Приветствую всех читающих!
Давно не писал ничего в блог, да и поводов интересных не было. Автомобиль ездит немного, и только радует. Кроме регулярных ТО ничего с ним не происходило, пока не пришло время менять летние шины.
С завода изначально стояли Континенталь Спортконтакт 5, естественно с омологацией МО. Так вот они мне сразу не понравились своим шумом, а в остальном без нареканий: отличные характеристики на всех режимах. Общий пробег автомобиля 57 ткм, из них на летние шины пришлось процентов 80, т.е. тысяч 45 эти шины пробежали до индикатора аквапланирования.


Изначально склонялся к покупке Континенталь Премиумконтакт 6 или 7, но семёрки не было в наличии с индексом нагрузки 102, а ставить 98 я поостерёгся. Шестёрка стоит на ГЛЦ и к ней нареканий нет. Но тут мне попалась на глаза реклама Yokohama Advan db553.


Это новая шина, выпущенная на рынок в 2024-м году, поэтому на старую нарваться невозможно в принципе. Кроме того, Йока вроде как и не уходила с нашего рынка и их дистрибьютор присутствует в нашем городе.
Основными достоинствами новой шины должны были стать спортивная управляемость (с моим стилем вождения это не самое главное), и тишина в салоне на протяжении всего срока службы шины. Кроме того производство шины непосредственно в Японии сподвигло меня заказать именно эти шины. Привезли буквально на следующий день. Производство 33-я неделя 24-го года, т.е. вторая половина августа.


С учётом того, что лето в Краснодарский край буквально ворвалось, то сразу возникли очереди на шиномонтаж, но т.к. резину покупал у них, то ребята пошли на встречу и записали на следующий день.
Первые впечатления очень хорошие, шины действительно очень тихие, ощущение будто сделали шумку арок. Боковина на ощупь такая же по жёсткости, как Спортконтакт 5, индекс износостойкости treadwear 280 опять же такой же, что обещает такой же пробег в 45-50 ткм. Рулится в городских режимах так же, я разницу в рулёжке по сухому асфальту не заметил. Стыки и трещины в асфальте проходит мягко.
В итоге я очень доволен. По стоимости вышло 24 тр (258 €) за колесо с учётом доставки.

По приезду в гараж проверил затяжку болтов своим динамометрическим ключом.
Всем ровных дорог!






Комментарии 12
Я в прошлом году поменял на Pirelli Zero, чему очень доволен. На Goodyear run flat ездить было невозможно, хотя она с завода
Ранфлет очень многие ругают за шум и жёсткость, хотя лично у меня такого опыта нет. Только небольшой тест-драйв на БМВ G30 моего родственника. Так вот там всё очень даже неплохо, и он не собирается уходить с ранфлет.
Ранфет держит отлично дорогу. Но так как резина тяжеленная, это огромный минус для ходовки ну и комфорта на неровностях. Это мы еще с пневмой. Без пневмы наверно все пломбы выпадают из зубов?)
Наверное выпадают. В соседнем посте очень бурно о(б)суждают ранфлет😁
😂😂😂
Я думал, мне одному контиспортконтакт5 показалось очень шумной, несмотря на отличную шумоизолцяию в ешке после глц.
Да, согласен. ГЛЦ на Премиумконтакт 6 тише, чем Ешка на Спортконтакт 5.
На глц у меня была феноменальная летняя резина Goodyear eagle f1. Она по ощущениям была даже тише, чем зимний Континенталь.
Гудик был в списке, но сам я никогда им не пользовался. Кроме того прочитал негативные отзывы о слишком мягких боковинах, поэтому отказался от них.
Vercetti77
На глц у меня была феноменальная летняя резина Goodyear eagle f1. Она по ощущениям была даже тише, чем зимний Континенталь.
Goodyear Eagle F1 на s205 в стоковом размере на 17е диски — это фиаско в плане шумности. Еще раз доказывает, что модель резины для разных машин — не обязательно те же качества.
PS: моя новая PremiumContact 7 для того же диска и того же размера — такая же шумная как GY F1. Возникает вопрос к ШИ мерса…хо я зимний бридж VRX на 16е диски — вообще невозможно услышать из салона.
При чем здесь седан и 17е диски? О чем речь?
Про опыт о тех же покрышках, но на другой машине. Хоть и тот же мерседес.