Не заводится после длительной стоянки.

После длительной поездки и длительной стоянки, примерно в 15-20 мин., автомодиль перестал заводится, а если заводился, то при начале движения сразу глох. Если на улице было холодно, -10/-20, то остывала более или менее часа и заводилась сразу. Перед запуском в 106/140 группе 4 Bar, после длительной поездки и остановки давление в рампе не росло, а падало. В движении топливо в 140 группе грелось до 70-80. Работа насоса в 106 на ХХ 50-55%, что в допуске, но периодически на горячую, при длительных поездках, на ХХ, периодически ЭБУ насоса задирадо мощность на 80%, это и заложило мысли о некорректной работе насоса. Ошибки не регистрировались, на холодную заводилась, но вращать стартером приходилось дольше чем обычно. Если полить холодной водой или положить снег на ТНВД, то авто сразу заводится. Причиной этому не ТНВД, а ТННД. Купил ТННД фирмы STELLOX 10-01748-SX (22 500 тнг., 3 860 р.) и фильтр UFI 3172200 (8 000 тнг., 1 372 р.). Когда вынул ТННД, то увидел, что трубка от эжекционного насоса, перекачивающего топливо со второй половины бака, была отсоеденина. Вынув модуль увидел, станция ремонтировалась, корпус переломан, непонятно какой насос поставили, он без эжекционной части. Поэтому топливо со второй половины бака не перекачивалось, приходилось заправляться потратив около 30 литров. Заменил станцию, трубку от эжекционного насоса подсоединить не получалось, мало место и не создаётся такое усилие руками в баке. Открутили крышку где расположен эжекционный насос, насос продвинули в сторону, трубка стала доступной, торчала из бака см на 10- 20 и застегнуть в скобу не составило труда. После замены, включал зажигание раза 3-4 для прокачки системы. Завелась с первого раза. Заменил фильтр и все. Появилась тяга, после длительной поездки давление в рамке росло до 120 Bar. Проблемы с запуском ушли.

Фото насоса от Passat B6, меняли другу. Фото от Superb B6 не сделал.