Планово-внеплановое ТО

Ну вот и настало время поменять масло в двигателе, подумал я, увидев подтеки масла на поддоне… 😅

Предыстория.

В предыдущей статье, про битву с антифризом, я вроде-бы писал о том, что при замене патрубков и помпы, у меня увидели, что начала потеть крышечка на крышке корпуса масляного фильтра, если не писал, то вот.

Ну думаю 5 т.км. я проехал, на 6 т.км. буду менять масло, и как раз поменяю эту крышку корпуса. Но, через пару дней крышка потеть перестала, и оттуда начало потихоньку капать масло на поддон. Пришлось в срочном порядке заказывать комплект для ТО.

Это :

Фильтр масляный MANN FILTER HU 719/6 X
Фильтр воздушный MANN FILTER C14130
Фильтр салона с активированным углем BOSCH R2397
Фильтр топливный UFI 1K0201051K
Масло Lukoul Genesis Armortech 5w40 for European Cars 5л.
Крышка корпуса масляного фильтра Patron P160031

Теперь пару моментов, во первых, салонный фильтр реально лучше взять подороже, получше, либо Mann либо Bosch, с активированным углем, так как после дешевого фильтра по типу sakura, разница колосальная, с выключенной рецеркуляцией воздуха в салоне, внутрь перестали проникать запахи выхлопных газов и прочего, это прям радует.
Во вторых, до этого, масло я лил Comma prolife 5w30, бесспорно масло хорошее, НО, во первых цена на порядок выше, чем у других, во вторых ресурс 5 т.км. После, начинает сгорать.Так же, после предыдущих владельцев, двигатель быль достаточно грязным, и надо было думать в сторону масла с хорошими промывочными показателями. Выбор пал на недорогого Лучка 5w40. Вязкозть увеличил по нескольким соображениям, первое, это то, что пробег приближается к 300к, второе, много коротких поездок, работа-дом, ну и к тому же пообщался с людьми, которые льют это масло в такие же моторы, и все нормально. (В последствии, посмотрю как оно себя ведет, и либо останусь на нем, либо перейду обратно на Comma, просто с вязкостью 5w40.)
P.S. споры о том, какое масло лучше лить, идут вечно, по этому советовать никому ничего не буду, но я выбрал это, по своим, так сказать предпочтениям, ситуации и карману.

С топливным фильтром отдельная беда… То, что с него слили, это жуть… Почему то до этой замены, я думал что топливный находится в баке, а оказалось, что он в районе заднего правого колеса, и его замена не составляет особого труда, по этому было принято решение его заменить, и не зря. Вот, что с него слили (если что, это черная жижа на фото, в котором отражение)

По итогу всё бы хорошо, течь масла вроде бы ушла, но, увидели течь антифриза, которую мы не увидели до этого, соответственно битва с антифризом не закончена, потёк термостат… А он у нас стоит не в самом удобном месте. Уровень не уходит на глазах, но защита влажная, теперь там смесь старого масло, от которого оставался налёт, и антифриз, прям кашка🤕

Было принято заказывать термостат, уплотнительные кольца, новые прокладки, которые поблизости, так же поменять на будущее прокладку на впуске сразу, так как его все равно снимать. Ну и что бы за зря не лезть туда, до кучи поменять компрессор кондиционера, который уже давно просил замены, так как внутри что то заклинило, и шкив сорвало, соответственно из под капота стоит шум из-за него, ну и кондиционер не работает с момента покупки, а на юге у нас летом бывает очень жарко. (Но об этом в следующей статье, как будут все нужные запчасти в сборе и появятся деньги на замену всего этого добра).

Работа по замене всех фильтров и масла на СТО вышла в 2000 руб.

Всем хороших дорог✌️