Приветствую Москвичеводов и им сочувствующих. Настала пора произвести замену масла и масляного фильтра. На момент замены пробег составил 2600 км и месяц в моих надежных, волосатых руках.
За период эксплуатации удалось посетить 3 региона (ближайших к Московской области) и даже заночевать в машине с заведенным мотором. Холостые обороты ещё ни одному мотору здоровья не добавили, а уж необкатанному японско-китайскому турбочуду и подавно. Тем не менее, здоровье физическое дороже и ночью когда температура опустилась до -14, мотор не глушился до самого утра. Отмечу, что спалось достаточно тепло и комфортно, несмотря на мой рост 195 см. Знаю, что жители особо морозных регионов России, специально не глушат мотор круглыми сутками, поскольку в противном случае завести его получится только ближе к июню.
Я являюсь сторонником замены масла и фильтра на "нулевом" ТО, поскольку на заводе- изготовителе зачастую в картер заливают масло транспортировочное (консервационное), которое не может обеспечить защиту трущихся элементов на протяжении регламентных 10000 км пробега.
Теперь непосредственно о выборе ГСМ. Актуальный мануал москвича не содержит никаких требований к качеству и допускам масла, кроме вязкости по SAE: 5w30 или 0w30 (в зависимости от региона эксплуатации). Автозавод JAC для модели JS4 рекомендует использовать масла с допуском JAC G02 и выше (оговорюсь, что указанное масло купить в розницу, даже в Москве, практически невозможно, а под заказ у дилера JAC, по совершенно негуманной цене — ждать от 1 месяца). Было решено услышать предложение дилера и на основании полученной информации принимать дальнейшие решения.
При записи на ТО менеджер Авилона также подтвердил информацию об отсутствии требований к маслу, кроме вязкости, а также уточнил, что в качестве масла для замены в Москвич 3 предлагается изделие Обнинского НПЗ под маркой Sintec. К качеству синтека у меня вопросов нет, считаю масло наиболее приемлемым за свою цену в розницу, но Авилон предлагает указанное масло по цене 1000 (!) рублей за литр разливного из бочки. В качестве альтернативы Авилон готов предложить масло марки Shell, но уже за 3000 рублей за литр. Для понимания, на озоне в настоящее время огромное количество скидочных предложений по покупке масла Sintec, одним из которых я воспользовался и заказал аж 20 литров Sintec Platinum 5w30 за 6900 рублей (345 рублей за литр).
Понимаю, что можно нарваться на контрафакт, но проверять умею, а главное ориентируюсь на отзывы. "Всех не обманут".
Понимая, что синтек будет идти около недели, а замену масла произвести нужно немедленно, полез в интернет.
Расстановка сил следующая:
1) 06.04.2023 на сайте Лукойл публикуется новость:
ЛУКОЙЛ ВЫБРАН ПОСТАВЩИКОМ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ «МОСКВИЧ»
2) Не ранее апреля 2023 года официальный дилер Москвич "Автобан" в г. Екатеринбурге публикует новость:
Моторные масла и технические жидкости
Исходя из текста, у "фирменного масла Москвич" спецификации по API SP/SP-SR, по ILSAC GF-6A. У лукойла по сути одно масло в вязкости 5w30, соответствующее указанным спецификациям, а именно: Lukoil Armortech Genesis JP 5w30, которое было решено приобрести на фирменной заправке по пути на ТО.
Что собственно и было сделано. Не зная финальный объем, заливаемого масла приобрёл 4 л и 1 л, обошлось такое удовольствие 01.03.2025 в городе Москве в 3913,5 ₽.
По прибытии в Авилон, решил уточнить какая цена ТО-0 при использовании их ГСМ и з/ч. В итоге нулевое ТО на Москвич в Авилоне обойдётся Вам в 10000 рублей. Из них 4000 рублей стоит масло Синтек и 1700 фильтр JAC. Выводы делайте сами. При записи на ТО просил присутствовать в ремзоне. Без проблем проводили. Дополнительно попросил проверить уровень масла в вариаторе, на что так же получил согласие.
Теперь непосредственно к замене масла.
Поскольку 2 недели с момента нанесения антикора не прошли машину не мою. Приемщика так же попросил процедуру мойки не проводить. Сама процедура стандартная, масло сливается, фильтр выкручивается.
Обратите внимание на фильтр JAC, знаю много споров на предмет качества оригинальных фильтров. Но по внешнему виду, у меня лично, масляный фильтр JAC вопросов (кроме цены в 1700₽!) не вызвал.
