Хеллоу)
С Рэмом, как обычно, скучновато)))) Ездит, мозг не любит, функции выполняет на 100%.
Из последних событий:
Переобулся. Сделал это прямо перед техосмотром, тк уже и зима кончилась (хотя и не успела начаться), плюс шипов на задних колёсах почти не осталось, потому техосмотр не прошёл бы из-за разницы шипов между осями.
Пока переобувался, подтянул передние ступичные, чтобы убрать мелкий-мелкий люфт
И заглянул в задние тормоза, дабы точно с первого раза пройти техосмотр, и всё было пучком)
Посетил станцию 3го марта, получил чистый лист.
Ииии в тот же вечер после техосмотра начались приключения — при включенном правом поворотнике вся машина жила своей жизнью)))) Помимо поворотника моргали все габариты, включая подсветку приборки. При включенном левом поворотнике проблем не было. Баран подкинул веселья, чтобы я не расслаблялся)))))
Почесал репу, на следующий же день полез искать причину. Долго искать не пришлось — отключил штекер от розетки фаркопа, и всё прошло) Сама розетка мягко намекает на то, что ей пора на покой, и этим нужно будет заняться.
Ну и приказала жить волшебная кнопочка блокировки бублика акпп… Но мне подогнали новую) Поменял.
И тусовались тут с финским товарищем в сервисе, готовили его Барана к техосмотру)
Такие дела)
Комментарии 20
А для чего нужна блокировка бублика?
Роняет обороты на овердрайве (самой верхней передаче), снижает расход, снижает температуру масла акпп. При заблокированном бублике принцип работы акпп как у механики — момент от двигателя передаётся напрямую через жёсткую связь, а не посредством гидравлики)
Если захотеть. Так вот хотят они найти изъян или как надо по совести делают?
Я же говорю, от конторы зависит)) Где-то есть пофигисты, а где-то до фигни докапываются
Для "командир, давай договоримся… " или принципа ради.
Нет такого, за взятки божья кара)
Это очень кошерно!
Хорошее у вас там баранье стадо.
Посмеялся и вспомнил как когда-то на вольве при включении тоже правого поворотника глох мотор. Всю косу перебирали.
Интересно как у вас проходит техосмотр. И часто ли.
Я вот тут вписывал всякие разности в техпаспорт. Газ, лебëдку, пороги, кунг, багажник. Так пришлось в Тулу ехать. Цирк шапито…
Раз в год техосмотр для наших вёдер)
Если машина моложе 5 лет или старше 40 лет, то раз в два года. В этом году дизельный К5 как раз на два года техосмотр получит, 41 год с момента выпуска)
М-дааа… Нехило. Даже поболее моей вольвы 88 года. А докапываются сильно при осмотре?
От конторы многое зависит, но если машина исправна, то пройти можно в любой)
Так неисправность в любой машине найти можно.
Я уже и забыл зачем ты кнопку блокировки выводил?
Датчик дросселя на тнвд сдох, блокировка не включается без кнопки))))
Колхозник)
300$ за датчик, который сдохнет чере 2-3 года — спасибо, лучше буду колхозником)))))
Вот так и живём)
Дак проходили уже, потому да, лучше так))))
кто спорит)Я и не против колхоза)Сам такой
Такой и должна быть рабочая машина.