Заодно со сменой летних колёс на зимние и заменой задних тормозных колодок решил учинить запрещённый тюнинг, о котором давно мечтал. Воодушевил пост numones : www.drive2.ru/l/678013571463928644/
Скинул резонатор выпуска. Благодаря ранее установленному новому крепежу, в т.ч. состоящему из удлинённых гаек из нержавейки и собранному на керамическую пасту Bardahl Ceramic Paste всё разобралось без каких-либо трудностей, дольше пряники с подвесов стаскивал. Перед демонтажом термозащитных экранов внимательно осмотрел зазоры между экраном и центральным туннелем.
Скинул термозащитные экраны. Отмыл их обычной водой посредством Херкера, поставил на просушку.
Внимательно осмотрел центральный туннель: антикор нанесённый в рамках работ www.drive2.ru/l/572810099895055834/ держится хорошо, можно ничего не подмазывать. В скрытых полостях тоже всё ОК.
После просушки экранов занялся разметкой и нарезкой теплоизоляции. Выкройку сделал максимально простую, без лишних резов, таким образом, чтобы обеспечить собираемость. Причём больше провозился с задним малым фрагментом, там пришлось делать вырезы, и дольше подгонять, и несколько раз примерять на место.
Изначально планировал посадить теплоизоляцию на какой-нибудь термостойкий клей, но изучив зазоры между экранами и кузовом, пришёл к выводу, что это лишнее, зазоры небольшие, никуда теплоизоляция и так не денется. Просто аккуратно распределил теплоизоляцию по термозащитным экранам и собрал всё на место. Собралось всё хорошо, местами пришлось экраны немного поджимать чтоб навернуть крепёж, но без приложения значительных усилий, да и металл термозащитных экранов весьма податливый.
Резонатор на скорую руку окрасил кисточкой остатками «Церты», лучше, чем ничего, авось ещё сколько-нибудь походит.
При сборке выпуска использовал новый задний хомут, он условно одноразовый (выгнивает весьма сильно), советую при ремонтных воздействиях на выпуск менять его на новый по умолчанию.
Ну и ответы на часто задаваемые вопросы:
1. Что это даёт? Меньше паразитный нагрев салона в теплый период года. Меньше шума от выпуска проникает в салон. На малых оборотах и в режиме поддержания движения разница не ощутима. Разница хорошо заметна на высоких оборотах, в режимах интенсивного разгона, особенно при кикдауне, в т.ч. когда я дремал в качестве пассажира заднего ряда. Правда эффект очень быстро приедается, по аналогии с остальными ШВИ-работами, начинаешь воспринимать всё это как должное.
2. А не сгниёт ли кузов под этой «шубой»? В моём случае нет: туннель хорошо дополнительно обработан от коррозии, в т.ч. имеющиеся в этой зоне скрытые полости. Но без доп-антикора рекомендовать данный тюнинг не возьмусь.
Комментарии 30
Доброго, а от чего демфер? Меня достал этот резонанс когда на 5 т сбросаешь газ.
Вибродемпфер на выпуске — это самоделка. А так можно и готовый вариант купить.
А с какого авто? На тойотах есть с завода
Да в принципе с любого, хоть даже с той же Тойоты. Там главное под нужным углом и в нужном месте закрепить и подобрать массу и жёсткость резины вибродемпфера. По сути подбирается это всё опытным путём, если про кустарную установку говорить.
Демпфер помогает?
Про демпфер. Я его ставил, т.к. на определённых оборотах подбешивал гул/резонанс от выпуска, который я отчётливо слышал в салоне, причём с новья. Когда поставил, вроде стало получше. Сейчас по части выпуска меня ничего не напрягает (кроме токсичности ОГ без ката). Ну а фирменный "бздынь" при запуске я победил отработанным способом: www.drive2.ru/l/638207127369820582/
Опрос ради опроса удовлетворил?
Ну конечно, это же как движуха ради движухи!
Короче чего нибудь делать лишь бы не сидеть)
А Веста посидеть и не даёт ;)
Лучше бы поставили опору после банки доп.глушителя, на распорке.
ИМХО это наоборот, более старое решение, когда ещё не придумали сдвоенного подвеса, приваренного к подрамнику. По мнению конторы CBD, подвесы, приваренные к распоркам, сильнее передают гул и вибрации в салон.
Ради бога, слушайте цбд, я буду слушать завод, к тому же я сам в теме вибраций и свог. Там и динамический виброгаситель нахрен не нужен.
Завод над этими Вестами постоянно что-то экспериментирует. Они и сами походу не знают как надо… Так что уж чего-чего, но на ВАЗ равняться — ну такое себе…
"Зарисовка про качество ВАЗ-овских З/Ч: новое и… уже ржавое… WTF?!"
Эх, вчера только удалил несколько фото, какие з/ч на тойоту, киа, хёндай и рено/пежо идут…
Ну, если неоригинал, то без разницы на Ладу он или на Тойоту. Тот же Фебест одинаково днищенский (за редким исключением).
Не, в оригинальной упаковке, именно в упаковке!
gentravod152
Ну, если неоригинал, то без разницы на Ладу он или на Тойоту. Тот же Фебест одинаково днищенский (за редким исключением).
трипоид фебест и два передних амортизатора этой же фирмы. МНе нормально.
Сталкивался со стойками стабилизатора от Фебест — через 10т.км. они уже болтались как йух в стакане. ИМХО такое только под продажу.
Удивительно — откуда берутся такие идеи? Просто кто-то решает, что так будет лучше и внедряет?
Термоэкран должен частично отражать тепло + сам легко охлаждаться потоком воздуха.
У меня на старом пассате Б3 стоял оригинальный воздуховод, который забирал воздух за вентилятором основного радиатора и направлял его в полость между кузовом и катализаторами, чтобы кузов в этом месте сильно не нагревался. А, может, чтобы катализаторы подостужать. Вот это было интересное решение.
А материал, который будет жить на улице в постоянном перепаде температур и способен впитывать влагу, наверняка будет в межсезонье намокать, замерзать, оттаивать и так по кругу…
На мой взгляд, это крайне сомнительное решение, но тут каждый сам для себя решает. )
Сравнили Весту с Пассатом! Если на Пассате реально всё продумано, то глядя на ряд технических решений от АВТОВАЗ-а понимаешь всю суть ВАЗ-овского инжиниринга: главное чтоб на автовоз заехала своим ходом а там как-нибудь…
Так она не только на автовоз заехала но и вы на ней уже сколько тыс.км намотали-она пассат?
Пробегитесь по заголовкам моего БЖ, поймёте о чём я.
🤘
И какой смысл от запрещенного тюнинга?
Я про наболдажник на выхлопе
Вероятно Вы имели в виду вибродемпфер? Очень рекомендую ознакомиться с темой: www.drive2.ru/l/9367634/
P.S. Осторожно, это заразно!
У меня знакомый работает на катке. Пойду у него шайб наберу. Наприкручиваю везде)))
Не, там не всё так просто. Там ещё нужно суметь попасть с жёсткостью резины и массой груза. Впрочем это реально подобрать экспериментальным путём или задействовать некий готовый вариант.
OpenHeimer
У меня знакомый работает на катке. Пойду у него шайб наберу. Наприкручиваю везде)))
Раньше была тема, прикручивали многие эти демпферы куда попало.Инженеры замеряли резонанс, вычисляли куда именно, какой вес прикреплять, а нашим все равно, лишь бы висело на детале😂
это точно в этих машинах железо тонкое и где то перевешивает машину и по этому они делали вес что бы ее не кривило как Икарус после 30 лет пользования