Анализ масла SINTEC PLATINUM 7000 5W-30 ACEA C3 API SP после 10018км

Не в этом только безснежном году

Значит норм фильтр.

Интересно конечно)
В анализе свежего масла есть два параметра:
1. Вязкость динамическая CCS при -30 которая задается стандартом SAE
2. Температура застывания масла.

Эти параметры измеряются в лаборатории, а мы же покупаем дешевые масла только если ознакомимся с их анализом, не так ли?)

Далее смотрим например анализ масла Mirax MX-9 5w30 и видим, что эти параметры соответствуют SAE.
Значит в -30 гарантируется запуск авто на этом масле.
Также видим, что база масла это гидрокрекинг высокой очистки VHVI-6 + немного ПАО + фирменный пакет INFINEUM.
И все это за 1800 рублей за 5 литров.

Теперь вопрос какое масло залил этот товарищ в свой БМВ и в масле ли было дело?))

Зы. Китайские присадки Richful кстати прекрасно работают свои 7500-10000км…

www.oil-club.ru/forum/top…-c3-5w-30-api-sn-svezhee/

Лукойл на китайской присадке он залил. Китайские присадки не получили и не получат соответствие и им подобные. Просто потому что они не провели тесты соответствия. Они просто их продают на данный момент отсталой стране, т.к. 1) своего мы не делали никогда и все развалили 2) сложившуюся ситуацию мы все знаем по ограничениям.
А написать то все что угодно можно.

Ну погоди))
Тест на соответствие вязкости проводит сам производитель и пишет потом вязкость на канистре и выдает паспорт соответствия на партию масла по запросу.
Потом причем здесь присадки если на общую вязкость масла влияет только чистая вязкость базы и количество полимерного загустителя. Причем загуститель именно загущает масло, чтобы оно не поплыло при 100 градусах.

Я думаю что это гонево про лукойл…
Может просто мороз был -35, а масло было 5w30, а не 0w30 например…

Китайские присадки не получат допуск европейских производителей авто, это так.
Но вязкость масла производитель масел, тот же Лукойл, сам указывает на канистре и в рамках производства на этапе лабораторного контроля должен эту вязкость выдерживать. В том числе тест на холодную прокрутку двигателя проводить.
А лабораторные анализы на ойлклубе подтверждают, что масло лукойл выдерживают показатели вязкости своих масел.
Так что лично у меня большие сомнения про лукойл и бмв)

Только есть еще показатели стойкости масла на срыв масленной пленки. Да и какой именно Лукой он так залил я не знаю, но было -35 и держались морозы эти 4 дня.

Вооот… -35 четыре дня и если это было масло 5w30, то они априори несовместимы.

в его шкале (ниже по тексту) 0W до -45… в голове каша… Есть масла которые хорошо текут при -35 но чуть ниже и уже застыли… он не понимает разницы между вязкость и застыванием… в его понимании пока бежит — можно заводить… Пример ниже… -35 бежит на ура… чуть ниже и привет…

Чето я уже сам подзапутался…
Масла 5w должны гарантированно прокручивать двиг при -30
Масла 0w при -35
Все что ниже уже не гарантируется производителем масел.
Откуда тогда в таблице для 5w температура -35, а для 0w температура -40

"Масла 5w должны гарантированно прокручивать двиг при -30" — идеальное, в баночке) когда вы залили его в мотор, все смешалось с несливаемым остатком… покатались зимой на короткие расстояние да с автозапуском — привет бензин и вода со всеми вытекающими…

"Откуда тогда в таблице для 5w температура -35, а для 0w температура -40" — табличку может накидать любой ))) вы хотите анализировать бред сумасшедших?))))

