Замена сцепления. Или "зачем мне это?")))

Долгое время мучал меня вопрос — почему в конце рабочего для, когда "зеленый пробегает добрую половину сотни километров по городу", всё сложнее и сложнее мягко трогаться со светофора.
Теперь то я понимаю, что Mercedes должен быть на АКПП и точка. Возможное попадание в капиталку АКПП целиком окупает то удовольствие и комфорт передвижения, которую авто дарит каждый день.
Но сегодня я хочу рассказать о механической КПП на моделях W124/W202 E200, E220, C200, C220 и не только.
Многие владельцы этих машин на механике знает или может слышали что демпферную функцию в сцеплении выполняет не механизм диска сцепления, а двухмассовый или так называемый демпферный маховик . . .
Решение снимать коробку пришло окончательно, когда выжимной подшипник так же дал о себе знать.
Назначил я день на СТО — свой выходной, купил сразу комплект сцепления SACHS, выжимной SKF, купил рудуктор заднего моста (давно хотел заменить, мой немного подвывал на скорости 80 100).
Сам процесс описывать не буду, запись не о том какую гайку откручивать, доверяю это дело проверенным людям и вам тоже советую, каждый должен заниматься своим делом. Потому я решил заняться своим, а именно устроить небольшой фотоотчет. Условия съемки как и на любом СТО — мало света и мало места, но это меня не остановило.

В процессе дефектовки выяснилось, что сцепление до меня заменили, стоял фирмы Luk, износ на диске малый

Да и корзина была в приличном состоянии

А вот выжимной подшипник отправился в мусорку, т.к. корпус развалился на две части))

Если всё оказалось в порядке, кроме подшипника, что же тогда меня беспокоило? Ответ немного ниже на фото.

Это и есть так называемый двухмассовый маховик, во время "диагностики" выяснилось, что люфт между двумя частями составляет порядка 4 градусов… "Много ли это?" — спросил я, "Сейчас посмотрим" — ответил Саша, и снял с другого мотора, а именно с M111.960 практически "новый" такой же маховик)

"Фух" — подумал я, в другом бы месте так быстро я запчасть не нашел, да еще и такую эксклюзивную.
Быто принято решение поставить диск посвежее с оригинала, а комплект сцепления, что я приобрел вернуть за ненадобностью обратно продавцу

Пока Александр в поисках диска сцепления, я успел сделать несколько шпионских фото.
Вот одно из них (на самом деле там очень темно)))

Диск нашли в идеале, но только с 2,2 — он на 5 мм больше в диаметре от моего, потому и корзину поставили тоже в оригинале и тоже с 2,2)))
Редуктор тоже заменили — теперь можно сказать новая машина))) На всё ушло где, то 6 часов.
Работа сделана, но у нас всё еще впереди;)
Хороших всем выходных, и хочу всех предостеречь — если вы идеалист — не покупайте 20ти летний мерседес, у вас появится "любовница" со штерном на капоте))))