Предыстория:
Стоял прекрасный июньский день, точнее полдень, я ехал по городу, плотный поток автомобилей, было жарко и скуШнА. Включил музыку и климат на полную. Полегчало и стало немного веселее.
Остановился на долгом светофоре в очередь, i-stop сработал в штатном режиме, климат дует, музыка играет, мотор молчит, загораем …
Дождался разрешающего сигнала светофора, отпустил тормоз, авто стоит, мотор молчит.
12.00 ! Час пик !
Все голодные едут на обед, перекрёсток пипец какой оживлённый и неудобный, и я раскорячился ой как всем мешая проехать.
Селектор коробки в паркинг, выключил. Включаю, стартер крутит, авто не заводится, пока стартер крутит, на приборке экспресс проверка и остаётся значок аккумулятора, светится красным.
Окна закрыты, т.к. климат работал, жарко, мягко говоря, на солнце + 30, в авто +45.
Подождал (слушая маты проезжающих мимо). Повторил попытку завести, результат тот же. Вторая, третья попытки — результат тот же.
По звонку подъехал товарищ, «прикурили», завелась.
Очумев от жары и "ощущения" владения новым авто, пробег 7777 км
Позабыв про обед (до дома оставалось пол квартала), вдавил тапку и маршброском на 50 км за город, дал поработать генератору со средней скоростью 100-110 км.
Вернулся на работу и оставил до вечера. Прошу заметить голодный ! Всё ради машины … ))
Завелась с первого раза и очень бодренько. По пути в гараж с неуёмной тревогой пытался избегать светофоров, но на одном всё же пришлось тормознуть, тут же сработал i-stop, судорожными руками крутанул руля и нажал кнопку выключения i-stop, высветилась надпись оранжевого цвета.
При постановке на сигналку, по приложению на телефоне заряд аккумулятора показал 12.2 В, по прошествии часа 13.0 В, через 2 часа 12.9 В.
Придя утром в гараж авто не завелось.
По факту: причинами произошедшего вижу, езжу относительно мало 20-30 км в день, следовательно недозаряд аккумулятора.
При стоянии на светофоре в режиме i-stop (не работающий двигатель) климат и другие электропотребители сожрали и без того не достаточный заряд аккумулятора и его не хватило на запуск. Хотя по уму, при таком раскладе i-stop и не должен был срабатывать …
Судорожные поиски аккумулятора на замену в режиме «срочно», объехал весь город, все магазины, рынки, ларьки и тому подобное в поисках – результат ZERO …
Продаванов, которые хоть как-то краем уха слышали про аккумуляторы, предназначенные для работы со старт-стопными двигателями можно пересчитать по пальцам половины руки ))
У бывших ОД Мазда и теперь «приторговывающих» авто этой марки аккумуляторов нет.
В наличии в городе всего одна модель аккумулятора этого типа емкостью 70А и по габаритным размерам, не вписывающимся в посадочное место сх-5.
Параллельно с этим предпринял попытки реанимировать родной путём замера плотности и постановки на зарядку.
Заряжался 12 часов малым током (2-4 А), в паре банок плотность так и не поднялась до уровня нормы, установка аккумулятора на авто успеха не принесла.
Полопатил тырнет в поисках оригинальных аккумуляторов, кое-что найдено, но срок доставки в 15-20 дней просто убивает, а цена слегка не веселит …
Обратился к Stasonchik1… с просьбой помочь в решении проблемы. Нашёл, порадовал сроком в 4 дня. Но как оказалось, аккумуляторы на самолётах не возят и …опять срок доставки затягивался на 15 дней … Не по его вине, но не получилось.
Кстати РЕКОМЕНДУЮ Стаса – очень ответственный и профессиональный человек в плане поиска запчастей для наших авто в Крыму. Помогал по мазде 5 моему товарищу не раз, всё отлично !