Теперь самое главное, объем картера в Москвиче 4,4 литра. Регламентный объем заливаемого при ТО масла 4,0 литра. При этом в мой Москвич зашло не более 3,6 литров. Исчерпывающей информации об объёме заливаемого масла у драйвовчан я не нашёл в моменте, прошу поделиться. При этом масло выставлялось согласно щупу на риску "MAX", после чего мотор запускался и работал секунд 5. Уровень масла не ушёл. Буду за этим следить и если что — долью, за последующие 100 км пробега уровень не ушёл.
Касательно проверки уровня масла в вариаторе:
Щупа нет, есть только контрольная гайка, если при откручивании полилось, значит масло есть и все отлично. Если не полилось, то значит уровень не в норме, нужно доливать, пока не пойдёт. У меня полилось, едем дальше) произведу полную замену масла на 30000км.
Отдельное внимание обратил на то как за месяц окислилась трасса выхлопа.
По итогу за фильтр, пробку и работы по ТО-0 с меня взяли 5663,3₽ + 3299₽ за 4литровую канистру Лукойла.
На чем можно было сэкономить:
1) Приобрести фильтр и прокладку сливной пробки заранее и самостоятельно (экономия около 1000 рублей, риск контрафакта и невозможность привлечь дилера к ответственности за качество этого фильтра.)
2) Купить масло Лукойл не на заправке (экономия около 800 рублей, риск контрафакта, выход из строя дорогостоящих агрегатов, отказ в гарантийном ремонте от завода).
3) Не обращаться к дилеру (экономия около 2 тысяч рублей, рисков никаких, при условии физического присутствия и персонального контроля, ну и печать в сервисную книжку не поставят(((
После замены масла, мотор традиционно стал работать тише, как изнутри салона так и при открытом капоте. Лукойл животворящий делает вещи!)) Одновременно с этим после пробега в 100 км вырос средний расход топлива примерно на 1 литр, но эти 100 км были пройдены в "высокоинтенсивном" режиме))
Благодарю за прочтение! Готов ответить на вопросы.
Комментарии 24
статья вранья и смуты.
из-за такой бесполезной воды и бреда, много искаженной информации, поисковик выдает (яндекс), что объем картера двигателя "HFC4GB24D" 4.5 литра, в тоже время, ищешь информацию на jac js4 — 4 литра.
объем картера мотора на москвич 3 — 4 литра. (читайте инструкцию по эксплуатации, скачать аналогично можно на официальном сайте москвича).
что же пишет автор данного бреда: якобы объем равен 4.4 литра (откуда информация автор, поделись?!), сам же дальше пишет, что регламентный объем 4.0 литра, а зашло 3.6 литра в картер. чудеса да и только. теперь про то у официального дилера и прибытие к нему со своими запчастями и расходниками. надо быть дураком, чтобы в дальнейшем при каких-либо форсмажорных обстоятельствах, дилер отказал в гарантийном ремонте. экономия в лучшем случае 2 тысячи рублей. При чем автор купил лукойл такой же, какой заливают все китайские автомобили (LUKOIL GENESIS SPECIAL). разница в том, что армотек на продажу физлицам, а спешал — для станций ТО (поэтому его нельзя купить в официальном магазине), а допуски одинаковые для данных авто (API SP).
Бредовые выдержки автора по теме.:
"Теперь самое главное, объем картера в Москвиче 4,4 литра. Регламентный объем заливаемого при ТО масла 4,0 литра. При этом в мой Москвич зашло не более 3,6 литров. Исчерпывающей информации об объёме заливаемого масла у драйвовчан я не нашёл в моменте, прошу поделиться. При этом масло выставлялось согласно щупу на риску "MAX", после чего мотор запускался и работал секунд 5. Уровень масла не ушёл. Буду за этим следить и если что — долью, за последующие 100 км пробега уровень не ушёл."
Такой фильтр я снял при ТО-2 после замены у официалов на ТО-1. Думаю что заводской, т.е.не меняли.
Путешествие всей семьёй к морю с палатками, рыбалка грибы, всё семьёй в четыре человека. Места надо много. Ибо на берегу от 10 дней проводим
Тогда побольше машина нужна, в идеале минивен. Москвиченок — городской переднеприводный житель.