Я ориентируюсь только на CCS для масел 5w это при -30 и для 0w про -35 остальное все что ниже этой температуры никто не будет гарантировать из производителей масел.
Остаток старого масла это да. Но и у новых масел CCS обычно с небольшим запасом, поэтому остаток старого как раз и снижает CCS нового масла по сути до предельных нормативных 6000мпас)

Опять же если вязкость холодной прокрутки при -35 выше 6200 мпас, то масло 0w как бы не соответствует требованиям SAE
Откуда взялось что масло 0w-40, 30, 20 должно запускать двиг при 40 не пойму…

6600 вязкость прокрутки, все что ниже — харам

Да пардон 6600 в не 6000…

Короче я ориентируюсь вот на эту таблицу…

Присадки не получают никаких допусков в принципе. Присадка — это тупо порошочек магния/молибдена/бария и остальная таблица Менделеева, добавленный базу в нужной пропорции. Допуск получает итоговый шмурдяк. Я очень сомневаюсь, что китайская промышленность не сумеет насыпать порошка в базу. Кстати у Лучка уже больше года свои пакеты, а не китайские. lukoil-masla.ru/ru/produc…sclid=mmoix0lqrg154731483 Так что паниковать не надо. Сменил уже раза 4-5 на двух машинах масла и китайскими пакетами и с российскими. Никакой разницы с американскими не заметил. Ничего не засралось и не угорело.

Это все понятно, только немного не так.
Не все так просто.
Есть допуск. Так конкретно все прописывается.
Есть всего 2 компании(вроде) где заверяют этот допуск. Японская и США.
Есть компании всего 4 которые ОФИЦИАЛЬНО делают присатки с ИСПЫТАНЯМИ на двигателях.
Смотрите.
Это не просто порошок. Пакет(порошок) разбавляют в небольшом количестве масла.
Присадка продается ПРОИЗВОДИТЕЛЮ масел в ЖИДКОМ состоянии. Не в порошочек.
И вот производитель масла, любой, может играться с качеством и наполнением по БАЗЕ и допускаемым добавлением всяких там боров, кремниев и т.д.
Они так свое масло выделяют от других, НО вносить изменения в параметры присадки они не могут именно которая отвечает допуску. Для получения сертификации этого масла по той или иной категории.
Можно, как и вы сказали. Взять в подвале, так же смешать ингредиенты от себя, разбавить их в базе и продать на завод. Именно так делают Китайцы для нас. Только эти присадки не проходили испытания на двигателе по сотни часов работы на стенде.
Мы не знаем, как они моют, смазывают, ведут себя при смешивании с вообще другим маслом. Пенится ли масло на них и т.д.
Вроде должно работать.
И вроде работает, но сертификацию ты никогда не получишь на это масло. Как например тот же Лукойл поставлял масло на конвейер и заливали его в опишу тару Фольца. Такого на подвальных присадках ты сделать не сможешь.
Монопольный рынок, который страна профукала наша давно. Так же и с базой. Червертую базу никто у нас не делает. Дорого на старте. Покупают опять же у Мобила, через 3-и страны.
Мы делаем присадки из-за обстановки временной, но это колхоз и дай бог, чтобы он развился во что то больше, но что то мне подсказывает, что когда обстановка наладиться и откроется доступ к сертифицированным присадкам, то все забросится и так же побегут покупать присадки у четырех производителей. Так дешевле, чем делать что то свое.
Ну и вишенка на торте. Пакет от той или иной из тех 4 компаний запатентован. Состав ее коммерческая тайна. Можно конечно анализ провести и примерно подобрать, но точно не воссоздать. Вот у нас и в Китае подбирают порошок под рамки допуска именно производителя авто, но не тех двух органов сертификации(японской и США).

Практически НИКТО не делает испытания на реальном двигателе. Точно никто из блендеров — а их на рынке большинство. А если и делают какие-то гиганты типа первой тройки, то погрузитесь в тему и узнайте, на каком движке например те несчастные единицы что-то тестируют) Это вообще такой смех) Далее, подумайте о теме LSPI. Тут просто трэш и угар. Нам продавали тщательно оттестированные на стенде присадки со всеми допусками и ВНЕЗАПНО обнаружили, что эти масла вызывают случайный взрыв и разрушение поршневой. Это не китайцы и не россияне, заметьте. И срочно кинулись выпускать новый допуск, со специальной защитой от LSPI. А что изменилось? Непосредственному впрыску и турбинам в массовых авто уже лет 30, а то и 40. Плохо тестировали? Стенд не тот?😁 Базу чтоб вы понимали наоборот у нас закупают частенько, в частности база Лучка идёт в намоленный Ликви Моли, знали? По крайней мере до 2022 так было.