Срок в 15 дней был не приемлемый, без машины как без рук, особенно если работаешь слегка за городом ))
Потом, бессонными ночами, страдая от отсутствия ощущения руля в руках, нашёл записи Bitstream по его «знакомству» с аккумуляторами на сх-5. Это нечто !
Всем любителям технических подробностей рекомендовано к прочтению. Разобрался со всеми нюансами и подробностями досконально. Ознакомиться предлагаю всем владельцам сх-5, хотя бы для понимания масштаба проблемы ))
Поскольку, утром, сразу как проснулся, в глазах вертелось
Сказал себе
И было принято простое решение, купить первый подходящий по габаритам и емкости аккумулятор, в первом попавшемся магазине.
Им оказался аккумулятор марки BOSCH S4 02 с характеристиками: ёмкость 60АЧ и пусковым током 540А
Как долго он проживёт сказать трудно, старт-стоп теперь перед каждой поездкой отключаю, хотя если вдруг забыл – срабатывает моментально ))
Откровенно говоря, как то я упустил из виду эту проблему сх-5 и на клубном форуме даже не обращал ранее внимания, а оно вонакак ! Российские ОД меняли АКБ в первый год эксплуатации по гарантии, потом уже сами владельцы меняли их, есть примеры 3-4 замен АКБ за 4 года эксплуатации ! Так что проблема гораздо шире одной сх-5 и скорее всего это конструктивная недоработка данной модели.
Ради объективности надо сказать, что в мануале прописано про обязательную подзарядку АКБ каждые 6 недель. Но разве это нормально ? Ездить к ОД так часто, а если ОД за 300-500 км ?
Да, можно и самому, но тот же вопрос – разве это нормально ? Владелец может быть девушка лет 20, мадам лет 55 или просто занятой человек … Обслуживать авто надо, но не с такой периодичностью … Странно и непонятно, для меня во всяком случае …
Мазда, настолько пафосный автомобиль, что аккумулятор в ней — это расходник !
Вот такая история из жизни одной мазда сх-5
Вообщем, пока лето, авто резво бегает. Но мысли про приближающуюся зиму всё же терзают. В январе ехать на годовое ТО. Думаю к этому времени спокойно определиться с маркой старт-стопного аккумулятора, заказать его и привезти в сервис дабы они его грамотно инициализировали … ну, во всяком случае, хочется в это верить ))
Всем заряженных, долгоиграющих батареек и Да прибудет с Вами Сила !
Комментарии 145
АКБ прожил на моём дизеле 7 лет. Фигнёй с подзарядкой не маялся. АКБ 80 А/ч, у вас наверное площадка другая, а так место там достаточно. Взял сейчас не оригинал, т.к. цена кусачая.
старый АКБ выкинул ?
Я так вот перед морем, не выехал с мойки раз и стал, купил первый попавшийся, через год ждал по гарантии
Не вздумайте брать такой акум, пришел через три недели
Я на чужих машинах ездил, жуть и всё. Написали что электролит мутный у всех банок, хотя не вскрывали даже его. Поставил дешёвый Амега, переделав малёхо клеммы, и езжу теперь …
Комментарий удалён
С х… ли ?
Нужно отключить istop программно, только тогда Аккум жить будет .
у меня машина с 12-го года, акум только сдох, айстоп не выключен. Бред.
Ты один хозяин?
А то у меня тоже многие клиенты говорили:
— у меня ещё родной АКБ стоит и машина 2012г.
А когда я его снимал, отрывал наклейку Мазда с верху АКБ, там есть дата выпуска АКБ пробита(код) 2015-16г.г.
Хотя причём некоторые покупали у первого хозяина, их друга.
И он говорил, что все родное . А когда ему говорили, факт, что АКБ 2015г.Как ты это объяснишь? Выяснилось, что на все ТО ездила жена и он сам не хрена не знает
Да, сам покупал, сам ездил на ТО когда была гарантия и потом сам обслуживал и обслуживаю.
