Накатал подходящий пробег для проверки теплового зазора клапанов, приобрел набор щупов для проверки зазоров, начитался мануала по машине и в гараж. Часа два остужал двигатель вентилятором, так как зазор проверяется при температура +20 градусов между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для выпускного клапана составляет 0,10-0,30 мм, для впускных клапанов 0,15-0,35 мм. И так начнем:
Снимаем декоративную крышку
Откручиваем болты крепления катушек, отключаем колодку проводов от катушек, два патрубка вентиляции
Выкручиваем болты крепления клапанной крышки, и снимаем её
Теперь необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого нужно включить нейтральную передачу и ключом на 22 (удобно использовать трещетку с головкой) проворачивать шкив коленвала по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве с меткой на боковой крышке двигателя.
Проверяем, чтобы метки на впускном и выпускном распредвале смотрят друг на друга и находятся на одной линии. Если метки смотрят в разные стороны, проверните шкив коленвала по часовой стрелке на 360 градусов.
Теперь приступаем к проверке зазоров клапанов. Вооружаемся набором щупов и сначала проверяем зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндра и зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндра.
Зазоры вписал в картинку
8
Проворачиваем шкив коленвала на 360 градусов (метки на распревалах смотрят теперь в разные стороны) и проверяем зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндра и зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндра
10
На все ушло часа три (это с остыванием двигателя). Зазоры в норме, цоканья клапанов не слышно.
Я вот только одного понять не могу! Например если зазор слишком большой то надо менять стаканчик. Чтобы снять стаканчик надо снимать распред валы. Это что же блин ради каждого стаканчика надо распред вал снимать? Т.е. надо как то очень точно угадывать какой стаканчик куда ставить чтобы ради каждого клапана распред вал не снимать.
ну почему, сначала проверил все зазоры щупом, если где зазор уходит за пределы нормы, поднимаешь распредвалы и вынимаешь стаканчик, на его внутренний стороне будет написан номер его толщины, к пример: 3,115, и исходя из этого размера по формуле высчитываешь какой нужен новый стакан. А вообще я для себя сделал, поднял все распредвалы, поднял все стаканчики переписал внутренние номера, чтобы в случае плохого зазора можно было бы легко высчитать нужный стакан и заказать его.
Нам повезло, у нас старые 4GFC и цепь у нас широкая. Потом пошли узкие цепочки, тянуться влёт. И с запчастями первое время путаница была. Слали широкие вместо узких, шестерни то тоже узкие стали делать. Вот только год запамятовал, с которого это .лядство началось. Знакомый так попал, цепь вытянулась, но ещё не перескочила, но фазы ушли помалу, решили поменять, пришло не то. Времени потеряли. Чот понесло, ухожу, не мешаюсь.))
в данный момент Premium LF 5w-20 синтетика, до этого 4 замены лил Turbo Syn 5w-30 синтетика, а как только купил машину, был залит Shell Hellix 5w-40, вот от шела двигатель немного желтоватый и стал, на последней замене масла посмотрел, хендаевским маслом отмывается эта желтизна.
Комментарии 53
разбег щупов какой? и артикул не подскажешь? а то не могу по фотке рассмотреть
УЖе не помню)) до 0.80 чтоли, или до единицы
да не…мне между щупами разбег… 0,05? или меньше?
да 0.05
все понял. спасибо. значит буду другой набор заказывать. а по стаканам нет артикулов? где их найти вообще?
на elcats есть, в каталогах
ссылку можешь дать на эти стаканы? чет не могу понять где они
Legendary114
на elcats есть, в каталогах
все нашел вроде.
это что за допуски, где на впуске больше чем на выпуске? правильно написал в тексте?
Да все правильно, зазоры брал из книги для машины.
мистика. выпуск всю жизнь горячее и зазор больше. ну ок)
Legendary114
Да все правильно, зазоры брал из книги для машины.
по книге зазоры:
впускных клапанов: 0,15-0,25
выпускных клапанов: 0,20-0,30
Я вот только одного понять не могу! Например если зазор слишком большой то надо менять стаканчик. Чтобы снять стаканчик надо снимать распред валы. Это что же блин ради каждого стаканчика надо распред вал снимать? Т.е. надо как то очень точно угадывать какой стаканчик куда ставить чтобы ради каждого клапана распред вал не снимать.
