Портинг и тюнинг

Давно ничего не писал, кажется что с тачкой ничего не происходит, но это не так!
Ещё года 1,5 назад зная, что компрессия по секциям была 7.0 / 6.3 (это кстати после того как я на трэке забыл добавить масла в 2Т адаптер и увидел что масло кончилось только когда до дома доехал) решил что пора бы сделать профилактическую переборку. Обратился за этим в RedRotary.
На самом деле, при такой компрессии как была у меня мотор ещё бы поездил несколько тысяч км (за 10 т.км. точно) и намека на его убитость не было, машина всё так же легко заводилась (если аккум нормально заряжен) и на горячую и на холодную.
У меня уже были куплены 2 статора и комплект уплотнений для двигателя с апексами и т.п. Но вскрытие показало, что хромовое покрытие на задней крышке уже хорошо затерлось остальные крышки были "на троечку" и я принял решение, что к херам всё и меняем все три крышки (дорого-богато!). А ещё что я хочу стрит портинг двигателя (хотя меня всячески отговаривали, от портинга новых крышек — жалко, но жалко у пчёлки! а у нас тут ротор).
Параллельно, я очень хотел жесткие стабилизаторы в подвеску, мою хотелку удовлетворили. + надо было ещё некоторые работы сделать.
В итоге машина зависла на месяцы в ожидании з/ч и очереди на работу, з/ч шли пешком…

Когда наконец занялись моей тачкой, выяснились некоторые нюансы:
1) удивительно, но немного оплавилась правая полиуретановая подушка двигателя! Такое даже в сервисе видели в первый раз. Предположили что проблема в катализаторе, который мог забиться. Из-за этого пришлось отключать экологию и ставить просто трубу.
2) GM-катушки окислились в месте контактов. Но у меня был сток прозапас=)
3) Кислота из аккума (через дренажные отверстия), немного накапала на силиконовые патрубки системы охлаждения, немного их разъев. Это не критично, но на всякий случай поставили сток резиновые. Но вообще забавно, конечно.
4) Умер игольчатый подшипник, его заменили и, кстати, в машине стало тише.

В следующий раз более подробно расскажу как теперь живется с перебранной тачкой, пока она на обкатке и раскрою чуть больше подробностей моих хотелок, которые тоже были выполнены.

Лирическое отступление:
Пока тачка была в ремонте, мне приходилось удовлетворяться прокатным картингом, со мной даже один человек поспорил на заезд что обгонит меня: я должен был взять в картинг клубе карт на заезд с определенным номером, а мой противник может выбрать любой другой карт, кто покажет самое быстрое время тот и победил, проигравший оплачивает следующий заезд выигравшему. Ну и конечно я победил в этом споре, т.к. предположение моего оппонента, что карт с определенным номером дохлый и не едет было ошибочным. Хотя на этом карте несколько дней подряд показывали время хуже, чем на других, но мы же знаем что это мб из-за пилотов, которые ехали на карте, а не только из-за состояния самого карта.😁

Ниже фото РПД и часть процесса сборки + выявленные косяки (по катушкам, подушке ДВС и кислоте).