как бош нормально работает? мне бы тоже к зиме поменять аккум
бощ откатал до лета, затем поставил родной
Если не снимать клеммы с аккумулятора и зарядить его, прописывать для инициализации нужно будет?
ну, логика такая
для чего нужна инициализация ?
для того чтобы мозги авто поняли состояние АКБ, напряжение на банках, посчитали заряженность и приняли решение заряжать его или нет, если заряжать, то какой ток подавать на него …
а если вы зарядили АКБ и не прописали, что с ним делать автомобилю ? авто считает что АКБ не заряжено … или наоборот заряжено и не подаёт требуемый ток …
НО это всё мысли и не факт что правильные ))
если заряжать АКБ регулярно, возможно и инициализация не требуется …
Вообщем, однозначно ответить трудно
Купил авто 12 июня, регулярно включается старт стоп, громко слушаю музыку и всегда работает климат. Сейчас пробеги очень маленькие 5-10 км, иногда даже прогреться двигатель не успевает, потому как работа очень близко. Стоит на сигналке функция автозапуска при снижении бортовой сети ниже 11,7. И этот запуск был несколько раз. Решил автономно зарядить аккумулятор, клеммы не снимал с него, вот и сижу гадаю, нужно будет познавать как инициализировать его или нет. Мне почему то кажется, если не снимал клеммы то не нужно. И думаю дилеры не заряжали аккумулятор перед выдачей авто (имхо).
и это ещё не зима ! при таких пробегах регулярно заряжайте АКБ и сюрпризов не будет
Из практики за эти 1,5 месяца, научился педалировать тормозом чтоб не включался ай стоп. Но вот терзают смутные сомнения, что хуже для авто, работа на холостом ходу или разряд аккумулятора. И какая нужна периодичность для зарядки?
я уже на автомате отключаю ай-стоп сразу после запуска двигателя. Периодичность заряда, думаю вы сами определите в зависимости от режима эксплуатации авто (пробег, простой, температура окружающей среды, состояние АКБ и т.д.). Я контролирую только напряжение и то путём приложения от сигналки www.drive2.ru/l/494825863305495176/
CoolHooligan
Из практики за эти 1,5 месяца, научился педалировать тормозом чтоб не включался ай стоп. Но вот терзают смутные сомнения, что хуже для авто, работа на холостом ходу или разряд аккумулятора. И какая нужна периодичность для зарядки?
если интересен данный вопрос имеет смысл почитать блог пользователя Bitstream, там много чего есть, пусть и по 1-ой генерации авто www.drive2.ru/l/2735486/
Мне дилер говорил что проблемы с аккумуляторами решились со второй генерацией. Но пока доверия нет😊. Бы случай, стою на долгом светофоре как обычно сработал ай стоп и авто холд, по прошествии какого то времени двигатель сам завёлся, я не нажимал на газ и не крутил рулем. Он завёлся сам по себе.
так это работа мозгов авто — посчитали потребление энегрии, если оно превысило какое-то допустимое значение они поняли что нагрузка на АКБ высокая и запустили двигатель
Становится слишком много мозгов у авто, а с этой тенденцией мы свои теряем 🤣🤣🤣
Libertad
ну, логика такая
для чего нужна инициализация ?
для того чтобы мозги авто поняли состояние АКБ, напряжение на банках, посчитали заряженность и приняли решение заряжать его или нет, если заряжать, то какой ток подавать на него …
а если вы зарядили АКБ и не прописали, что с ним делать автомобилю ? авто считает что АКБ не заряжено … или наоборот заряжено и не подаёт требуемый ток …
НО это всё мысли и не факт что правильные ))
если заряжать АКБ регулярно, возможно и инициализация не требуется …
Вообщем, однозначно ответить трудно
Просто счётчик сбрасывается и всё, подключил Форскан. И увидел, что счётчик сбросится на 000 дней
CoolHooligan
Если не снимать клеммы с аккумулятора и зарядить его, прописывать для инициализации нужно будет?
