Всем привет!
Столкнулся с неоднозначной ситуацией и хотел бы совет знатоков, кто имел дело с VVT и его соленоидами.
Предыстория:
Около 2.5 года назад и примерно 30 тыс. км назад я заменил цепи ГРМ на Audi, одновременно поменял маслонасос. Сейчас по двигателю ошибок нет, машина ездит каждый день.
Что беспокоит:
— Раньше по трассе если долго ехать 90-100, расход был около 7 л/100 км, сейчас где-то 8 л/100 км.
— Будто не 310 лошадей, а 270 (меньше мощности)
— Небольшие постоянные вибрации в салоне на D
— Больше ничего критичного не замечаю, едет нормально.
Диагностика через VCDS:
Недавно решил зайти в VCDS, чтобы посмотреть параметры по цепям и фазам. Вот что увидел:
— Параметры на передаче N при 2000 и 3000 об/мин
— Параметры на передаче N и холостых оборотах
Хотел посмотреть значения в группах 090–094, но в моем VCDS они недоступны. Могу зайти только в блок двигателя -> adb.meas. values, и там искать нужные параметры, но почему-то доступна не вся информация.
Обратился к ChatGPT — вот что он выдал:
Проблема с системой VVT:
Фактические фазы не изменяются (0.000°), а duty cycle 0.000% на 2000–3000 об/мин (и на холостом ходу) указывает на то, что система VVT не работает.
Возможные причины:
— Соленоиды VVT: загрязнены, неисправны, либо проблема с проводкой.
— Фазорегуляторы: загрязнены или изношены.
— Масляные каналы: возможно, загрязнены, хотя маслонасос новый.
Почему нет ошибок по двигателю?
ECU не видит критических отклонений:
— Значения по фазам (группы 093/094) скорее всего в пределах нормы.
— ECU мог отключить соленоиды VVT (duty cycle 0.000%) и работает в "безопасном режиме".
— Проблема на ранней стадии, ECU её ещё не считает критичной.
Как можно почувствовать проблему:
— Потеря мощности на средних оборотах (2000–4000 об/мин)
— Увеличенный расход топлива
— Вялый отклик на газ
— Неровная работа двигателя под нагрузкой
— Изменение звука двигателя
Если этого не замечаешь — возможно, проблема только начинается или ездишь в спокойном режиме, где VVT не сильно влияет.
Вопрос к знатокам:
Кто сталкивался с соленоидами VVT? Меняли, чистили? Как проявлялось? Есть ли смысл их снимать и проверять, или сразу менять?
Все таки, я их почистил, поменял резинки — Elring 174.080. До чистки:
После чистки
Есть ли изменения? Не пойму пока.
Заранее спасибо за любые советы!
Комментарии 9
Считал через VCDS параметры при езде на оборотах, есть проблемки с соленоїдами VVT, особенно на высоких оборотах, где есть несинхронность і большое отклонение фаз.
На этой неделе постараюсь почистить соленоиды. Нашел видяшки как это делать:
И прикупил новые резиновые прокладки: Elring 174.080 (заменитель WHT002789)
Посторонних звуков/вялой реакции на педаль газа при начале движения нет ?
Нет, все стабильно, как всегда… Проблему соленоидов/фазорегуляторов нашел ИИ анализируя параметры через VCDS. Не знаю, насколько он прав.
У меня были похожие на твои симптомы (ощущение потери мощности и повышенный расход топлива) + описанные мной. Решилось всё заменой лопаток фазорегулятора.
Тяжело заменить? Дорого вышло?
7 тысяч за всё (лопатки и работа), но делал года полтора-два назад. Менял у мастера, он за пару часов всё сделал.
У вас мотор 2 л а у автора поста 3.0
почистил соленоиды, заменил резинки. по VCDS есть проблемы дальше:
актические фазы не достигают заданных значений.
Смещение фаз превышает норму.
Причины проблем:
Низкое давление масла: Недостаточное давление масла ограничивает поток к фазорегуляторам, что не позволяет достичь заданных фаз (127.500°).
Загрязнённые или изношенные фазорегуляторы: Механические ограничения в фазорегуляторах могут блокировать смещение распределительных валов до нужного значения.
Растянутый цепь ГРМ: Большое отклонение фаз (37.500°) может указывать на растянутую цепь или изношенные натяжители, что нарушает синхронизацию.
Это интерпретация лога через чат джипити! Он часто ошибается
Вполне достоверная информация