Ремонт торсионной балки Peugeot Partner — Ремонт- часть 3.

Продолжаю рассказ непосредственно о ремонте балки.

Я решил что буду каждую сторону менять поочередно и в один нагрев(фото самого процесса отсутствуют-не до фоток было).
Порядок такой:
— грею кронштейн
— кронштейн с пальцем сбиваю с трубы балки
— дальше догреваю уперев кронштейн в брус(греет жена)
— я укладываю балку(т.е труба с другим кронштейном) в приспособление и притягиваю струбциной, супруга продолжает греть кронштейн)
— выбиваю несколькими ударами кувалды старый палец во внутрь кронштейна(в сторону где устанавливается труба),
— на оправку надставил кронштейн
— опустил холодный новый палец со стороны где вставляется труба балки(палец влетел со свистом колотить ничего не нужно)
— подождал минутку
— одел горячий кронштейн на уже остывший конец трубы
— слегка подбивая молотком посадил кронштейн до совмещения метки и контрольных упоров
— заранее делал схематичный чертеж с размерами- проверяю все в порядке.
Палец поменян кронштейн на месте, далее второй палец, который еще ждет своей очереди лежа в холодильнике.
Еду за пальцем(15 минут туда обратно), приезжаю операция повторяется но уже с другой стороной.
За неполных 3 часа я с женой заменил пальцы и навел порядок.

Довольный проделанной работой, мы поехали за дочкой и в парк погулять)))

Пока реставрировались рычаги, заменил круглые сайлентблоки рычагов балки, стоявшие были с трещинами(в спешном порядке были заказаны Sasic 1315475 в Exist и на следующий день уже получены нужные сайлентблоки) нужно 4 шт, они снаружи в пластике так что меняются довольно легко.

Очистил балку от ржавчины и грязи, обработал преобразователем ржавчины с цинком, покрасил балку, торсионы и стабилизатор черной краской.

Не спеша установил балку(одному тяжеловато) на место и прикрутил все что было необходимо.

Подошел день забирать рычаги- фрезеровщик был пунктуален к концу назначенного дня они были готовы,
Проверив работу(заплатил 6 тыс.руб) совместно запрессовали втулки, немного пообщались я отвез рычаги в гараж.

Скажу что натяг в 0,03 мм меня впечатлил, зашла втулка не легко но и без большого усилия.
Вообщем отреставрированными рычагами я почти доволен.
Почему почти. Просто когда фрезеровщик растачивал отверстие под втулку за базу он принял наружнюю торцевую сторону и получилось осевое смещение. Это может привести к изменению развала и схождению задних колес, значит может подъедать резину, но после ремонта на вид особо ничего незаметно, причем увод оси он сказал небольшой. Но так как стенка рычага не бесконечная(тонкая) решено смириться и будь что будет, хуже чем было точно не будет. Нужно на сход развал заехать посмотреть что получилось:))

И все, в этот день я даже не приступал(но очень хотел) к ремонту.
На следующий день мне также не удалось ничего сделать кроме врезки масленок.

И вот была пятница с горяча послав всех и вся практически на …, вырубил телефон к 18:00 уехал в гараж, и поработал плодотворно до полуночи.
Запрессовал подшипники, установил обоймы под сальники и сами сальники, смазал все это дело и одел на пальцы балки.

Продолжение в четвертой части (заключительная).

P.S#3(08.09.2018г.) Устал отвечать на очевидные вещи в личных сообщениях.
В СООБЩЕНИЯХ И КОМЕНТАРИЯХ ОТВЕЧАТЬ НА ВОПРОСЫ И РАЗЬЯСНЯТЬ НЕ БУДУ, НАДОЕЛО.
Я ВЕДЬ КАК НОРМАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК РАБОТАЮ И У МЕНЯ ЕСТЬ СЕМЬЯ И ДОЛЖНО БЫТЬ ЛИЧНОЕ ВРЕМЯ, и мне НЕ ХОЧЕТСЯ ТРАТИТЬ ЕГО НА ОЧЕРЕДНОЕ РАЗЖЕВЫВАНИЕ, все написал все разжевал в записи пользуйтесь, НАВЕРНОЕ НУЖНО УДАЛИТЬ БЖ! Всем добра.