Кодировки бобром, троения ушли

По решению проблемы с троением мотора, так как раньше он троил только на дальних поездках и при кик-дауне обратился в профильный сервис, нашли что при проверке дымогенератором обнаружился подсос воздуха из под прокладки вальвотроника, как оказалось уши последнего по каким то причинам загнулись во внутрь, по чему сие произошло — непонятно. Приговорили замену вольвотроника, и на мои уговоры попробовать выправить его уши или поставить Б/У никто не соглашался, был поставлен новый вальвотроник от VDO. По деньгам ремонт встал в ₽60к. После ремонта троения появились снова но уже на постоянной основе. При любом разгоне чуть выше среднего. Ошибки проверял елм, показало пропуски по второму банку, и богатую смесь в лямбде, так как лямбду верхнюю я ставил туда — то решил попробовать махнуть сначала лямбду на старую и пропуски ушли. По итогу, можно сказать, что замена вольвотроника помогла. Осталась одна проблема (которая новая появилась): на холостых когда резко давишь на тапку, мотор не слишком охотно набирает обороты, как бы захлебывается и на ходу при резком разгоне с 0км/ч происходит затуп и еще при наборе оборотов на ХХ при плавном нажатии — обороты просядают при сбрасывании до 500. Но если в движении авто уже набрал обороты — едет отлично, разгон приличный. Если не рвать со светофора, то все норм казалось бы, но что-то все равно не так, поэтому буду для начала заказывать топливный фильтр и проверять давление топлива, форсунки может быть еще раз проверю на стенде.
Для решения некоторых вопросов был закуплен scanner bmw 1.4.0, (он же адаптер и ПО, он же так называемый «бобр») для сканирования блоков и их кодирования. Данный сканер, как многие инфоресурсы говорят, умеет программировать не все блоки на е83, но основное по комфорту умеет. Включение/отклбчение различных опций, предупреждений, ламп и другое.

Поразбиравшись несколько минут с установкой и скачиванием драйверов из инета попробовал кое-что прописать. На сервисе за программирование одной опции предложено было ₽3к за каждую, и потому я решил, не стоит оно того. Сразу получилось отключить зумер вставленного ключа и открытой двери, лампу и зумер непристегнутого ремня (которые все равно работают при наборе скорости, но напрягали при парковке на заведенном авто), память зеркал тоже отключил, пока не проверил. Но главный вопрос, который хотелось бы решить — пока так и не вышло, а именно хотелось бы отключить датчик присутствия пассажира. В блоке SRS неактивна кнопка перекодирования блока, имеется лишь возможность считать данные кодировки и перезаписать их обратно, вероятно эти данные через текстовый редактор или какую-нибудь программу можно отредактировать — пока не нашел информации, если можно подскажите кто знает. Перекодировать американские габариты и дальний в полнакала у меня также не получилось, не активно перекодирование, есть там какая-то кнопка выбора алгоритма, но что это за алгоритм — не понятно.
Также бобр нашел некоторые ошибки, которые Рейн не видел.