Установка доп. приборов.

AleksandrPM

27 июня 2015

Всех с Днем молодежи и верных коней тоже с праздником!) Особой жажды в допах не было, точнее это жирный ништяк, о нем даже не мечтал.

Допы собственной персоной — Audi 80 (B3) — Допы собственной персоной

Но в нашей провинции оказалась машина на разборе, в которой как раз были допы. А я их даже не заметил сначала, думал простой аппарат на раздербан пошел. А разборщик похвалился, что кто-то "вколхозил" датчики в бороду, и тут я оторопел, когда их увидел вживую))) Зацепило меня — надо было брать, т.к. такого шанса так близко взять с рабочей машины полный комплект точно больше представиться. Разборщик не торопился, думал ещё просто перепродать целиком машину(успел на ней даже поменять МСК, т.к. на двигатель сразу был клиент), потом что-то не срослось и приговор — "в разбор". Сам успел снять только проводку на датчики, т.к. машина ещё нужна была им на ходу. После полного обездвиживания сняли и датчики.

Датчик давления достался некрашеный на 1.8 bar. — Audi 80 (B3) — Датчик давления достался некрашеный на 1.8 bar.

На доноре оба датчика были установлены около масляного фильтра в верхней части. — Audi 80 (B3) — На доноре оба датчика были установлены около масляного фильтра в верхней части.

Температурный датчик — Audi 80 (B3) — Температурный датчик

Белый разъем для подключения допов. У меня в проводке его не оказалось, пришлось ампутировать с донора. Зато у меня был откушен, видимо, черный разъём с него и взял некоторые подходящие провода. — Audi 80 (B3) — Белый разъем для подключения допов. У меня в проводке его не оказалось, пришлось ампутировать с донора. Зато у меня был откушен, видимо, черный разъём с него и взял некоторые подходящие провода.

Дома, рассмотрев детальнее бороду от допов, увидел, что туда их врезали сами, т.к. под пепельницу отверстие выполнено было ручным способом, неаккуратно и с приличными зазорами номера на деталяхп ластика были одинаковыми. Плюс ко всему на бороде с донора были сломаны верхние крепления. Было решено переставлять приборы в родную бороду.

Родная, с хорошо сохранившимся карпетом, да и наклеечка procon-ten на месте — Audi 80 (B3) — Родная, с хорошо сохранившимся карпетом, да и наклеечка procon-ten на месте

Убрал лишний пластик и установил пепельницу — Audi 80 (B3) — Убрал лишний пластик и установил пепельницу

Перенес прикуриватель в тоннель. Выплавлять головкой не стал, отверстие выполнил перкой на 25 и довел до стандарта круглым напильником. Заодно и провод питания регистратора спрятал за обшивку и пустил по левой стойке лобового стекла к доп. прикуривателю в дополнительном блоке реле — Audi 80 (B3) — Перенес прикуриватель в тоннель. Выплавлять головкой не стал, отверстие выполнил перкой на 25 и довел до стандарта круглым напильником. Заодно и провод питания регистратора спрятал за обшивку и пустил по левой стойке лобового стекла к доп. прикуривателю в дополнительном блоке реле

Прикуриватель установил плотнячком. — Audi 80 (B3) — Прикуриватель установил плотнячком.

Кстати, разъем на подсветку прикуривателя у меня был 2-х контактный, а здесь масса бралась от самого прикуривателя. Пришлось заглянуть за недостающим патроном к разборщику.
Датчик температуры масла установил в задней части ГБЦ.

Заглушку отворачивал шестигранной насадкой с помощью накидного ключа на 10 и рычага из трубки. Ключ МАСТАК выдержал, думал лопнет от такого усилия. — Audi 80 (B3) — Заглушку отворачивал шестигранной насадкой с помощью накидного ключа на 10 и рычага из трубки. Ключ МАСТАК выдержал, думал лопнет от такого усилия.

Бочонок установил в нижней части масляного фильтра, т.к. родной датчик на 1.8 bar у меня располагался именно там и проводка к нему проложена ровно без наращивания.
Проводку к датчикам протянул через незадействованный резиновый уплотнитель в кузове.

Схема подключения. — Audi 80 (B3) — Схема подключения.

По распиновке воспользовался записью MadMark,за что ему большое спасибо))
Черный круглый разъем — провода с датчиков (давления и температуры масла):
бело-голубой — давление масла (бочонок)
зелено-черный — температуры масла.
Белый разъем:
коричневый — масса автомобиля(брал с прикуривателя)
серо-голубой — управляющий сигнал на усилитель(берется с подсветки прикуривателя)
черно-голубой — +12 В при включении зажигания (разъем C15A на блоке предохранителей, снизу под рулем)Я подключил у себя на желтую разветвительную колодку желтого цвета(с неё у меня также идет провод на реле ежа).
красно-голубой — +12 В от прикуривателя,
серо-коричневый — также подключил к +12В от прикуривателя.
Вместо ламп установил красные светодиоды для подсветки приборов, цвет стал более насыщенным и ярким.