Снова заново мучительные вопросы… Или опять размышления на тему выбора резины

Всем привет!

Как я уже писал, собираюсь в дорогу. Когда человек из дома выходит, он обувается в уличную обувь. Так и с машинкой. Выезжаем из города, надо снять тапки и надеть ботинки. А раз внедорожник, то ботинки = берцы. Со знатным протектором. Ну, как мне кажется.

Как-то я уже писал, что подумывал о Форвардах Сафари из-за их цены и зачётного протектора. Но умные люди всё рассказали, отправили почитать отчёты и всё встало на свои места. То есть, отмёл я нафиг Сафари Форвардовые. Ну и вопрос как-то у меня затих, так как совершенно случайно я стал нищим.

Но тут вдруг снова забрезжила надежда на оплату моей работы =) Ну и на радостях я тут же стал снова разглядывать резину.

Помнится, мне были рекомендации на Гудричи: BF Goodrich All Terrain T/A KO 235/75 R15 104S
Но я стал рассматривать и другие резинки. И в итоге совсем потерялся =(

С одной стороны, хочется что-то, что и по асфальту нормально едет, не сильно увеличивая расход топлива, вибрацию и шум, а с другой стороны, хочется, чтоб не застрять на ровном месте, как я на работе застрял на нынешней резине… то есть, хочу, чтоб гребла терпимо.

Понятное дело, что так не бывает. Тут либо телефон с вибратором, либо вибратор с телефоном.
Но ведь есть какие-то соотношения. Ну там 60% трассы и 40% грязи… или наоборот 40 асфальта и 60 интересного… Или 50/50 того и другого…

И вот тут-то и начинаются метания и терзания… Конечно, хорошо рулить далеко, экономно и комфортно. Но, блин, застрять в грязюке тоже не хочется, зная, что стоило поступиться немного комфортом и экономией топлива, то и не застрял бы совсем. Да и какая, нафиг, экономия топлива, если при застревании и борьбе с грязью в машине сжигается бензина не на один десяток километров? Не говоря уже о затраченном времени на выковыривание машины из внезапно преградивших дорогу говен в дали от трактора и внедорожных эвакуаторов =)
Но опять-таки. Я же не планирую реального рубилова. Максимум, если где-то просёлочную дорогу раздождит, или в горку по мокрой просёлочной проехаться… Как-никак, Хибины — горы (да, знаю, не надо смеяться, я в курсе за высоту этих гор и тем более знаю, что на сами горы я вряд ли найду дорогу, но тем не менее)

Короче, я пока рассматриваю что-то типа такого (смотрю новые, так как б/у в хорошем состоянии я не нашёл):
GT Radial Adventuro M/T 235/75 R15 104S — вроде ничего резины, но не нашёл достоверных отзывов, только подозрительно похожие на рекламные записи от имени якобы пользователя шин.
BF Goodrich All Terrain T/A KO 235/75 R15 104S — известная тема, но мне по картинке почему-то кажется, что они какие-то не гребущие, типа 70% асфальта и 30% по городскому газону или по укатанной обочине…
Hankook Dynapro MT RT03 235/75 R15 104Q — тут фиг его знает. На вид ничего так. Цена тоже подъёмная
Contyre Expedition 235/75 R15 105Q — эти кажутся вполне проходимыми и вроде как для шоссе не слишком страшными. Но чую, жёсткие они будут для моей массы.
Cordiant Off Road 235/75 R15 109Q — чего-то кажется ваще жёсткие будут, как на деревянных колёсах ехать придётся, или ошибаюсь? Мне кажется, это шины для тяжёлых внедоров, хотя буквально вчера во дворе разглядывал уазика-охотника в таких ботинках… А хантер по массе вроде как мне аналогичен. Ну и судя по всему, они будут пипец шумными. Не?

И если смотреть эти, то тогда и МТ резину смотреть, а не только АТ…
Nexen Roadian M/T 235/75 R15 104Q
Ovation EcoVision VI-186MT 235/75 R15 104Q
GT Radial Adventuro M/T 235/75 R15 104S — вроде как если индекс скорости выше, то, наверное, шуметь должны меньше? Не? =)))) Ладно, прикалываюсь. Ясное дело, гудеть-грохотать МТ будут сильней любого АТ с более низким скоростным индексом. Он же совсем другое значит…

Ну и чуть подороже и поразмерней глянул:
Cooper Discoverer A/T3 265/70 R15 112T — но честно говоря, не порадовали отзывы. Ругают её за склонность к проколам и порезам. Типа чисто попонтоваться резина. Мол, бренд, а качество как для городского паркетника, по обочине, по поребрикам (бордюрам, бровкам, кантам) ездить и по газонам, если сухо =)

Кстати, чего-то я запутался в маркировках и обозначениях. Читал в разных форумах и смотрел на разных ресурсах и понял, что ничего не понял.
Вроде как тут понятно, но я встречал на форумах и противоречия этой таблице.
avtoshyna.info/markirovka…-skorosti-i-nagruzki.html
И если с индексом нагрузки, индексом скорости, значками M+S, снежинками и прочими солнышками понятно, то что такое усиленный корд и повышенная нагрузка, а главное, что в этом мне подходит, а что нет — я разобраться пока не смог. Нужен мне этот усиленный корд и с каким обозначение (S, XL, M) — не понятно. И что такое "повышенная нагрузка"? Если индекс нагрузки на колесо позволяет 900кг, то что такое для меня повышенная при моих-то 1800кг? Особенно, если на форумах пишут, что для уверенности и комфорта оптимально 30-35% массы машины на колесо, а у меня вообще 50% получается на колесо…

И это. Реально на сколько сильнее жрать бенз машина начинает на МТшных резинах, чем на АТшных? Кто-нибудь сравнивал?

Может кто-нибудь кратко и понятно чего-нибудь посоветовать или объяснить, как сделать выбор? Очень благодарен буду.