Смарт-ключ и его работа

Подеюсь изысканиями по теме системы бесключевого доступа и особенностями нашего смарт-ключа.
1 Маркировка
Как оказалось в Dargo используется 2 типа маркировки смарт-ключа 1 -отдельно прилагающаяся бирка, как описано в мануале:

2 – пропечатанные данные на самом ключе:

Они могут понадобиться только в случае необходимости восстановления мёртвого ключа или клонирования ну или дилеру. Хотя, по чесноку, не нужны для программирования новых ключей. За то один ключ может работать на несколько поддерживаемых авто, в теории).
Тут важно лишь знать, что система PEPS (которая отвечает за работу с ключами) в Dargo позволяет иметь одновременно записанных лишь 2 ключа. При утрате можно легко купить себе совместимую болванку и прописать через диагностический аппарат (не каждый) ну и выточить себе ключ физического замка на ручке двери.
2 Функционал кнопок, НЕ базовые действия и особенности
А) В «Настройки вождения» можно настроить режим разблокировки на водительскую+багажник или все двери. При этом при повторном нажатии в первом режиме разблокируются все двери.
Б) Кнопка управления дверью багажного отделения при зажатии кнопки для открытия снимает блок с багажника на 30 сек, дальше снова блокирует. Очень удобно кога нужно «послать гонца», однако нужно ещё поизучать каким действием открывается багажник с кнопки или в тч «с ноги», блокируется ли если закрыть в течении 30 сек и блокируется ли если закрыть после времени.
В) При использовании сигнализации Starline, Pandora у смарт-ключа добавляется функция удалённого запуска авто путём нажатия 3 раза на кнопку блокировки. Побочный эффект – нажатия 3 раза на датчик блокировки водительской двери.
Г) Требует проверки поведения, но есть подозрение, что после каждой блокировки или разблокировки дверей система «умного доступа» прекращает работу на 3 секунды. Эта особенность прописана для датчиков двери, однако реализована от случайных нажатий и отработки моторчиков боковых зеркал.
Д) Зажатие кнопки Замок ставит в охрану, закрывает все окна и люк. Спасибо goblin82.
Думаю, перечень не исчерпывающий, напишите пожалуйста если знаете ещё функции и важные особенности.
3 Типовая схема снятия охраны, снятие замков дверей, места размещения антенн, предохранители
Последовательность авторизации смарт-ключом (снятия с охраны) мы инициируем одним из следующих вариантов:
а) Кнопка на пульте отживающий последний век механизм RKE(ИМХО). Если не работает нужно разбираться индивидуально.
б) Система «умного доступа»

Тут применяется то же поведение, что и в разделе выше с поправкой на то, что датчики работают индивидуально к водительской и пассажирской двери т.е. если вы дёргаете за ручку пассажирской — разблокировка на пассажирскую+багажник.
Технически система «умного доступа» работает следующим образом:
В смарт-ключе есть чип, с запрограммированным индивидуальным кодом. Работает этот чип без батарейки, в электромагнитном поле.
Сенсор дверной ручки и модуль обнаружения (имеют постоянное напряжение) в кнопке пробуждает PEPS и отправляют через встроенные низкочастотный передатчик с антенной (125 кГц) представление, на этот запрос чип в смарт-ключе выходит из режима сна, шифрует ключ используя представление и индивидуальный код, отправляет этот зашифрованный ключ на частоте 433 мГц в систему PEPS, установленную на транспортном средстве. PEPS расшифровывает, передаёт на другое железо для сверки кода, принимает решение по снятию с охраны (или предоставлению доступа без снятия для багажника).
Радиус магнитного поля низкочастотный передатчик с антенной (125 кГц) — несколько сантиметров, поэтому их ставили много, у нас только в 2х дверях и багажной. Возможно, и тут применяется задержка на ответ в 3 секунды, поэтому нервно дёргать ручку или тыкать по кнопке для закрытия бессмысленно.
Второй известный косяк — это антенна PEPS, размещённая в бампере слева, до пассажирской двери она банально не добивает, бывает, что и в кармане не всегда ловит. Ну да с этим ничего не подаешь. Если не отработало – жмякайте кнопку на брелке.
Ну и помним, что открытие багажника не снимает авто с охраны.
Все предохранители этой размещены в передней панели, клеммы:
B9 Наружная антенна 433 мГц в бампере, –
B18 Наружная антенна 433 мГц в бампере, +

B16 Антенна в ручке двери водителя, –
B17 Антенна в ручке двери водителя, +
B23 Антенна в ручке двери переднего пассажира, +
B24 Антенна в ручке двери переднего пассажира, –
Сам контролер:
A24 Источник электропитания 1
A25 Источник электропитания 2
в) Механический ключ

Хлипкий зараза металл вплавлен в пластик с пустотами, вращать на четверть оборота вверх, чтоб отпереть замок, там слышно щелчок будет.
Как только дверь откроете штатная сигнализация будет орать, ни чего удивительного ведь Вы обошли PEPS + сработают электронные блоки (какие конкретно не выяснял, догадываюсь стартер и CAN шина).
Далее выполняем Аварийный запуск по инструкции, штатная сигналка отключиться после запуска стартера, дополнительная – нет (могу ошибаться).

Чётко под этой площадкой есть ещё одна антенна в этот раз она двунаправленная, создает магнитное поле при включении зажигания (питая сам чип) и принимает сигнал с чипа.
Если установлена доп сигналка – тоже орать будет и всё поблокирует.
Все предохранители этой размещены в передней панели, клеммы:
A6 Низкочастотная антенна центральной консоли, —
A7 Низкочастотная антенна центральной консоли, +
B1 Антенна иммобилайзера