ну почему, сначала проверил все зазоры щупом, если где зазор уходит за пределы нормы, поднимаешь распредвалы и вынимаешь стаканчик, на его внутренний стороне будет написан номер его толщины, к пример: 3,115, и исходя из этого размера по формуле высчитываешь какой нужен новый стакан. А вообще я для себя сделал, поднял все распредвалы, поднял все стаканчики переписал внутренние номера, чтобы в случае плохого зазора можно было бы легко высчитать нужный стакан и заказать его.
Вот блин! Мотор вчера собрал и не переписал номера (((
Нам повезло, у нас старые 4GFC и цепь у нас широкая. Потом пошли узкие цепочки, тянуться влёт. И с запчастями первое время путаница была. Слали широкие вместо узких, шестерни то тоже узкие стали делать. Вот только год запамятовал, с которого это .лядство началось. Знакомый так попал, цепь вытянулась, но ещё не перескочила, но фазы ушли помалу, решили поменять, пришло не то. Времени потеряли. Чот понесло, ухожу, не мешаюсь.))
Мда…
Если не секрет, что за масло юзаешь?
в данный момент Premium LF 5w-20 синтетика, до этого 4 замены лил Turbo Syn 5w-30 синтетика, а как только купил машину, был залит Shell Hellix 5w-40, вот от шела двигатель немного желтоватый и стал, на последней замене масла посмотрел, хендаевским маслом отмывается эта желтизна.
Поэтому и спросил, лак увидел. А не жидковато 20ка при пробеге в 120 тык?
Езжу все норм, честно говоря особой разницы между Turbo SYN 5w-30 синтетика и Premium LF 5w-20 синтетика, не заметил. Масло как масло.)
спасибо за статью! книги нет! очень хорошо описано! пойду проверять!
На каком пробеге мерил зазоры?
110000 тысяч
Это хорошо…
Что именно?)
Да я думал на 150 000 цепь менять и регулировать все… Но мне кажется цепь тоже не в лучшей форме)
Сними клапанную крышку и проверь натяжение цепи и зазоры клапанов, ничего сложного, минимальные затраты времени.) И все поймешь, что нужно делать.
Я не пойму) Поэтому скоро буду финансово затрачиваться)
Книжку по ремонту и эксплуатации скачай из интернета и все эти моменты прочитай. В целом ничего сложного. И финансово не нужно будет затрачиваться.
Хорошо, спасибо!
Большой разброс допустимого зазора. Как они это делают. ? Познавательно. Спасибо за отчёт.
Даже незнаю. разброс есть, но допустимый, но пока клапанов не слышно, полет спокойный)
правильно сделал, бывает зазор уменьшается и при рабочей температуре клапан не до конца закрывается, а это грозит прогару клапанов
кстати я разговаривал с од
сказали, что стаканчики под заказ идут
около 700руб стоит
у меня пробег 150тыс)
Это за 1 штуку вроде бы!
godis
кстати я разговаривал с од
сказали, что стаканчики под заказ идут
около 700руб стоит
у меня пробег 150тыс)
На existe смотрел от 400 рублей за стаканчик.
а как на счет цепи?
проверил натяжение?
Проверил, и уже ее заменил, запись в бж выше.)
(Зазоры в норме, цоканья клапанов не слышно.)! Разобрал, посмотрел, проверил Молодец!
А зачем?
По техническому обслуживанию автомобилю сказано, после 90 тысяч пробега проверять тепловой зазор клапанов. Вот и проверил.
Проверил- молодец.
Регулировку тоже сам делал бы? Как толкатели менять ? Сколько они стоят? Насколько это сложно?
Нет стука, для чего проверять?
Нафиг эти заморочки, в сервис загналал и проверят спец. обученные люди)))
Я лучше сам сделаю, чем в сервис отдам машину, ничего сложного в данной процедуре нет, это как бы для себя опыт, а опыт пригодиться.
ты потом прокладку менял на крышке?
да
а пробег у тебя какой?)
110000 тысяч
нормуль, у меня почти 100, тоже проверял, все в норме, значит не так быстро они разьезжаются эти зазоры, как пугали)
Получается да.)
ну и отлично что все в норме)
Legendary114
Получается да.)
у меня зазор на всех клапанах 0,35, это наверно очень много
Многовато.