Вы немного путаете. Производители масел НИКОГДА не производят испытания на двигателях. Тем более блендера. Это делают именно те 4 конторы, которые производят присадки. Они не берут конкретно двигатель производителя. Они берут обычный двигатель и гоняют его на своих присадках. Они смотрят жизнь масла, свёртываемость под нагрузкой, угар, смешиваемость масел и многое другое. Это и обеспечивают именно присадки, которые продают.

Погодите-ка. Масло — это коктейль из собственно масла и присадок. Зачем мне глубочайшие тесты лишь одного компонента (присадок)? Вы же сами пишете: "Мы не знаем, как они моют, смазывают, ведут себя при смешивании с вообще другим маслом. Пенится ли масло на них и т.д." А если блендер взял другую базу, то всё, тесты можно выкинуть? Мы же не знаем, как на ней будут работать эти присадки. И вы правда думаете, что эти тестировщики ещё и разные базы берут для своих тестов?)) Кстати, Лучок вот недавно выкатил новое масло по сертификации SQ, это 2025ый год. Т.е. явно либо китайские, либо российские присадки. Врёт, получается?)

Смотрите, по API требованию, ВСЕ масла должны смешиваться между собой и за это отвечают как раз присадки и компоненты в них. Базе пофиг согласитесь. Гидрокрекинг или ПАО, они смешаются между собой, как 95 и 100 бензин и даже не заметите.
В том то и дело и большой плюс и не геморойность для ВСЕ производителей масел.
Они закупают у этих 4 компаний уже протестированный пакет присадок и просто добавляют свою базу и вот масло готово.
Хочешь 502/505? Закупил один пакет присадок.
Хочешь 504/507? Закупил другой пакет.
Вы же обратите внимание. Допуск то не для одной марки идёт, а для множества.
Они одной присадкой перекрывают зразу 5 заводов.
Вот минимальное что то производитель масел может менять. Например добавить больше моющих веществ. Или смазывающих веществ. И тому подобное. Так же производитель может играться температурой застывания масла, температурой вспышки и т.д., но в РАМКАХ ДОПУСКА по классификации масла.

На моём примере с LSPI очень хорошо видны все эти "тесты" и допуски. Очень советую почитать Сергея Смирнова и его книгу "Масло" ну и блог. Там прям с выкладками этих самых крутых нефтяных компаний, у которых был суперсовременный допуск, а через 10 лет он вдруг стал взрывать движки и поэтому нате вам новый)) При том что сами движки никак не изменились, ну это отдельный угар. Поэтому вы как хотите, а я уверен, что и китайцы, и Лукойл в состоянии смешать бутылочку из молибдена и бора и бахнуть её в базу, это не рокет-сайнс)

Да смешать то можно все что угодно. Где гарантия, что через 10 лет движки не взорвутся. По вашему примеру.

Есть гарантия, что ни один современный движок на самых сертифицированных присадках с правильными допусками 10 лет и так не проездит без вмешательств.

Да полно таких движков. Правда сказки про замену раз в 30 тысяч для Европы, как раз их убивают. Они ездят конечно, но масла жрать начинают литрами.
Меняем раз в 10 хотя бы и внутренности двигателя нормально жить будут.

"Масло на ваших китайских присадках замерзло и провернуло вкладыши"
ерунда же) во первых, масла 5W до -30, 0W до -35… и не зависит от произволителя! в вашем случае не стоит "хером гвозди забивать" думаю аналогию вы поняли)

p.s. провернуло не от "китайских присадок" а от отсуствия элементарных знаний)

Вы все в кучу и вообще не правильно написали. Изучите плиз вопрос сначала. Как все китайское любит завышать показатели, так тут не исключение. Вы посмотрите состав этих китайских присадок. Даже в этом тесте. Плакать хочется. И вы все это хаваете. Главное подешевле.