Да, при зарядке акб на авто «мозги» не понимают, что акб зарядился. Параметр SOK (это хранимый в мозгах авто индикатор уровня заряда акб) не меняется. При этом перестает работать i-stop (и хрен бы с ним, для акб очень вредная штука, у дилера на подменном авто сх-5 второго поколения i-stop тоже не работает ) Но еще, я так понимаю, из- за низкого SOK меняется алгоритм заряда акб. Летом при длительных поездках, при низком SOK и заряженном акб можно его перезарядить: закипятить, раздуть. Зимой я не заморачиваюсь инициализацией акб. Заряжаю раз в 3-4 недели умным зарядным, при этом не открываю пробки акб. -есть такая рекомендация производителей EFB аккумуляторов. Еще дилер сказал, что при езде с включенным ближнем свете акб заряжается заметно быстрее -полезно для коротких поездок.
Спасибо
Буквально в этот понедельных разродился аккумулятор в «0» и всего лишь за какие-то сутки, при условии, что катаюсь каждый день и по средним меркам проезжаю 60-100 км по городу.
Долго ломал голову, что могло так разрядить АКБ и вот уже собрался ехать к дилеру для определения утечки, но увидел, что год изготовления АКБ 2005 год, при условии, что машина 2017.
День добрый! Тоже наверно придется менять акб. Пока заводит. Но периодически пишет слабый ток.(Авто эксп.с 04.2012г., еще родной акб!) Вопрос, какой лучше ставить? Бюджетные варианты, без гемора! "Родной" стоит в автодоке меньше 6 р, вроде недорого и прописывать наверно ненадо? Или надо?
надо прописывать любой
Понятно. Варианты АКБ?
всё по бюджету …
1. любой 3 года проходит
2. EFB — оригинал
3. AGM — по царски ! :)
Ну не знаю. У меня Мазда 6 2013 г.в Япония, пробег 90000… аккумулятор родной…:садился пару раз когда в командировке я был 2 мес. Подзарядил и все, больше вопросов к нему нет.
Со вчерашнего дня я тоже владелец cx-5, у нас тут чуток холодно и с утра сегодня я ее прикуривал, хотя вчера когда ее гнал проехал 850 км (обязан был подзарядиться) читаю сейчас этот пост и не могу понять. В Смысле i-stopный аккумулятор? В чем у него разница рт обычного?
Разница в том что АКБ обычного автомобиля напрягается, как правило, один раз за поездку, а АКБ авто со старт-стопом на каждом светофоре …
По сути не ответил. Но Гугл рассказал больше. Итог разница не большая но есть. Рекомендуемая 60Ah и ток прокрутки 520-540A можно поставить и обычный, так как я выключил I-stop и она не срабатывает что хорошо.
Я обозначил принцип, а технические особенности это другое. Суть в том что АКБ должен быстро принимать заряд и быть готовым к постоянным разрядам. А это в идеале технологии EFB и AGM. Я тоже год катался на обычном, пока новый без проблем. Вопрос сколько он в режиме с айстопом сможет прожить.
Да что то странное с АКБ У меня выпуск 2011 купил в апреле 2012 Вот начал барахлить и то при минус тридцати надо менять похоже, тоже или искать или аналог брать Я правда сразу электролит поменял потому что раньше был лансер при тридцатке АКБ просто замёрзла Реанимировал заменой электролита Здесь не стал ждать и сразу сменил до шести лет немного не дотянул И вебасто и I-stop работали
Странно как-то все это! У меня автомобилю 4-ый год. АКБ в норме! Тьфу-тьфу-тьфу!
И на этом Боше ай-стоп работает?
Планирую свой поменять, подскажи как бош ходит, все устраивает?
Как бош ходит? Сегодня загорелось предупреждение об акб. Интересно а их по гарантии не меняют?
На штатный АКБ гарантия 1 год.
