Банкет с климатом продолжается, промыл я всю систему (я так думал) два раза дистиллированной водой и лавром, счастью не было предела, поставил новый термостат, который в окончании сменил на заводской, крышку радиатора туда же, задрал морду верх (типо) выгнал воздух с системы и поехал радоваться жизни! На следующее утро печки пассажира дули так же мягко теплым, журчание воды в радиаторе печки продолжилось, опять истерика, паника, отрицание все стадии существующие и не существующие в итоге принятие проблемы, загнал к ребятам в сервис поменять радиатор печки, так как самому и времени нет и в морозе не хочется на улице ковыряться, решили провести эксперимент промывки лавра, промыли одисом на спец оборудовании, грязи вышло не мерено, куски металла (от отломанной трубки) и много грязи в виде камней. (Черт пойми откуда они там взялись, сказали, что совокупность мусора стала таким твердым) итог лавр не помог, достали радиатор, вскрыли а там дерьма, картошку сажай не хочу, поменяли все, второй день воздух так же остался в системе охлаждения, при глушенной машине вакумируется
система и верхний патрубок становится лепешкой, при откручивание крышки слышно как система голодная хапает воздух ( крышка радиатора новая оригинальная не думаю, что она мертвая попалась ) залил фриз увидел в ютубе видео как выгоняют воздух бутылкой и взялся за работу, соорудил систему, пока выгонял воздух, эта бутылка раз 5 убежала с радиатора и так каждый раз по новой вроде спустя час воздух перестал выходить и остался только в фриз, вроде пока все нормально, но думаю утром покажется опять лепешка в виде верхнего патрубка
На утро проверил, лепешки нету в виде верхнего патрубка радиатора, журчание с радиатора пропало, все отлично.
Только не могу понять в расширительном всегда холодный антифриз и уровень как был так и есть, но сам радиатор под завязку
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?
Комментарии 31
Привет у меня на днях тоже вылезла проблема с термостатом, сегодня пост сделал. Тоже есть непонятки по системе, воздушные пробки вроде в системе, и почему то нижний патрубок от термоса холодный постоянно, у тебя нижний горячий?
Привет, да, я все сделал, у меня все шикарно теперь, все проблемы ушли
А что было? И на скольки у тебя термос открывается? Я просто не понимаю холодный патрубок нижний
На датчике было 99-102 и открывается термос, термос по моему на 96 сам, но надо учитывать во первых погрешность датчика, во вторых, это умные люди сделали датчик температуры с одного торца двигателя а термостат с низу другого торца двигателя, что само собой дает разницу температур, если у тебя там наверху где датчик показывает 100 то на термостате 92-95 и поэтому ты думаешь почему на 100 градусах у тебя еще не открылся термостат, это тоже сделано для того что бы обезопасить перегрев, винт включается раньте по датчику а термостат еще не открылся, он уже на готове ждет его заранее 😊
Это конечно понятно но вроде как оригинал термос открывается на 88 и даже плюс минус он должен открыться от нагрева он то механический а не электронный, и странно что даже на 96-100 гр он закрыт
У меня первый раз открылся на 110 градусах
Ну это странно
Это воздух не дает просто открывать как положенно
Rocka86
Привет у меня на днях тоже вылезла проблема с термостатом, сегодня пост сделал. Тоже есть непонятки по системе, воздушные пробки вроде в системе, и почему то нижний патрубок от термоса холодный постоянно, у тебя нижний горячий?
Нижний патрубок не открывается по причине
1) воздух в системе не дает открыться
2) ты не ждешь пока прогреется откроется ( я делал с лаунчом), что бы наблюдать температурные рамки, так как на панели приборов датчик не будет показывать правильно корейская хитрость для спокойствия водителя
Я тоже думал пробка в системе, воздух вроде стравили вчера после замены, даже датчик температуры откручивали проверяли, там постоянно шипел при откручивании. Вроде потом как открылся термос и патрубок стал кипяток, по Еlm я смотрел температуру до 100 доходила. Но после этого патрубок нижний всегда холодный, мы дрзреваем опять пробка воздушная но вопрос откуда? Типа пробило прокладку ГБЦ и травит в систему
Прокладку если бы пробило то малсянная пленка уже была бы на фризе 😉 это g4na там всегда и везде есть масло, она бы быстро оказалась в фризе и показала себя
Там разные стадии есть, что бы масло туда пошло это уже когда сильно запущено
Ovik04
Нижний патрубок не открывается по причине
1) воздух в системе не дает открыться
2) ты не ждешь пока прогреется откроется ( я делал с лаунчом), что бы наблюдать температурные рамки, так как на панели приборов датчик не будет показывать правильно корейская хитрость для спокойствия водителя
И что значит не ждешь пока прогреется? Он же механический а не электронный, открывается от температуры нагревания
Ну есть люди которые на приборке видят 105-107 глушат машину бояться перегреть к примеру
Жесть конечно. Я когда радиатор менял буквально не парился, просто бачок недели две проверял и доливал. Потом нормализовалось.
Ну недели две ждать пока встанет на свое место у меня терпения не хватит 😂😂😂
Ох, сочувствую тебе — столько возни и причина непонятна.
Я так понимаю корпус термостата старый остался, да?
Корпус да старый оставил, он особо роли не играет, резинку уплотнительную с нового термостата на заводской перекинул и прижалась четко держит
Нужно было до завтра с записью потерепеть — когда проверил бы. 🙂
В сервисе причину вакуума не выявили значит. 🤔 А мудрецы из сети что говорят по этому поводу? 😁
В сервисе даже не выявляли, сказали типо крышку меняй и всё, я говорю она новая оригинальная; типо не факт, что рабочая; завтра поеду на разборку у нас i40 разбирают после кувырка, с нее воткну оригинальную проверю логику, да я уверен что будет лепешка такая же, в сети вариантов много предлагают, но лезть в каждый проще еще один такой купить по тратам будет 😂
Крышку корпуса термостата?
Напомни пожалуйста — вакуум создается при прогреве двигателя или постоянно?
Радиатора, а зачем крышку термостата менять ?
FozikDomovoi
Крышку корпуса термостата?
Напомни пожалуйста — вакуум создается при прогреве двигателя или постоянно?
Вакуум создается когда машина заглушенная стоит остывает? Именно верхняя трубка радиатора
То есть при понижении давления в системе… А если крышку радиатора откручиваешь, то в норму приходит или как?
Нет он засасывает воздух с улицы и завоздуштвается система
А должен брать жидкость из расширительного значит, или я ошибаюсь?
Да все верно из расширительного берет в тот момент когда вакуумация
Крышка на бачке может чересчур плотно закрыта? Что блин за чудеса. 🤔
А крышка на расширительном никакой роли не играет же, в ней даже клапана нету никакого
Это я знаю, но жидкость в систему не уходит же.
Вроде что то заработало с утра хорошо все, все симптомы пропали пока, проеду прогрею увижу