Замена косы (жгута) высоковольтных проводов

Внимание!
Появилось нормальное решение по защите описанной ниже проблемы, а не колхоз
Все вопросы тут

Перед продажей машины, стоял я у одного сервисного центра в городе и рассказывал человеку про то, как я езжу на РАВ4 и только масло меняю и даже сигналка в этот раз мозг не делает вообще.
После таких красочных рассказов сажусь в машину, тык на кнопку и что такое?
Неисправность системы парковки+ еще что-то.
Я сразу все понял и предположил в чем может быть причина.
Быстро беру "свисток", подрубаю Каристу и вижу ошибки со статусом постоянная:
— P0AA649 (Hybrid/EV Battery Voltage System Isolation Internal Electronic Failure)
P1C8049 (Hybrid/EV Battery Voltage System Isolation (Rear Motor Area) Internal Electronic Failure)

Ну и мои догадки подтвердились.
Коррозия коннектора высоковольтного кабеля заднего электромотора

Об этой проблеме я знал и знал давно.
Проблема реальная. Но я думал, что меня не коснется, а проблема если и будет, то будет проблемой следующего владельца, но уж точно не моя.))) Да, я честно так и говорю.
Всех фото не делали. Не до этого было. Главная задача была сделать все хорошо, а времени заняло это весь день.
==================================
Началось все с Северной Америки.
В зоне риска и первые случаи появились в Канаде и северных штатах США.
Тойота отказывалась признавать проблему, меняя вышедший из строя узел по гарантии, но не более того.
Ну и владельцы в итоге подали коллективный иск
В результате чего проблема превратилась в отзывную кампанию.
В Европе, насколько мне известно, это так и осталось лишь в рамках гарантии.

Об это проблеме предупреждал в свое время драйвовчанин Inco1208 . Ну как водится пофиг.
Да и у еще были сигналы от других гибридоводов
Я еще летом 2024 года туда сползал, глянул
Да были видны очаги, ну я чего-то там попшикал и снова забил.
Начал решать проблему и для меня это оказалось не просто.
Сняли разъем. Там все. Восстанавливать его я не стал, я не видел в этом смысла, зачем такие полумеры.
От коррозии разорвало сам коннектор этот, в нем была трещина, ну и корд уже почти весь отошел. Именно из-за него и выскакивали ошибки я полагаю. Сам автомобиль работал нормально, задний привод работал.
Но принято решение делать хорошо, менять косу в сборе и возможно Rear Traction Motor Cable ( соединительный кабель заднего тягового мотора).
Запомните этот соединительный кабель! Ибо с ним очень большие нюансы.
Ну думаю кабель этот менять вовсе не обязательно. Он то еще поживет. Я ошибался!

Что ищем?
821H1-42020 в идеале 821H1-42021
Второй номер в состоянии б/у найти не реально. Ценники на новые посмотрите сами.
=========================
Начал искать косу. А оказалось не просто найти в РФ, может я плохо искал. Автомобилей таких в разборках мало и часто моноприводные. В кэше гугла и яндекса видел, что косы продавались, но были раскуплены. Понятно, люди уже столкнулись с этой проблемой.
Я искал 2 дня. По каталожному номеру найти не смог. Многие разборщики не понимают, что продают, часто маленькую косу от монопривода предлагали, или другую от инвертора.
Да в Польше они были, но это очень долго и дороговато.
Начал искать автомобили в разборе.
И уже отчаявшись найти, внезапно мне написали с разборки в Краснодаре, что у них как раз такой РАВ4 только поступил. Есть практически все.
Коса эта есть. Парни молодцы, все сделали оперативно. Отсняли видео. Бирку отсняли по моей просьбе.
Внимание! при покупке обязательно смотреть бирку на кабеле.
Смотрим бирку, изучаем ее маркировку. У меня коса попалась модернизированная. И вот тут тоже важный момент.

Хорошо, что я вовремя спохватился и решил попросить разборщиков глянуть тот самый Rear Traction Motor Cable
Предварительно я глянул в каталог РАВ4 и что я вижу.