мне зачем то сказали давайте проведем диагностику за 2тр. я вот думаю ну проведут и скажут гарантия один хрен 1 год или скажут по вашей вине сел. развод получается
Сегодня заехал в магазин аккумуляторов, там для машин с системой старт-стоп был АКБ за 12500, гелевый.
Но продавец мне сказал, что у меня АКБ азиатских размеров и Бош под моё посадочное место не подойдёт и не прижмётся, поэтому лучше поискать что-то другое…
А у тебя Бош нормально встал?
Да как родной, я когда покупал замерил размеры штатного и уже с ними ехал искать. На самом деле моделей под штатные размеры достаточно, и БОШ, и брат близнец ВАРТА.
Другое дело что именно для стар-стопа, гелевых и AGM не так много
Странно, сейчас посмотрел, у бош высота 190 мм, у Юасы — 202 мм, т.е. разница есть.
Я смотрю у тебя АКБ просто прикручивается, а у меня ещё и в коробочке стоит.
По высоте резьбы хватает что-бы затянуть. У меня стояла картонная "коробочка" — так называемый термоэкран, с ним ставить АКБ очень неудобно — ручки нет, а эта коробка без дна. В гараже валяется ))
может я что-то не понял, но у меня аккумулятор под капотом стоит в пластмассовой коробке-чехле.
Завтра сфоткаю.
а, ну это конструктив трёшки, у меня на тройке тоже был пластиковый короб с крышкой сверху
а ну вот, я про это и этот короб не даст прикрутить БОШ, нужно под дно подкладку делать.
А вот отдать за АКБ 12500, а потом ещё и подкладочку подбирать…
Ну, всегда можно взять штатную Юасу ))
К тому же вырезать из вспененного каучука листик резины формата А4 для любимого авто, думаю проблемы не составит, будет дополнительная амортизация ))
Пока что не нашёл Юаусу Q85, для старт-стоп.
и если честно, думаю что встанет без проблем и затянется
не, у меня немного другой короб, там закрутка к корпусу коробки крепиться.
по юасе
www.xn----7sbabejrndg0aos…ct_id=255&category_id=153
это я на свою искал
Я их видел, мне сейчас ищут его в наличии, под заказ.
А какие отзывы о этой Берёзке.
написано на складе 6 штук ))
Блин, не посмотрел до конца…
Доставляется компанией ПЭК — 100% придёт в дыркой и вверх ногами.
ПЭК — вечно пьяные таджики на разгрузке.
зато доставка бесплатная ! ))
Бесплатная — от слова Бес платит…
да брось, при заказе уточнить им что будешь проверять состояние и целостность до подписывания накладных и всё.
я ПЭКом диски 20-ые получал и ничего, всё норм
хорошо, я просто уже заморочил человека и заказ именно этот АКБ, если он откажет, то закажу в Берёзке.
тогда удачного заказа !
спасибо
Ну и какой АКБ сейчас стоит?
Кстати, ай-стоп автоматически отключается, при включенном обдуве на лобовое, при открытом капоте или багажнике, а также при повёрнутых колёсах.
Для зарядки АКБ на ай-стоп рекомендуется езда на холостом ходе, тогда ток для зарядки АКБ увеличивается.
К стати, я откатал уже на одном АКБ 109000 км.
Пробег с вашим АКБ впечатляет, возможно всё дело в том что автомобиль другой.
АКБ стоит тот что описан в этой записи BOSH, про режимы, в каких ай-стоп не включается знаю.
Не совсем понимаю как "ехать на холостом ходе" ?
Ехать на холостом ходе — с горки едешь, на газ не жмёшь, машина сама катиться.
Пробег с вашим АКБ впечатляет, возможно всё дело в том что автомобиль другой.
Блин, ну двигатель то тот же, только 2литра и генератор тот же.