печально, что вы не понимаете элементарные вещи) я про циферки на баночке) если бы понимали, объяснили товарищу, что -30 для масел 5W это край! если масло уже поезженное ещё выше…а если зима! считай там -25 дай бог и привет… бензин, воду в жиже никто не отменял, все это хозяйство банально не успевает испаряться! Учим мат.часть и не пишем глупости в следующий раз, про "китайские присадки" ))))

О каких -35 вы говорите для Нулевки?

А сколько должно быть?))) всю жизнь было -35))) причем новое! После пробегов, особенно коротких, все показатели уезжают!

30% масла это присадка. Вы базу синтеза этого знаете? У кого он его закупает? Вот и имеем. Дешман присадки с завышенными показателями и такой же второсортный гидрокрекинг.
Лейте что хотите если честно.
Так же, как и всякие антифризы от таких же.
Вы уверены, что эти масла соответствуют API и ACEA?
Я не хочу спорить и так де не хочу быть лабораторной мышкой.
Каждому свое.

Для начала изучите пожалуйста суть циферок на баночке, далее перейдем к более сложным вещам))))

Ты прикалываешься? Тролинг не пойдет. В этом вопросе я к как ж точно разбираюсь.
Ваш путь быть мышкой и это ваше право.

Нет, вы не разбираетесь, от слова совсем)))) ваши слова тому доказательство))) ещё раз, разберитесь что значат циферки на банке, подсказка ниже)

Изучи и запомни и не пиши глупостей. Потом можешь посмеяться.

Садитесь, ДВА!))) Вы не понимаете как это работает) выше я вам дал подсказку про вязкость, копайте в ту сторону)

На будущее, про циферки на банке))) век живи — век учись!)

Вот скажи, вы тупой? Я вам таблицу точно такую же прислал. Вы мне пересылаете такой же текст. 0 держит ОТ -35. А не просто -35, как вы тут усираетесь. 5 держит ДО-35! Вы НОЛЬ. Вы умный теоретик. Типо отличника, который только знает то, что зазубрил.
Гуманитарист. Интересно же, как на Нулевках ездят в Сибири, если она -35 держит. Вы вместо картинок лучше бы молчали, тогда хоть казались бы поумнее.

Я с вами вежливо, а вы оскорблениями кидаться… некрасиво… хотя о чем это я… АЛЛО ГАРАЖ! Учите Матчасть перед тем как! Ещё раз копать надо в сторону CCS.

А чего меня должно смущать железо в 11 единиц? Может чего то лаба не знает? Да и на форумах люди об этом промолчали? Объясните, пожалуйста, если уж вы на это обратили внимание.

Ну вы ж меняете у официальных дилеров. Вам льют официальное вагмасло. А у нас тут полное нищебродство — лишь бы что подешевле залить в пламенное сердце, а потом это же сдать на анализ. Это ж от вас машины на старости привозят к нам, а не наоборот. Так что нам можно.

Есть любое масло, в том числе и оригинальный вагошел, Мобил. Купить немного сложнее, но все в наличии есть.

Есть, ни кто ж не спорит.
А потом есть посты на драйве — памахите, паль или не паль.

Сам при покупке шкоды в 21 г. покупал шелл, ваг. Как говорится время лечит и все расставит по своим местам.
Теперь бы не гонялся бы тогда за тем, что сейчас не заливаю. Во как загнул.

Я все Мобил 0w20 лью, но тормозную лук :)

"Пока ничего, бегает. :)" — но кушает :))

Кушает. Что есть, то есть. :)

Значит ждем 300 и размер аппетита ;))

Да я, блин, что-то перешёл на удаленку, совсем перестал ездить! Думаю, 300 будет не раньше лета. :((

Будем ждать лета…

Это да. Но было интересно — а 7000 смогет…

А что же не смогет)
Но 9000 смогет лучше)

Да чего ж у вас так подгорает? Не нравится синтек — не лейте. Вам его насильно ни кто не пихает в мотор.

Это я так, накидываю.

