Итак, следующая история из жизни A4 B7 😃
В моем спек-листе мечты всегда числилась "новая" турба. Хотя сейчас уже и так стоит не родная, а восстановленная, и когда-то я брал её не за маленькие деньги, но последние года 2, всё-таки твёрдо решил обновиться в сторону увеличения производительности. К тому же, к текущей восстановленной турбине есть вопросы…
Всем известно, что на ЕА113 есть два самых распространённых решения:
▪️ BorgWarner K04
▪️ IHI от EA888 gen 2 (211 л.с.)
Исходя из моего подхода к авто и идеологии, которой придерживаюсь, всегда был приверженцем второго варианта.
По потенциалу, K04 естественно более производительная турбина, но зато IHI встает практически болт-он и имеет ранний спул, относительно К04.
*также, меня всегда пугала практика людей на К04…) как-то очень быстро у них возникала потребность перейти на кованную поршневую)))
В ИТОГЕ 😃
При очередном времяпрепровождении на авито, увидел за очень привлекательную стоимость, как раз 06H145703R (последняя ревизия). И хоть это сейчас было далеко не в приоритетных делах по авто, за запрашиваемую стоимость — просто не мог упустить!
ПО ЗАЯВЛЕНИЮ ПРОДАВЦА:
✅ Пробег всего 20 тыс.
✅ Люфта нет, крыльчатка в отличном состоянии
✅ Масло не гонит
❌ Из минусов нужно отремонтировать калитку, чуть болтается



DOWNPIPE
Также, следом подъехал и новенький пайп. Принял решение, что когда доберусь до изготовления трассы, буду делать уже сразу 76 мм. и раздвоение по 63 мм. Еще предстоит целая задача по выбору резонатора и банок. Кстати продавец пайпа вложил в комплект даже прокладку со шпильками)


ПЛАНЫ:
— отвезу на полную проверку и ремонт калитки (если кто может посоветовать хороший сервис в СПб, буду признателен);
— буду делать Heatshield 😃, это моя давняя мечта )) уже списался с человеком, он готов взяться за горячку и коллектор, ну и в дополнении конечно закатаю Downpipe;
— на машину встанет уже тогда, когда буду готов на новую трассу, надо переходить на 76 мм.
В ближайшее время планирую зашиться у SAABERs, зафиксируем результаты на текущем спеке, а потом будет с чем сравнить, когда перейду на IHI и 76 мм.






Комментарии 19
Тоже лежит 703 ихи ждёт свой час )
😃👍
702S почему не захотел ставить?
А в чем разница? Размер крыльчаток везде одинаковый что S что R
www.drive2.ru/l/456340207554265619/
🙀 А нечего что это турбины от поперечника? И у них совсем другие размеры.
Есть на продольник. У меня же она установлена)
Понял, объяснять бесполезно )
Совершенно верно)
Ох уж этот ранний спул)))
😁
Эксперты драйва, где комменты?
Огонь!
20 тыс. пробега и болтающаяся калитка, надеюсь ты в это сам не веришь?)) 120 тыс. пробега и это минимум…
Брал с q5 с пробегом 130к, в идеале была, по виду лучше этой. Снимали прмям с мотора)
Zerg51k
20 тыс. пробега и болтающаяся калитка, надеюсь ты в это сам не веришь?)) 120 тыс. пробега и это минимум…
Да конечно нет))
20к может после восстановления)) вообще пофиг)
Забрал почти по цене веса метала, так что рассчитывал больше, что пойдет в ребилд. Но пока визуально, с моего взгляда выглядит неплохо. Люфта у крыльчатки нет, горячка целая. Буду в любом случае отдавать на проверку, там и поглядим, после сделаю пост.
Непонятно почему все моляться на к04, затычная жопа, потенциал ниочем, цена космос
проще в ихи картридж вточить)
Точно так