Просто АКБ сразу в Японии меняли на:
ну моя с горки то сама не поедет, АКПП ))
Про "тот же двигатель и генератор", на сегодня (с начала выпуска сх-5 в 2011) уже стало ясно что и генератор хороший и АКБ нормальная, и всё дело в "интеллектуальной системе заряда", которая в зависимости от многих условий (потребление тока, нагрузка эл.сети авто, пробеги, температура воздуха) решает когда и сколько дать ампер на АКБ т.е. нет постоянного заряда АКБ от генератора, как на остальных авто.
у меня такой же АКБ как и вас на картинке, кто менял, зачем ?
ну моя с горки то сама не поедет, АКПП ))
Не правильно поняли, машина когда едет с горки, режиме D, отпускаете газ и она сама будет катиться какое то время и вот в таком положении Ваша интеллектуальная система даст больше тока для заряда АКБ.
не долго она конечно будет так катиться, а чем объясняется такой феномен ?
Производитель так придумал.
При чём в Японии, при замене АКб по гарантии дилеры рекомендуют увеличить езду "накатом".
Перед той же остновкой на светофоре — не резко тормозить, а отпустить педаль газа и докатиться до светофора, а потом чуть-чуть дожать педаль тормоза и остановиться.
ну не знаю, как по мне так это уже называется "устранение косяков производителя за счёт потребителя" ))
спасибо за совет
хм, нам тоже меняли по гарантии, потом купил корейский, год отпахал, щас холода 2 дня постоит и не заводит. Щас голову сломал какой брать
думаю любой качественный, проходит достаточно долго, если есть нормальные ежедневные пробеги или периодическая подзарядка от зарядного устройства
я склоняюсь к топле, пробег каждый денб примерно 150, вот только почему солите не выдержал ума дать не могу
что убивает АКБ ( при условии что генератор работает как надо)- чрезмерная нагрузка в виде автомузыки (усилители, мониторы и т.п) и дополнительные приборы, либо утечка, либо не выключенный однажды свет в багажнике … чудес не бывает
все штатно на машине
ищите утечку, сигнализация может есть электроны, контакты ламп, либо перетёршийся провод …
не знаю, летом стал писать на табло зарядите акб
это как раз и надо сделать, как минимум, либо в зиму станете по утру без электричества
в мануале мазда прописано — "заряжать от зарядного устройства раз в 5 или 6 недель"
как акб себя ведет?
трудится в поте лица ! не сопливит, не кристализуется …
Аналогичная история на 10000 тыс примерно утром не завел авто. Пришлось покупать спец зарядное чтоб заряжать не снимая с авто. Иначе гарантии каюк
режим i-stop и короткие поездки добили его, японские акб среднем по 8 лет работают
Не на сх-5 …
На вашем старом акб крышки откручивать нельзя было, акб считается необслуживаемым.
А чем стало хуже после откручивания крышек ?
Покрайней мере герметичность он потерял уже, крышки так как на заводе вы уже не завернете. Ну это нас так учили.
Я понял, спасибо
Прочитал вашу статью и офигел ) батарею похоронили за 7777 км…это просто ужас, нужно было ее заряжать током 10Ампер ! И все в шоколаде было бы! Вот подробно обовсем…www.drive2.ru/l/5522580/ и тут…
севастополь город герой, жители героически должны переносить подобные не приятности.
осыпалсь банка, за неделю прогресс был на глаза…
в гонечном итоге akoboom.ru был в помощь…
Да есть шан воспользоваться услугами.
итого
АККОМ Реактор с обратной оплярностью даже при -5 машина глохнет на светофорах(сцука, как жто бесит)
штатная юаса прожила 4 года, по прошествии которых умерла и была заменена на бош www.drive2.ru/l/471156/
у меня на 3-ке первый родной аккум прожил 5 лет, а со вторым после 4 лет эксплуатации авто было продано без намёков на проблемы, НО аккум на сх-5 это уже другая история, скажем так скай-активная )) другой мотор, другая электроника, другое потребление и система зарядки …
Я с i-stop борюсь так — не до конца (до упора) нажимаю пидаль тормоза и i-stop не вкльчается.
