замена моторного масла, масляного фильтра и фильтра салона

Всем привет! Эта запись о том, как произвести замену масла, масляного фильтра на пежо 406 1.8 16v. Процедура на самом деле очень простая, будет полезна тем, кто первый раз боится. Все мы когда-то боялись. Для этого необходимо, разогреть мотор до рабочей температуры. Как правило это 90 градусов.

Дать еще какое-то время поработать, чтобы масло разогрелось еще больше. Потом, глушим двигатель. Спускаемся в яму и откручиваем сливную пробку. Лично я делал это головкой с удлинителем, чтобы гайка удерживалась в головке и не слетела в бачок. Хотя пару раз делал руками. В смысле откручивал, но потом подумал, пусть лучше ключи вымазываются в масло=))) Их вытереть легче. Пока масло стекает в разрезанную канистру, идем откручивать фильтр.

Для этого я купил себе голову для фильтра. Под размер фильтра пежо. Хотя эти бошки бывают разных размеров. Фильтр очень легко отходит.

Правда, пока мы его откручиваем из него вытекает масло. Итак, масло капает, фильтр откручен. Значит есть время поменять фильтр салона. Купил себе фирмы corteco, отзывы лестные и цена вроде ничего. Брал угольный.

Для этого необходимо отщелкнуть защиту под пассажирским дворником. Делается это за 30 секунд. Вынуть старый и поставить новый и точно также защелкнуть.

На всю процедуру уходит минуты 2. А стало быть есть еще время. Масло капает, значит пусть капает. В это время я решил проверить воздушный фильтр. Для этого откручиваем 4 самореза и снимаем верхнюю крышку воздухоприемника. Там фильтр. Осмотр показал, что он в идеальном состоянии, пыли нет вообше, такое ощущение, что он новый, хотя менял его всего 10 тысяч назад. Поставил обратно и завернул саморезы. А масло все стекает. Через минут 20 решено ставить масляный фильтр. Для этого необходимо визуально осмотреть резинку фильтра, нет ли трещин на ней. Быть не должно, хотя один случай был у меня. Потом берем, и смазываем небольшим количеством масла резинку уплотнительную и резьбу фильтра. Я обычно делаю это пальцем. Затем рукой заворачиваем. Не нужно силой пытаться его закрутить, потом будет сложнее открутить его. Просто нужно его зафиксировать, но сверхсилу прикладывать не нужно. Затем в яме закручиваем сливную пробку и после этого заливаем свежее масло. Лично я лью total 10 w40. Фильтр использую оригинал. В мотор предусмотрено заливать 4,25 литра масла. Я лью 4 — 4,1 литра. Важный этап, запуск двигателя после замены. Внимательно смотрим на индикатор давления масла. Красный заварник=)))) Он должен погаснуть через 3-5 секунд после запуска. Если этого не произошло, значит скорее всего фильтр бракованный, не пускает масло для смазки мотора. Мотор нужно заглушить. Масляного голодания быть не должно, так как в ДВС есть перепускные клапана. Но от греха подальше глушим и меняем фильтр. Масло можно не сливать, но его выльется грамм 300. Была такая ситуация на другом автомобиле, брак фильтра. Мотор стал работать тише, приятнее. Настроение мое улучшилось и все стало хорошо. Всем мира! До встречи!
Фото загружу вечером.