Здравствуйте!
В конце прошлой записи я упомянул о появлении масла в антифризе. Решено было делать своими силами.
Итак были закуплены:
1. Кольца уплотнительные. Номера писать не буду, их уже писали не раз, зачем дублировать. Просто перечислю: Кольца-прокладки стального поддона — 2шт, кольцо маслозаборной трубки, кольца антифризных каналов (те самые злосчастные) — 3шт, кольца масляных каналов передней крышки — 4 шт.
2. Прокладка помпы.
3. "Холодный" термостат.
4. Патрубки радиатора.
5. Уплотнительное кольцо сливной пробки.
6. Крышка радиатора.
7. Масло 5W-30 Лукойл, взял 3 канистры по 4л + фильтр.
8. Антифриз 12+ карбо… чего-то там, Феликс 10 кг.
9. Герметик высокотемпературный 703141410 — 2шт.
10. Прокладки выпускного коллектора — 2шт.
11. Кольцо-прокладка глушителя, которое в районе подвесного (у меня было в плохом состоянии и подсекало).
12. Передний сальник коленвала.
Позиции 1,2,5,6 — брал по оригиналу.
Сначала слил все жижи, снял радиатор, потом выпускной коллектор. Открутил подушки от подрамника и вывесил движок лебедкой. Делал на яме, подрамник и рейку снимать не хотелось, поэтому решил вывесить. Далее скинул генератор, насос ГУРа, компрессор кондея. Последние два откинул на шлангах. Долой ролики, шкив. Для фиксации при откручивании шкива использовал приспособление, как в букваре по ремонту (типа большого и мощного ключа для болгарки). Дальше снял крышку, нижний поддон, верхний поддон. Когда снимаешь последний, польется антифриз, к этому нужно быть готовым. Я не был готов, поэтому искупался:). Самое нудное и муторное — удаление старого герметика. Это заняло основное время ремонта. Сборка в обратной последовательности. Затягивал весь крепеж моментами по букварю. Ремонт занял 2 дня. 1 день — разборка, замена прокладок и сборка на герметик. 2 — окончательная сборка, заливка жиж. В принципе всё видно на фотографиях.



























Следующий раз буду менять свечи, переуплотнять клапанные крышки и менять все резинки на форсунках. Всё закупил. Свечи Денсо, прокладки крышек Мацума, прокладки свечных колодцев, уплотнения форсунок (верх и низ) — оригинал. Заодно махну кольца на трубках кондея. Купил оригинальные все.






Комментарии 6
А из чего делали косички массы? Какое сечение и что за провод?
Плетенку на работе нашел, заземление для шкафов. Шла метражом, в бухте. Сечение не знаю, опознавательных знаков не было. Жилки — медь с покрытием. Наконечники — то же из того, что было в наличии. Обжимал прессом.
Dr-Hohlov
А из чего делали косички массы? Какое сечение и что за провод?
Эти провода массы можно купить в любом автовазовском магазине. Я так и сделал на прошлой машине. Все отлично работало и цена смешная
Надо было сразу с постелями распредвала, а теперь снова переднюю крышку снимать)
Тоже об этом подумал!
SkoGe
Надо было сразу с постелями распредвала, а теперь снова переднюю крышку снимать)
Возможно, но по постелям не потеет, а вот крышки — да. Был ограничен во времени. А так, согласен, по уму и постели переклеить нужно было!