Но, если мы посмотрим бюллетень или каталоги на аналогичные модели ( вроде Альфард) то видим, что его можно заказать отдельно.
Но мер такой — G1149-42010

Его можно было заказать новым, В РФ нашел новый за 17000. Но это Китай

Разборщики не нашли его среди вороха кабелей, но я попросил глянуть на электромоторе. И он там был

Решил его тоже брать . Это было правильное решение. ))))
Итого коса — 10 тыс
Кабель — 2 тыс
======================
Замена.
Менять все это дело в принципе не сложно, но уж очень долго.
А теперь внимание!
Сейчас все ругают китайцев, что они могут вносить изменения в конструкцию запчасти без изменения ее каталожного номера
Так вот. Тут тот самый редкий случай у Тойоты
Сам коннектор и разъем которые у электромотора были изменены без изменения каталожного номера самой косы.
Т.е мне попалась модернизированная коса, хотя каталожный номер был тот же, а разъем на моем старом соединительном кабеле был другой. Т.е. не подходил.
Об это кстати написано в бюллетени, там написано, что замена этого Rear Traction Motor Cable производится по результатам ревизии.
Я знаю, что белорусы разбирают там что-то, меняют, подгоняют разъемы.
Но это не мой метод.
Было принято решение делать хорошо и менять кабель
Для того чтобы открутить три крепежных болта пришлось опускать задний мотор
Все собрали, залили там силиконом для электрики.
Вот такие дела.
Покупателю сообщил, чтобы через год сделал осмотр. Осмотр это совсем не сложно.
==============================

Суть проблемы.
Окисление алюминиевых элементов.
Внимание!
Проблема не решена и по настоящий день.
Модернизированные косы с типа более лучше защищенным разъемом уже тоже подвергаются коррозии.
Уже есть инфа и по ним.
В зоне риска регионы с влажными климатами, с постоянными перепадами температур, северные регионы, морские регионы ( моя машина как раз была с Алезундских островов), регионы с обильным использованием противогололедных реагентов.
Короче говоря, проблему лучше купировать всем
На данный момент доподлинно известно о проблемах на следующих моделях

2019-present Toyota RAV4 Hybrid AWD
2019-present Toyota RAV4 Prime AWD
2020-2022 Toyota Highlander Hybrid AWD
2021-2022 Toyota Venza Hybrid AWD
2021-2022 Lexus NX 350h AWD
2022 Lexus NX 450h Plug-in Hybrid AWD

UPD 04.03.2025
Добавили модели в Канаде
Prius 2019-2022 avec la traction intégrale
2021-2023 Sienna AWD Hybrid

На каждую модель есть свой бюллетень по замене.
Но, повторюсь еще раз, что проблема окончательно не решена и на более поздних модельных годах.
Так что рекомендую всем проверить и купировать проблему до того, как уже настанет необходимость в замене.
Найти косы б/у в исправном состоянии на некоторые модели вообще стремится к нулю.
Кроме того, например в списке нет RX350h и RX450h+
Но у них там все точно так же как на NX просто все они еще достаточно свежие и их намного меньше в эксплуатации в мире.
==============================
Получается так, что и мой нынешний NX в зоне риска. Единственное что хорошо, это то что автомобиль из "сухой" страны.
Потому, если у кого есть интерес, то давайте решать проблему вместе
Как все правильно защитить? Так что бы раз и на всегда, полностью ограничить попадание влаги и воздуха в эту часть

Понимать надо свойства металлов.
Окисление, Кислото- и щелочестойкость. Способность металлов противостоять разрушительному воздействию химически активных соединений.

Мне накидали уже вариантов некоторых, среди них:
— забиваем все внутри смазкой ( силиконовой или например для шрусов)
— снаружи можно говорят залить жидкой резиной или жидкой изолентой
— так же бы ли предложения по применению анодированного алюминия – металл с покрытием, которое способно предупреждать окисление алюминия на открытом воздухе и защищать его от возможных механических повреждений.

Ну и напоследок фото демонтированного барахла от производителя одного из самых известных атвоконцернов мира.

Бюллетень, мануал видео выложил тут
disk.yandex.ru/d/8GNALKngDwGXxA