Исхожу из возможностей. В идеале внедорожник или пикап
Здравствуйте, очень много лет ездил на пикапах или внедорожниках, но пришлось продавать авто за не дорого и жду падения ключевой ставки теперь. На единственное чего хватает с кредитом, это Москвич 3 в стандарт комплектации. Брал в яндексДрайв на сутки в аренду и не приятно удивил расход в 10,5 литров бензина в смешанном цикле (пробок мало было). Машина маленькая и легкая, из нагрузки 4 члена семьи (двое детей). Какой у Вас расход?
Добрый день! Расход в действительности ещё не устоялся, так как машина ещё по ощущениям "обкатку" не прошла. Тем не менее достоверно посчитано после трех заправок, что бортовой компьютер не врёт и расход показывает честный. При очень динамичный езде больше 9,5 литров расход не поднимался. Если пенсионерить, то доходит и до 6,8 по БК. При этом когда ночевал и мотор молотил всю ночь на БК расход дошёл до 12 литров. Думаю после обкаточного цикла, на летней резине и при плюсовой температуре будет литров 8 в смешаном цикле. Заправляюсь на лукойле 95 Экто. 92 даже не рассматриваю, так как степень сжатия и наличие турбины противоречат использованию низкооктанового топлива.
Спасибо, за исчерпывающий ответ. Так же думал про АИ-95. Вот и удивил меня расход больше 10 литров, а я как раз пенсионерил. Либо авто ушатали за. 68000 км, либо ТО не делали ни разу.
Надеюсь хватит денег на пикап Sollers дизельный, но уже смирился с москвичом
На каршеринг я бы не ориентировался, там машины живут "в отсечке" без прогрева и с самым дешёвым обслуживанием (хоть какое). 70000км это уже срок по нынешним меркам). Если нет специфических задач, в которых нужен внедорожник/пикап, то москвич 3 абсолютно не обломный автомобиль. Сам пересел с дизельного Гелика.
Falconis
Здравствуйте, очень много лет ездил на пикапах или внедорожниках, но пришлось продавать авто за не дорого и жду падения ключевой ставки теперь. На единственное чего хватает с кредитом, это Москвич 3 в стандарт комплектации. Брал в яндексДрайв на сутки в аренду и не приятно удивил расход в 10,5 литров бензина в смешанном цикле (пробок мало было). Машина маленькая и легкая, из нагрузки 4 члена семьи (двое детей). Какой у Вас расход?
+/- такой и есть. Летом 8-9, зимой 9-11.
Много для моноприводных ещё весом меньше 1,5 тонн
Наверное, меня не напрягает.🤷
Меня не напрягает расход 18 литров у автомобилей УАЗ Патриот или Chevrolet Avalanche. Автомобили в разы больше и полезной нагрузки кратно больше. А малолитражка с грузоподъёмностью меньше 400 кг это много
Я же не спорю с вами, наверное много раз напрягает. У меня на Весте с атмосферником в полтора раза слабее было всего на литр меньше, так что мне нормально.
"Авилоне обойдётся Вам в 10000 рублей"
Это у вас ещё дёшево вышло. Объясню почему: обычно нулевое ТО-0 было 1.7 н.ч. + снятие защиты 0.2 н.ч. = практически 2 н.ч. У вас получилось 0.6 н.ч., даже за снятие защиты картера не пришлось платить. Соответственно, если бы делали ТО по другим нормативам, то за работу отдали только 11 тыс + материалы. В Авилоне очередь дорого стоит н.ч. — 6 тыс руб.
Ну Авилон всю историю славится "премиальностью" и гламуром. В этом и нашёл для себя забавное — купить Москвича в Авилоне. А по поводу цены н.ч. в 6000 — космич машина народная, если б мне только 12000 за работы насчитали… искал бы альтернативный сервис.
Что-то подсказывает что следующие то будешь делать самостоятельно:).
На самом деле если б автомобиль был не новый никогда бы к дилеру не поехал бы) но первые пару лет, все-таки буду посещать дилера. Ранее всегда обращался в сетевые сервисы, и со своими расходниками просто стоял над душой у слесарей) нареканий не было по технике)
Вот, вот. И мне тоже запретили самому в москвич лезть. А то бы давно уже разобрал:)
А я к мелким слесарным и арматурным работам приступать буду как потеплеет. Упоры капота и подобную мелочевку буду сам ставить. Как все проделаю опубликую запись с переделками, может кому полезно будет)
Упоры капота такое себе, редко открываю, можно и палку подставлять.
Двоякое мнение
Ну раз уже купил — надо ставить) че без дела лежать)
Так тепла жду
Вот и я)