Тормозные колодки Trialli с датчиками износа

На этот раз изменил колодкам "ЛАДА Имидж", хотя до этого ставил их три раза подряд — они отходили 42, 41, 27 т. км. Претензий к ним не было. Единственно, что они склонны к отслаиванию накладки от основания, такое было не раз, хоть уже и ближе к концу эксплуатации.
Решил поставить другой марки, т.к. последние колодки быстро "съелись". Может быть, виноват подклинивающий цилиндр. В этот раз поставил колодки Trialli. Отзывы о них встречаются неоднозначные, но решил рискнуть. Сразу после установки разницы не заметил, никаких скрипов, на которые иногда жалуются, не было. Пока за 400 км пробега всё норм.

Почему именно Trialli? Просто так сложилось. Причем попались колодки от "десятки" еще и с датчиками износа. Хотел, но давно забросил идею поставить колодки с датчиками, т.к. для "восьмерки" их не найти. И надо же было 15 лет отъездить на машине и не знать, что, оказывается, на всем "вазовском" переднем приводе до "Весты" передние колодки одинаковые! А для 2110 колодок с датчиками и самих датчиков навалом, и не надо ставить конкретно 2108.

В общем, теперь последний индикатор в БСК стал рабочим — износ колодок отслеживаем!

Здесь важно отметить, что под маркой Trialli могут поставляться колодки разных производителей. Возможно, потому и разные отзывы о них. В данном случае видно, что колодки сделаны на заводе ВАТИ. При этом можно купить и колодки под маркой непосредственно ВАТИ без всяких Trialli.

Колодки поставили, вывели хвостики датчиков износа. Теперь перейдем к проводке. Если около колес не болтаются провода, то ищем разъемы согласно фото ниже (цвет проводов — розово-черный).

Изготавливаем два провода мама-папа, сечения 0.2-0.35 мм2 достаточно. Длина левого 45 см. Длина правого 120 см. Защищаем провода гофрой, с длиной 40 и 55 см соответственно.