Всем салют кто читает👋 и интересуется данным авто концерна VAG в далеком 2010 GTI-шном году
➕ инфа По НАСОСАМ НД ➡ лично мои наблюдения ⚠
Решил заменить некоторые детали так как пробег то уже не маленький а они все работают и работают, хотя владельцы данных авто уже давно их все поменяли, а меня они не беспокоили, но думаю все же надо что бы потом не было резких как понос проблем :
1. Масло бензом не пахло
2. ТННД Работал четко
3. Блок Управления ТННД — не проверял по температуре перегрева
И так сегодня к замене: ✔
❶ ТНВД — 06J127025J — 300 б.р — новый — нашел случайно на Kufar.by — не последняя ревизия ✔
❷ ТННД — 1K0919051DB — 100 б.р — 2017г.в. — Б/У — предпоследняя ревизия ✔
❸ Блок управления ТННД — 3С0906093С — Б/У — 85 б.р — от двигателя 3.2 — 3.6✔
❹ Гайка крепления ТННД — 1K0201375 — 19 б.р
❺ Толкатель ТНВД INA — 711029410 — 50 б.р
♻ Ревизии Насосов Низкого давления то что нашел на именно VW такие: 1K0919051AE => 1K0919051AQ => 1K0919051BH => 1K0919051CL => 1K0919051DB => 1K0919051DE
♻ Ревизии Насосов Высокого давления то что нашел на VW такие 06J127025E => 06J127025F => 06J127025G => 06J127025J (мой купленный новый⬅) => 06J127025K => 06J127025L
Разбираем меняем НАСОС ТНВД
С небольшими отличиями указал на фото
Просто повезло отыскать новый заводской хоть и не последней ревизии
Как и писал выше
Также закинул новый толкатель ТНВД ⚠
Все говорят что он шумный и щелкает но это не так у меня лично ничего не шумит и не щелкает все что слышно это форсы, и сама работа ТНВД ⚠
Не буду менять обратно отлично работает меня все устраивает👉 ищите проблему в ТНВД или клапан абсорбера или форсы или что то еще…
Толкатель с другой стороны
✔Я думаю подвижная часть ролик Толкателя сделано специально что бы сгладить шумы и не ровные прилегания штока ТНВД✔
Далее извлекаем ТННД и о чудо это не зря я его достал хоть и работал — сетка порядком подзабита была ✔
По поводу насосов как можно косвенно определить год колбы если берешь Б/У или новый
❶ Если насос ТННД SIEMENS VDO — 1K0919051CL — то там год производства указан на наклейке
Причем есть какая то выпуклость на которой ничего не указано
Еще не все есть еще приметы ❗❗❗ но пока про другой насос который поставил себе
❷ Если насос ТННД Continnental + возможно еще нюансы 1K0919051DB — не последняя ревизия ❗❗❗
Подписал на фото ❗❗❗
➕➕➕ Есть еще косвенный аргумент
Почему 8 а значит год 2008 — хотя год машина 2010 — а модельный июнь 2010 — а значит модельный 2011?
Скорее всего сами насосы практически не менялись с момента производства гольфа как минимум MK5 поэтому и поправка на год тут присутствует и у меня возможно стоял заводской насос с 2010 года + ревизия последняя MK5 — ЭТО мои предположения ⬅
Ну в принципе совпадает
Меняю резко как 💩-нос
Видно на фото что колба белая и еще не совсем пожелтела от бензина — колба от JETTA 6 2.0 TSI
А вот моя ↩
И сетка там была в разы больше забита чем в новом Б/У ❌❌❌
Фото не сделал забился про насосы и дату производства 😠
Взял Так Же БУТН низкого давления
Ставился на двигателя от 3.2- 3.6 полный привод
Кто ставит БУТН — зеленый 3C0906093A — он не от 3.2 — 3.6 😠
Он от 2.0 TSI — полный привод — 2.0 TDI 4motion — 2.0 TTS quattro — 1.8 некоторые пассаты
Так что не надо писать ненужную инфу можно просто вбить номер и проверить на любом сайте запчастей куда этот блок подходит 👈👈
По моему особо вопросов то и не было но так ка залез туда заменил все❗❗
+ новая гайка крепления колбы
Не фоткал сколько там было песка — даже фишки не было видно ❌
Все почистил и поставил обратно
Не знаю как это все дожило до моего пробега но я рад что все работало и не сломалось
1K0906093F — работает до сих пор 👊
Поэтому лучше профилактика — а не ремонт
👉Поэтому все и поменял 👈
💪Спасибо 💪 кто читканул и поинтересовался темой про насосы Да и в принципе просто так …💪
Комментарии 7
А почему поставил такой БУ топливным насосом?
Не по модели последней ревизии 1K0906093J
Потому что он более устойчив к перегреву и не слышал что бы они ломались
Понял, спасибо
Интересно сколько в пике он переварить может
Его ставят в основном на чип ставят
на 2 литра по идее, давление поболее должно быть, но это неточно. Ведь главное -артикул, а ревизия — это лишь более поздняя или более новая версия конкретной детали. И все ревизии одного артикула взаимозаменяемы.
ТННД на мотор саха 1,4 оригинал, да еще новой ревизии, стоит неадекватных денег. Поэтому когда столкнулся с умершим родным, а потом и китайским ТННД, нашел интересную деталь — на САХА подходит насос от BSE 1,6, который стОит раза в полтора-два дешевле и относительно разборный(можно менять сетку). Хотя и сахатый насос я тоже сделал разборным. Сейчас катаюсь на BSE- ом, б/у, но обслуженном ТННД, проблем нет- блок управления насосом работает как надо, производительности тоже хватает, мотор работает как на родном.
Так возможно ты и прав! но у себя глянул на гольфа насос 1K0919051DB 2.0 TSI предпоследняя ревизия — заводская 1K0919051CL
Глянул на JETTA 1.4 TSI тот же насос 1K0919051DB — Заводская последняя 1K0919051DE
В моём случаи цена одна и таже
Хотя надо пробить может по давлению и другие подходят…