можно и так, но во время остановки хочется не заморачиваться этими мыслями, отключаю кнопкой уже на автомате …
ну и собираюсь съездить к диагносту, может он выявит что в работе генератора …
180 часов i-stop. Пробег 48тыс, три года. Все работает. После зарядки ОБЯЗАТЕЛЬНО инициализация i-stop. И не важно снимали вы клемму или нет.
тоже отключаю кнопкой i-stop перед поездкой.
надоело это делать, мб можно ее как-то отключить навсегда?
вытащить предохранитель или еще что?
На форуме сх-5 клуба уже есть решение, воплощается в жизнь, скоро стартуют продажи ))
скинь ссылку, если не трудно)
лень копаться)
Не нужно все таки забывать что авто является технически сложным товаром… Поэтому если уж сказано обслуживать раз в 6 недель, то это вполне может быть допустимо… Хотя не спорю что всем нам хочется как можно меньше заморачиваться по обслуживанию, а мазде стоило бы добавить нормальную возможность отключения данной функции.
Чувак, ну ты же знал это заранее, все это знают…Надо отключать Ай-СТОП! Зачем, зачем принебрёг?
Та в том и дело, что упустил этот момент … даже название темы периодически видел на клубном форуме, но как-то думал "новое авто, новый АКБ, откуда проблемы, 5-7 лет жизни до его замены" и пролистал не читая … теперь читаю, всё и подряд ))
Да уж, сочувствующих!
Начитавшись посты bitstream и включив головной мозг пришел к необходимости ежедневного отключения ай-стопа ввиду его вредности многим системам автомобиля зпт а в особенности для батарейки тчк Сочувствую зпт советую следовать моему примеру тчк
Так и есть, отключаю теперь перед каждой поездкой. А самое главное, тупость, которая состоит в том что например на ауди а4 i-stop отключается кнопкой один раз (надо — включил), а тут перед каждой поездкой …
да короткими поездками любой авто акб "убивает"
тут точно что-то с акб скорее всего либо с самим и-стопом.
я просто откл. ай стоп.а акб. зарежа весной и осенью. 3амп. в течении 12 часов.но этого мало. на следущую ночь еще раз.и все ок.плотность во всех банках одинакова.
А каким током заряжать ?
3 ампера. и все буде гут!
Ну в принципе так и думал, мерси
Акб расходник, лобовое расходник вся машина расходник
)) где-то так и есть …
Ого! Сочувствую. Думаю дело не в акуме, скорее всего сбой в электронике. Свой, честно говоря, за 2 года ни разу не подзаряжал.
Я, честно говоря, грешу на салон, могли и там поменять на уже снятый с кого нибудь АКБ …
Странно… странно… странно…
АКБ подсел — Ай-Стоп уже не сработает. Если АКБ подсел во время остановки двигателя, то он его запустит раньше срока.
Тут или сбой в системе или АКБ бракованный.
Я свой АКБ подзаряжал несколько раз. Почти два года полёт и 84 часа Ай-Стопа уже намотал. Пробег 42500 км.
Может АКБ осыпался? Хотя дальше писал, что его проверили и он в рабочем состоянии. Думаю, что всё же сбой в системе был. И как АйСтоп работает без инициализации? Если клеммы скидывал, то почему он стал работать? У меня не работал, пока я не провёл инициализацию.
Надеяться на дилера не стоит, что он инсталирует систему. Он на компе галочки нажмёт и всё. Нифига после этого у меня не стала работать АйСтоп нормально, пока я сам по инструкции всё не сделал.
Согласен, странно. Причин может быть много, но по факту вот так. Как надо i-stop не сработал, а теперь трудится без инициализации. Намудрили японцы …
У меня 35 часов i-stop и пошел 3-ий год машине. Езжу в основном город. АКБ родной.
Куда на ТО?
Симферополь, больше тут некуда ((
В Симферополе есть официалы?
