Metallica — Fade to black / Пара буксировок; потраченное колесо; разграниченный ограничитель; опять распорочки.

C предыдущего БЖ толком ничего и не произошло. Поправил пыльник задний левый внутренний (тк его выдохом с места сдвинуло). Несколько распорочек прикупил (по бартеру). Одна пара подходит, но надо кой-чё подточить, а другие от рестайлы ВЕ5 и Импрез ГЦ (и им подобных). Продаю их, кароч.

Фланец на аутлете (прокладку) опять просекло. Горе-ломастеры паронит пихнули — естественно, он выгорел! Красиво с дымом и вонью выгорел паронит. Где металлоасбест в ЮС продают?

Не помню говорил или нет — ограничитель скорости до 255 подвинул вместе с Пашей. Пока что результат 222км/ч. Запас хода — часть пятой и полная шестая передачи. Смысл — отсутствует.

Несколько авто пофотографировал. Блог заполнять смысла нет (его никто не читает) такшы, ищите мои фото тут вот в ленте с клеймом Zenit_vk. На правах рекламы: предлагайте свои авто — что-нибудь сообразим.

Из интересного.
Отбуксировал из Корсакова в ЮС очередное вовиноржавое ведро.

Рекомендую полистать его БЖ — там мои фото, видео да и вообще занятный бред описан. :-)

Тащилось оно еле-еле несмотря на 3.0 кг в каждом колесе. Видимо, потому что в ступицах уже кубикоподшипники.

На следующий день поехали буксировать В4-атморестайлонаручке товарища Макса П. (на Д2 пока не палится, но обещает запилить историю 2.0 -> 3.0) из Смирных в Холмск. 400 км туда

и 500 км с грузом до назначения.

Перед стародубском на строящемся участке некогда неплохой дороги (поднять её решили, мля) успешно просрал левый задний баллон. Об скальник. Не просто просрал, а 2 дырки в бочине и заусенец на диске. Пока заметил пробой — 3-4 внутренних слоя боковины просто перемололо в труху.

В принципе, даже установка камеры не помогла бы. Т.к. бочину там клеить толку мало, и не факт, что порыв не полез бы дальше. Вечная память Потензе. Почти новая была…

У местных вэщников (среди них тоже, оказывается, есть люди) нашлось умотанное, но целое 215/50/17. Возвращаться в Долинск я не решился (быть может, это было бы более верное решение). Так и похромал на Поронайск. В поронайске в Вианоре (куда заходить я зарекался) нашлись Nankang NS-2R. Взял пару. Можно было и Нексен и Триангл купить. Дешевле, не по 7 тыр/баллон. Но нуихнах.
Надо манометры беспроводные. Пара товарищей опытных поделились опытом, что по 1-2 колеса засчёт датчиков спасли. Повторюсь, в моём случае пробитой бочины датчик не особо выручил бы. Хотя, не факт. Это соображения поселкового гандонщика почти компетентного вулканизаторщика, у которого даже камеры в запасе не нашлось.

Дальше как по маслу.
Порадовал расход 8,75 л/100 км. Я афигел, чесговоря! ~36 литров на 398 км разным темпом! С нагрузкой (подшипники ок, в колёсах по 3 очка воздуха) в ритме 60-90 км/ч на 370 км ушёл почти полный бак. По грубым подсчётам, 14л/км. Что тоже оооочень недурственно для 3-тонной 8-колёсной конструкции.
Обратно ехали ночью. Макс постоянно наезжал на конец. На 10-12 наезде конец порвался. Связали чёрти-как. Потом уже в 15 км от Холмска опять порвал. Связали ваще не пойми как. В итоге, в гараже взял бухту схожего калибра — буду боцманское дело изучать и концы закладывать. Это потом.

Оффтоп: продаю пару Nexen NS-2R 225/45/17. Отличное состояние, пробег 600 км исключительно по асфальту (ну, чутка-чутка шёпотом по грунту 5 км). По отзывам и описаниям, неплохая резя. Но на полнопривод надо одинаковую резину.
Куплю 1-2 баллона Потензы RE002 того же калибра.

Уехал на работу. Видях не наснимал. Монтировать не с чего. Всем спать.