Всем привет. В общем месяца 2 назад, почистил дроссельную заслонку, собрал все обратно, все было круто, машина едет, никаких проблем. Так вдруг на ровном месте загорается лампочка чек и антибукс, машина переходит в аварийный режим, 1500 оборотов и на нажатие газа практически не реагирует. Остановился, почитал в интернете, разобрал впуск, продул очистителем, никакой разницы. Не понимаю как, пальцем подвигал дроссель, пол часа мучался, машина заработала, после этого прошло две недели и вновь то же самое. Ошибка P0121 и P0221. Глушу машину, завожу, машина едет, но если увеличить нажатие на газ, попытаться разогнаться более менее динамично, снова уходит в аварийный режим. Почитал в интернете, где то было написано что дело в проводке, может быть обрыв или перетертые провода. Все разобрал, провода в идеале. По совету сонатовода заказал сканер с функцией адаптации дз. Ничего не помогло, снял и разобрал педаль, все чисто, как будто новая, то же самое в самой дроссельной заслонке. Причем иногда загорается еще ошибка P0106. Сканирование всех блоков показывает идеальную чистоту, а стоит начать движение и чуть сильно нажать на газ, уходит в аварию и все. Куда копать? Дайте совет какой нибудь. Уже хочется сжечь ее к чертовой Бабушке!
Комментарии 14
На этой недели убрал эту проблему, повезло, что у знакомого электрика была плата дз, когда сняли мой дросель и разобрали плату, он посмотрел и сказал, что она как будто Китай, поставили его плату, собрали и я уехал, теперь бед не знаю. Уже 1,5т км прошел
Так плата полностью в пластике, как до нее добраться? И у меня нету платы.
Ну целиком вот эту пластиковую крышку, а старая в багажнике лежит, фотку могу скинуть
Да тут у меня ее хрен найдешь, если только целиком дроссель не купишь. Но по его номеру я ничего не смог найти.
А они отдельно не продаются, только в сборе с дросселем, я же говорю повезло что снятое у знакомого была, если найдешь так же снятую, то тебе крупно повезло
Как вариант, почистить контакты на плате дз. Возможно там износ. Попробуй на сканере вывести параметр положения дроссельной заслонки, потом потихоньку нажимать на педаль газа, проценты должны увеличиваться равномерно, без скачков в меньшую сторону. Все это на заглушеном авто, что бы двигатель не мучать. Возможно и сама плата (датчик) дз уже неисправен. Это просто как вариант.
На заглушенном двигателе дз не двигается. Только в режиме теста.
Странно, отображение положения дроссельной заслонки должно работать и на заглушеном и на заведённом двигателе. Там в процентах должено отображаться
Отображение есть, показывает насколько она открыта, перед запуском мозг фиксирует положение дз, для корректной подачи топлива, а вот после запуска уже дз начинает откликаться на педаль газа. Ну это если дз электронный. Понятно если трос, там механическая передача и чем то она конечно лучше.
Посмотри там ещё должны быть параметры которые можно в реальном времени отображать. Просто вставляешь дроссель на вкл зажигании и нажимаешь на педаль и смотришь насколько она открывается.
Если вдруг получиться подкинь другой дроссель. Это будет наверное проблематично, не каждый захочет снимать и давать на испытания свой дз)
Самое первое что я хотел, это поставить другой дроссель. Никто не согласился, даже хотел купить на разборе, но такого не нашел, полно дросселей от 2.4, а от 2.0Т ни одного нету.
Было такое. Когда лямбда верхняя умирала. И дз снимал и датчик давления менял в коллекторе впускном. Помогла замена лямбды.
А если ее вообще отключить?
Верхнюю ни как. Нижнюю при прошивке можно.