нет, но СТО мазда на Маяковского работает, технологические карты проведения ТО остались, мастера те же …
Ок. Ну хоть так. Но в любом случае за свой счет, если что по гарантии то Краснодар? Спасибо
Ну так плановое ТО всегда за свой счёт, а про гарантию да, ближайший Краснодар/Новороссийск … Хотя уверенности в простоте этого мероприятия у меня нету ))
Плановое — понятно дело.
Я тут зимой залип просто так на сутки на переправе). (один). 20 минут от дома до переправы и в Темрюк смотался по делам за 2 часа (туда обратно). Хотя до этого в течении месяца без проблем несколько раз проскакивал, так что тут как пойдет.
И это только дорога.
Ладно, Всего хорошего.
мерси
Сочувствую! Главное и пробег ниочем. Переходи на темную сторону силы, тут аккумы не садятся )
ядрёные поди у вас АКБ ? ))
Да, если что мы от АПЛ "Акул" прикуриваем )))
скок их осталось то, один корпус поди ?
Это да, режут почем зря ( Скоро только в памяти останутся. А про Мазду, что если я каждые 6 месяцев буду ездить к ОД они мне будут заряжать АКБ? Я думаю они на 2-3 раз пошлют меня лесом… =)
за 1000 рублей они будут очень бодро заряжать АКБ и приглашать приезжать чаще ))
Дружище, ну ты и жмёшь на тормоз!)))
У меня получается полностью контролировать усилие нажатия на педаль тормоза. За 2 года эксплуатации i-stop наработал 5 часов!
Я как то над этим не задумывался, надо — остановился, а будет при этом работать i-stop или нет дело третье …
У меня получается для срабатывания i-stop нужно усилие прилагать дополнительное, хотя на здоровье не жалуюсь, в спортзал ежедневно хожу!))))
Бош с4 тоже нормуль. По крайней мере не хуже оригинального. А с вашим акб что то произошло нештатное скорее всего… например банки коротнуло, к тому же разбалансировка у них выявилась — в утиль.
Приложение на телефоне ерунду показывает. Это от сигналки? Не верьте, не может так скакать напряжение особенно в бОльшую сторону. Лучше адаптером elm327.
Из интересного, специально для Вас, как для специалиста, в статистику так сказать. При предъявлении родной АКБ в магазине (они также занимаются их восстановлением) проверили напряжение на клеммах, работу под нагрузкой — всё ОК )) единственное в 2 банках плотность чуток меньше … А так вполне исправный АКБ ))
У меня второй родной акб такой же, с "чуток меньшей" плотностью в двух банках. Нормально восстановился и сейчас пока лето работает в машине, а Бош до зимы отдыхает…
Значит точно глюк. Вам бы еще Сорокинскую нормальную зарядку купить…
пока для зимы и экстренных случаев заказываю CARKU
Две зимы уже пережил и всё в порядке, заряд ниже 12.7 не падал ни разу!
Но вообще то как то странно. При разряженном акб машина вряд ли дала бы включить ястоп. Значит инициализация не была (или "слетела"), но все равно при достижении определенного предела машина должна была завестись, т.е. ястоп меньше работал бы по времени. У меня на подсевшем акб ястоп просто не включается, а у вас он почему то включился. Но даже включившись, он должен был просто меньше отработать и снова завести автомобиль.
Скорее всего глюк какой то произошел…
тоже так думаю, но вот именно глюк и настораживает )) в плане работы генератора, общей системы зарядки и работы i-stop в целом … полюс сюда накладывается отсутствие ОД
При отсутствии ОД за АКБ особенно глаз да глаз нужен…
Это уже понятно )) Отсчёт шести недель пошёл …
Да уж печально…а я уже на ай стопе 75 часов наездил…Значит тоже аккумулятор скоро кирдык…((((
не подзаряжаешь ?
неет
пора ! возможно и проживёт подольше ))
да если только в отпуске…поставлю…а так негде …