Не последнее по серьёзности ТО. Подготовка к поездке (ч.1).

Итак, настал тот момент, когда мы с Пыжом начинаем подготовку к нашей поездке, которая состоится в мае (по крайней мере сильно на это надеюсь).
Прежде чем начну рассказывать про "техничку", хочу привнести немного контекста, касательно самой поездки и всего из этого выходящего. По сути, планируемая поездка мало чем примечательна, ведь это просто выезд за границу, а именно в Польшу. Для людей, которые живут в приграничных районах, это вообще, как к себе на дачу. А я не покидал территорию страны года с 2019, а уж тем более на машине. В целом, я считаю себя человеком прагматичным, стараюсь принимать взвешенные, рациональные и продуманные решения. И сразу же могу признать, что решение ехать на Пыже в Польшу, — далеко не самое рациональное. Самый надёжный, понятный, простой способ пересечь границу — автобус. Причём можно не только через Польшу, но и Литву, а там границу можно пройти совсем быстро. А на машине…границу проехать, а в Польше с парковками сложно, а документы, а страховки, а топливо дорогое… НО! Здесь в чат врывается уже эмоциональная составляющая. У меня всегда была мечта покататься на машине вне Беларуси, посмотреть другие знаки, заправки, остановиться где-нибудь по дороге, кофейку выпить…(как сейчас модно говорить) "Вайб" приключений и путешествия… Также я понимаю, что совсем не хочу торчать ()надцать часов в автобусе на границе. В результате долгих раздумий я всё же решил окончательно: поеду на машине. Но на какой? У нас в семье 3 машины: мой Пыж, 5008 Пыж у мамы и Ситроен С4 Пикассо у отчима. Да, я имею право пересекать границу только на авто, который оформлен на меня… и можно было бы попробовать позаниматься всякими переоформлениями, чтобы поехать на одной из них…Но, объективно, из всей этой троицы больше всего я доверяю своему Пыжу (по ряду причин). А чтобы уверенности в нём было ещё больше, я и решил осуществить эту ТО-шку, о которой буду писать далее. Ведь геморрой от какой-либо проблемы умножается на "много", когда ты в другой стране.

Так вот о ТО. Когда машина загонялась к Сергею, изначальный фронт работ выглядел так: стандартное ТО (масла + фильтра), комплект ГРМ, задний дворник (контакта щётки со стеклом не было вообще) и замена радиатора с патрубком (нижним). Отмечу, что мой радиатор "закончился" примерно за 1 год и 2 месяца (из него начал сочиться антифриз). Если что, радиатор фирмы "NRF". Дополнением ко всему была моя просьба Сергею глянуть подвеску на предмет наличия того, что "завтра отвалится".

Как это обычно и бывает, фактические работы отличаются от запланированных в сторону увеличения, так как в процессе вылазят ещё всякие разные "бонусы". Среди таких бонусов у меня были обе шаровые опоры, пыльник полуоси, патрубок радиатора (ещё один, сверху), какой-то фланец с задней стороны движка, откуда сочился антифриз. По словам Сергея, этот фланец попил немало его крови… По итогу он раз 5 сливал антифриз из всей системы…

Ещё в процессе обсуждалась замена левой полуоси, так как при разгоне у меня были вибрации. У неё, кстати, был уже большой люфт. Но цена на новую запчасть была немаленькой…а финансовые возможности весьма сжаты. Было принято решение пока её не менять, ибо супер критического в ней ничего не было. Однако мне сильно повезло: Сергей на разборке нашёл оригинальную полуось в хорошем состоянии по хорошей цене. В итоге полуось тоже меняем.

Ещё были замечания по рулевой рейке: на безопасность не влияет, но может постукивать. Ввиду тех же ограниченных финансовых возможностей, пока не трогаем. Было ещё обнаружено, что маслоотделитель покинул своё место и болтался где-то. Это тоже было исправлено.

Ещё прикол в том, что у меня (скорее всего) неправильно стояли метки в ГРМ, но при этом мотор работал всё так же ровно. После правильного выставления меток, были сразу заметны изменения: во-первых, есть ощущение, что машина стала ехать лучше, во-вторых, у меня погас чек, который горел практически всё время до этого, в-третьих, выхлоп перестал так сильно вонять (вроде как это был запах богатой смеси, но ручаться не стану). Чек этот, кстати, был по лямбде, однако при диагностике явную какую-то ошибку мы не могли определить. На данный момент (пока он погас) сошлись на том, что, ввиду правильно выставленных меток ГРМ, немного скорректировалась смесь, и лямбду начало всё устраивать. Замена полуоси решила вопрос с вибрациями на разгоне, замена шаровых убрала почти все стуки в подвеске. Вопрос с дворником тоже решён (причём в процессе не вылезло никаких неприятностей). Сейчас вот пару дней катаюсь, доволен как слон.

Видели, как в конце фильмов показывают какую-то сцену, которая намекает на продолжение ленты? Вот и у меня случилось такое же, когда Сергей показал мне на сильно ржавые тормозные трубки. Срок их дальнейшей жизни — вещь не предсказуемая: может отхлебнуть завтра или через 3 года. В эти игры я играть не планирую, поэтому в скором времени мы снова вернёмся к Сергею в гараж.

P.S. И кстати, у Пыжа теперь есть "Дазвол"! Теперь он полностью "на документах". Это можно даже отнести к отдельному элементу подготовки к поездке, так как ТО нужен при пересечении границы.

P.S.2 Табличка с ценами на запчасти и работы.