"Допиливаю авто" — шумка, резина, концевик, ингибритор, лоб.

Доброго дня, запись в большей степени для себя, дабы не забывать…
За последний месяц сделано:
— установлена новая резина АТ Роудкруза 1100
— проклеена полностью шумкой (пол, потолок, задние арки, все двери), вибро+шумка.
— снята панель, прогермечено дополнительно лобовое стекло
— попытка снять ингибритор неудачна, однако проблема устранена
— концевик тормоза

Теперь по порядку:
— Резина отбалансировалась отлично, не дубовая как Гудрич (имеется опыт), по песку, гравию, грязевым лесным полям идет уверенно. В полное г. пока не лазил.
— Шумка, ранее был опыт 2009, проклеивал крышу и двери своей вишневой Девятки. В случае проклейки Паджерика, объемы работ существенные.
Разборка салона не составила труда, много времени уходит на подготовку, в частности отодрать штатную виброизоляцию с пола, ну и потолок, ать его!, войлок намертво наклеен на двустороннюю ленту, которая практически полностью остается при отрыве на металле потолка. Оттирал тряпкой смачно пропитывая обезжиривателем, долго и нудно, победил.
Что касаемо дверей, основной страх был при снятии картов, чтоб не отломать пластик, делать надо очень аккуратно. Задние двери – по три клипсы отлетело, остались в железе, аккуратно высверливал и выковыривал, заменил. Передние – без проблем вскрылись, до этого туда уже кто – то лазил, т.к. поверх штатной шумки была наклеена допшумка. Тросики не снимал, запомнил количество витков, открепил от корта, чтоб его можно было спустить на пол на коврик. В таком положении нет сильной помехи для работы. Дверь багажника самый простой и быстрый элемент проклейки.
— Герметик лобового.
В ходе производства виброработ, сильного ливня в течении всего дня, установлен факт легкого капания воды с корпуса печки. В поиске источника водопада, снял бардачок, увидел ближе к углу потек воды в районе клипсы. Обратил внимание на обратную сторону — моторного отсека, слив воды со стекла, слив как слив. Возможно, где-то проникает под сильным напором (ливень) подумал, ну да и ладно, главное найден источник. В связи с тем, что долезть до клипсы не представляется возможным, принято решение снять панель. Выдернув панель, установлена истинная причина, справа под лбом была водица, пролив ведром по краю лобового, побежала вода в районе шва, т.к. с середины и до низу не было герметика. (Новое стекло из – за сколов, было заменено в середине октября, установили, но пожалели герметика…). Благо ржи нет, т.к. авто проездило всю зиму без проблем, и при первом хорошем ливне вскрылось. Герметиком для лобовых, промазал полностью шов, в том числе и низ стекла, не хай будет. Допустил единственную ошибку, работал без перчаток, наносил слой, потом вмазывал пальцем. Опыта работы с герметиком никогда не имел, по итогу черные руки, на 10 раз растворителем, обезжириватем и т.п., тщетно, ну да ладно, лирика. Оставил в гараже сохнуть на сутки.
Что касается панели, полностью не снимал, т.к. необходимо демонтировать для этого руль, для работы хватило просто сдернуть. Разборка — сборка проста как лего, описывать не буду, проблем не возникло.
— Ингибритор – звучит как мат, особенно когда с ним имеешь дело.
Дело началось с покупки авто, двигался в жару +36 через Новосибирск по пробкам, пт. 17:00. Ехал долго, на выезде отпал Драйв, постаял на обочине, подумал пусть остынет, постараюсь махать в ночь, надо долететь до ЕКБ, там посмотрим. Доехал, более проблем по пути не возникало, проверил масло в коробке, светлое без нагара. Зима без проблем, весна вылет Драйва в течении дня по несколько раз. Взвесив симптомы, обратив внимание на масло коробки (без изменений), почитав Драйв, понял, что надо менять ингибитор. Приобрел на Озоне китайский аналог, почитав комментарии живности агрегата собратьев по авто.
Процесс снятия ингибритора описан на форумах, четыре болта + болт кронштейна (можно не откручивать, кронштейн легко гнется). Долго пришлось отмачивать коромысло, (всякими ВД, Валера, Жидкий ключ) стоящее на валу, дабы не отломить. Ушел час, жижа под названием Жидкий ключ, справилась.
Не удалось снять заветную фишку, работал с ямы, рукам не удобно, но добраться можно без снятия кардана. Пробывал отвертками, руками с отвертками, руками жены, и 10 летнего каратиста, никак. Не судьба значит, однако раз уж ингибритор демонтирован, маячить перед носом, раскрутил его, продул, собрал и воткнул обратно.
Три недели полет нормальный, Драйв без вылетов. В случае выявления симптомов заболевания менять буду в сервисе, ибо это фишка ингибитора, ать его фишка, мне не поддается.)).
— Заменил концевик под педалью тормоза, умер смертью храбрых, заклинив в положении замкнутой цепи. Из – за чего стали постоянно гореть стоп сигналы. Реанимировать мертвеца бесполезно, купил китайский аналог, поставил, работает.