Вы давно накидываете, все без доказательств. Типа одна бабка сказала. В больших компаниях уже давно нет зарплаты в конвертах. Ну если только в большом менеджменте… Я использовал синтек, все прекрасно. Сейчас антифриз их залит.

У меня трое знакомых работали на синтеке. Вертолет и два Роллс Ройса не покупаются просто так. И коттедж с парой гектаров тоже не бесплатный.
Всё за счёт успешности продаж и тотальной экономии на всём.
У синтека хорошая омывайка, её и лью.

А кем работали? Ситекв своё время производил масла и для иностранных компаний.

Двое продажников, один программист.

Ну и? Это ни о чем, обиду походу затаили. Были бы хоть заф лабы или кем, связанные с производством.

Да нет, сказали как там внутри обстановка. На что обижаться, не понравилось — уволился и пошёл в другое место.
Дёшево оно потому и дёшево, что где то есть экономия.

Экономят все и везде. www.drive2.ru/b/637955064329145057/

А может накрутка, там где дорого?

Импорт — это таможня, логистика, контейнеры. Обычное дело.
Смысл покупки импортного масла именно в его одинаковости.
Но как пример для сузуки я куплю Ени, тоже импортное итальянское из Италии в 20 литровой таре. То есть на ЛМ не сошёлся свет клином. Там цена примерно 1000 р литр.

О, как раз про логистику, но из мира овощей. На Новый год огурцы покупали свежие? Какова была их цена? 400-600р. в Белгороде на местные из теплиц. Но при этом своим сотрудникам теплицы отдавали огурцы по 90р. Ну а дальше пошла логистика + один накрутил + второй накинул и выходит накрутка от 300%. Так это ещё рекламы нет.

После финского Мобила 12 банок, разницу с Нексолом за 2200 5 литров не заметил, когда он закончится Синтек 5-30 504й будет.

7000 да, 9000 инфинем но судя по многочисленным анализам китай вполне вывозит 200-250 часов

Да меня жаба душит уже даже платить по 5000 за 4 литра😂😂😂вот думаю перейти на синего

Да и то не во всех 9000. Там, где они заявляют 504/507 — там типа Infineum P6080A

502/505 там Китай?

Как бы да. Просто для начала решил остановится на 200ч и 10ткм.

Когда синтек попросил сделать анализы его масла

Когда смог сэкономить на моторном масле

немного не так… когда купил 100% оригинал, подоходящий твоему мотору в 5 раз дешевле Липкой Моли-Пали

Да. И когда залил Волга ойл, всем показал, что так можно, но потом почему то удалил посты. Но потом разговоры про гарантии качества.

Волга оил заливать гораздо безопаснее и надежнее, чем некоторый импорт, который по итогу вовсе не тот, за кого себя выдает. А Волга оил всегда орига и если допуск подходит, можно смело лить

Нет. Это когда купил канистру за 8000 и меняешь масло, через 7000 км… Проще Синтек 504 каждый месяц менять, толку больше будет

Ну почему ж так критично?
Вот анализ этого масла, где оно сдулось на 270мч www.oil-club.ru/forum/top…ault-kaptur-posle-7800km/
Вот анализ с тигуана 1,4 масла 9000 С3, где оно тоже сдохло на 200мч www.oil-club.ru/forum/top…a-vw-tiguan-posle-6434km/
Так что "все проплачено" — пока типа "бла-бла-бла"

Сертифицированная независимая лаборатория делала анализ. Анализов данного масла куча, в том числе оплаченных физиками, результат +- аналогичный. Лаба понятия не имеет анализ какого масла делает им это не интересно.

Но если зашёл и оплатил синтек, то наверно интересно.

Вы сейчас натягиваете сову на глобус. Если у вас есть факты мошенничества с анализами — в студию, а нет к чему этот набор бессмысленных слов? 🙂

Я ничего не натягиваю, просто знаю, по какому принципу работает такой бизнес.

Ждем с нетерпением анализ с лабы отработки липкогомолли с мотора 1,4 с пробегом хотя бы 10000км.

Да, скоро отправим. Оплатит не синтек.

