чуть поплотнее.
под сальниками стоят пластиковые втулки. их нужно точить новые под размер отшлифованной рейки. я делал из капролона. между втулкой и сальником еще стоит какое то пластиковое колечко. я его выкинул т.к сальник на 1 мм выше и буртик на втулке я делал на 1 мм толще.
самое сложное как оказалось это избавиться от выработки в самом корпусе рейки где стоит сам червяк и куда подается масло. чем больше выработка тем туже со временем становится крутить руль!
я использовал какую то невиданную двухкомпонентную хрень, похожую на холодную сварку. брал у ребят на заводе. сказали называется *полимет* или что то вроде того. инфы в нете не нашел. используется для устранения дефектов литых и прессованных деталей на нашем производстве)
и вот этой приблудой замазывал эту выработку, после того как все обезжирил. не особо я верил в действенность данного способа. но эта хрень после того как засохнет, ее даже крупная наждачка почти не берет! короче замазывал канцелярским ножом.
аккуратно и очень долго потом наждачкой все это дело подравнял и собрал на место. пробег около 2000км. пока что полет нормальный!не думал что руль так легко крутиться будет)))
как мне потом сказали что моя не первая машина в городе ездит с отремонтированной таким способом рейкой)) и вроде как все довольны)
Комментарии 47
Действительно хороший способ!
Мы тоже у тебя прочли и решили попробовать!
На моей руль в одну сторону закусывал в другую туго поворачивался. Ну после всей манипуляции стало все идеально, примерно 4 года назад это было и никаких косяков не вылезло! Спасибо тебе😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Подскажи пожалуйста! В нейтральном положении расстояние одинаковое должно быть на зубчатой рейке с обоих сторон? Снял рейку перебрал, метки выставляю а в одну сторону руль крутится больше чем в другую?🤷♂️ Есть какие фотки инфа по этому поводу?
Инфы я не искал. Я выставлял рейку штангелем(глубиномером) чтоб с обеих сторон было одинаково. И потом на шлицах руль переставлял чтоб был ровно по центру. В обе стороны руль поворачивался одинаково. На метки вообще не смотрел, т.к думаю и до меня туда лазили и руль и рулевой карданчик снимался не раз, да и метки теперь никто не соблюдал.
То есть сам руль откручивал и его уже центровал? А ещё вопрос по стопорным шайбам, которые стопорят тяги рулевые! Там на одной шайбе утолщение есть! Так вот я вычитал что оно там не с проста, а специально сделано, ток не пойму для чего?!🤷♂️ С утолщением ставится с Левой стороны по ходу движения!
Да, руль откручивал и ставил по центру. У меня шайбы с 2 сторон одинаковые были
Спасибо! буду пробывать)
Отдельно номер такого сальника знает кто, или это только ремкомплект заказывать?
Я не знаю. Только снимать его и смотреть размеры.
Не есть хорошо((
Привет. А не подскажешь вот эту "какую то невиданную двухкомпонентную хрень, похожую на холодную сварку" где еще можно достать? Или может есть что то похожее?
Привет. Честно, не знаю. Даже названия ее. У нас ей герметизируют дефекты литья корпусов глубинных насосов.
Ясно. Спасибо
добрый вечер, в каком положений вала ставили червяк в корпус рейки?
там без разницы. на глаз в центральном вроде. все работает. таким образом 2 рейки перебирал.
Добрый вечер Сергей шток рейки шлифовали на станке которые шлифуют коленвалы или обычном станке с наждаком шлифовали?
не полировал, а шлифовал. на обычном круглошлифовальном станке. с последующим выхаживанием. шлифовщик поймет. но если есть возможность полирнуть как коленвал, будет думаю лучше. но меня и так уже пару лет не беспокоит)
0,15 соток сняли, есть смысл собирать на новых сальниках? Не пойму много это или мало?)
это мало. собирай. можешь сальники взять как я, внутренний диаметр вместо 28мм поставил 26 мм. село очень плотно. и проблем пока нет.
Нет возможности сделать втулки, вот и спросил нормально ли будет с ремкомплектом. Спасибо!
думаю да. стандартные втулки имеют прорези. для компенсации сошлифованного слоя можно попробовать перед установкой втулки обернуть фольгой или что то в этом роде.
Фольгу думаю размолотит там быстро)
ну это я как один из вариантов предложил что первое в голову пришло. можно от пивной банки тонкий алюминий.
а у тебя случайно не остались размеры других сальников?!)
каких именно?
Ну мне желательно те которые на валу и на червяке!)
нет. те не менял и данные не записывал.
эх беда)))) Ну буду свою разбирать-узнаю какие)) :-)
дерзай!
сегодня тоже разобрал, такая же фигня, корозия на валу, завтра понесу шлифовать ее, замечательно что ты написал размеры сальников, не придется подбирать, только цена у нас в разы на них больше, если в рублях, то около 350 рублей за один сальник
даа цены сильно разнятся! удачи в ремонте!
все руки не доходили написать, взял я сальники по плотнее, как ты размер написал…это бы какой то писец, я их на вал через зубы еле натянул…чтобы ставить сальник плотнее нужно вал еще больше снимать…
ну не знаю. у меня проблем не возникло!
на скорости 80 км руль начинает гулять и люфтить.диски ровные.может это быть рейка?
Если рейка, люфтить будет даже на месте. А если на скорости то причин много
добрался я до своей рейки.подскажи.она начала сопливить чрез вверх где карданчик стоит.что там надо менять?
там тоже сальники стоят.
сальники и втулки ставить надо только оригинал, zf -остальное не надолго
ремкомплекты типа феби и сваг- а п***у
время покажет. пока что проблем нет)
Polmax14
сальники и втулки ставить надо только оригинал, zf -остальное не надолго
ремкомплекты типа феби и сваг- а п***у
Что могу сказать, 3 года я с этим ремонтом проездил и продал машину. Так проблем за эти 3 года и не возникло! Думаю ремонт того стоил!
Подскажи пожалуйста, перебрал рейку, промыл систему, гура как будто нет… Червяк ставится без разнице как или есть определенное положение?
червяк без разницы. гура как будто нет, это может быть изза износа на червяке уплотнительных колечек белых, их там 4 кажется или же от выработки которая от этих колечек происходит. масло по кругу через червяк гоняет и оно не направляется в рейку.
Я купил б/у с е46 все круто подошло)))! И увидел что на одном штуцере который на подачу если мне не изменяет память, есть клапан и я так понял из-за него не прокачивалась! Посколько все колечки менял. Могу и ошибаться)))
ну на 36 рейке там нет никакого клапана… про 46 ничего не могу сказать. не приходилось с ними сталкиваться…
Вот это ремонт так ремонт )))
а куда деваться когда стучит и течет со всех щелей)))
multimetall.ru/f01_oil
здесь есть описание чудо пасты!
что то похожее) а можт оно и есть)