Надеюсь в сертифицированную лабу, а не ютуберам?

Да, я напишу где проведут. Просто я за компанию с ещё кучей отработок разных вендоров иду.

Лаба скорее всего понятие имеет.

Нет, им пофиг, масло моторное, прогнали, результат выдали.

Короче когда клиент приходит богатый и с деньгами, обычно об этом знают и даже спрашивают, на какой результат этот замечательный человек рассчитывает. Это обычное правило ведения успешного бизнеса.
А если приходит клиент попроще, тогда к нему и отношение попроще.

ещё раз, вы сейчас придумываете… вы и сами это понимаете… у вас есть факты? так понимаем, что нет… зачем в таком случае ничем не обоснованная клевета в адрес лаборатории и производителя?

Отнюдь. Производитель оплатил тесты, при этом отгружает этого масла сотнями тонн в день. Вы думаете ему нужен плохой результат анализа, который тут покажут? Думаю, что нет.

вы занимаетес клеветой! у вас есть факты подтверждающие ваши изречения?

Слушайте. Ну вы же взрослый человек. Дешевле дешевого продать нельзя. Не будет компания работать в убыток. Если масло по 300 рублей, то там себестоимость будет 100 или еще меньше. Чудес не бывает.
Китай это хорошо, но они эти присадки испытывают на вас(кроликах(ваших авто)). В Китае знаете что они заливают в свои Китайские авто и немецкие авто? Мобилы, шелы и т.д.
Вам же разработки свои дали, потому что выхода у России нет.
А вы знаете как разрабатываются присадки? Там целая процедура и испытания. И делают эти присадки только 4 мировых завода. ВСЕГО 4, т.к. разработка это очень не дешевое занятие.
Для замены раз в 5 тысяч, пойдет Китай присадка разработанная в подвале и испытывать ее никто не будет.
Молибден там использовали? Так это самое дешманское. Заметьте, не органический молибден, а простой.
Наличие в отработке 11 единиц ЖЕЛЕЗА свидетельствует об износе и не маленьком. Вот цена дешевизны по 300 рублей.
щелочное упало на 50%. Загустители масла самые бюджетные и не выдержат высоких назрузок.
Я не кролик или подопытная мышь, чтобы на мне испытывали.
Если завод сам взялся за оплату, то это тоже о многом говорит. Значит он хотел контролировать этот анализ.

К вам пришёл богатый клиент, миллиардер. Вы будете ему говорить о том, что масло говно? Как думаете, он ещё придёт к вам?

Это как по дешману маргарин купить и утверждать, что он не хуже сливочного масла.
Чудес не бывает. За каждой низкой ценой стоит тотальная экономия.

Если можете доказать — сделайте, иначе это клевета.

Если есть чем думать, подумай. Зачем мне тратить свои деньги, время, ресурсы? Чтобы что? Доказать тебе, что синтек не очень? 😀😀😀 зачем мне это нужно? Денег не принесёт, это просто глупость. Ты просишь о глупости

опять придумали…
1) я ничего не просил
2) утверждать без фактов это клевета, пустобрехство и т.д.

Я купил гранатовый сок пр-ва Азербайджан
Он оказался хороший и вкусный

Потом я купил гранатовый сок пр-ва РФ, на 20% дешевле. Он оказался говном.

Это реальная история.
Чудес не бывает, бывает низкая цена и соответственно содержимое. А бывает высокая цена и говно, которое пытаются задорого продать. А чтобы качественное и дешевое — нет такого и не будет. Всё просчитывается, никто не бегает и ничего не доказывает.

Лаба как раз знает анализ какого масла делает.
Так как ойлклуб в лабу отправляет закупоренные новые баклажки с маслом. В лабе их и вскрывают.

мы сейчас про отработку.

Упс) ну тогда да…

Не говорите крамолу в ветке любителей оригивага/мобилашмобила и т.п. ;))

Это который 0в30 или 5в30?

5/30

Типа 504/507. Тоже прикупил.
Это будет залито на 140ткм. Надеюсь тоже потом сделать анализ.