Замена рулевой рейки. Без смс и регистрации

В общем застучала рейка у меня. Ездил наверное так месяца 3, пока она не стала тарабанить как болт в ведре. С выбором определился по советам бывалых — рейка от рулевых систем в г. Брянск. Цена — 17.999р, доставка СДЭКом бесплатно.
За замену рейки в славном городе Луганск мне выкатили цену в 10.000р, от чего я знатно припух и решил менять сам. Когда то был опыт, меняли с кентом на фокусе 2. Суть по сути такая же. Дождался относительно теплых деньков, заехал после работы в Рем зону и начал разбор. По времени заняло 3,5 часа, с учетом прокачки ГУРа.

Поэтапно что делал:
1) Отсоединил рулевую колонку от вала рейки(нужен ключик на 10)
2) Слил жидкость ГУРа с бочка.
3) Снял колеса, сбил наконечники.
4) Открутил стойку стабилизатора от верхнего крепления(с двух сторон соответственно)
5) Поднял сам стабилизатор, что б в дальнейшем можно было вытянуть рейку(сам стабилизатор не снимал и не откручивал)
6) Залазим под машину, снимаем резинки с глушителя.
7) Саму планку, к которой крепятся резинки фиксирующие глушитель не снимал. Открутил по 2 болта головкой на 13(которые придерживают ухо подрамника) и открутил два задних болта подрамника. Перед этим под сторону подрамника, в моем случае правая, поставил домкрат, что б при сборке без проблем его поднять назад.
8) Полностью подрамник не откручивал, на передних точках он держался сам, их даже не послаблял.
9) Открутил трубки от ГУРа(один болтик под торекс) и остатки жижи потекли в заранее подготовленную бутылку.
10) Открутил два болта на 19, держащие рулевую рейку.
11) Практически без проблем вытянул рулевую рейку.

13)Далее накрутил новые наконечники. Но здесь есть один нюанс, о котором я узнал на развал-схождении. На рулевой рейке которая мне пришла, не было контрящих гаек, которые подтягиваются при закручивании наконечников. Кто будет покупать рейку в рулевых системах, имейте ввиду и снимите эти гайки с старой рейки
Наконечники выставил на глаз.
14) Перед установкой рейки, почистил от грязи подрамник и поменял уплотнительные колечки на входной магистрали ГУРа. Размеры не подскажу, я покупал универсальный набор этих колечек и методом визуального подбора выбирал нужное.
15) Внедрил рейку на свое место. Но, перед этих не забудь надень старый(или купите новый) пыльник на вал. Здесь тоже есть нюансы, если рейка так же от рулевых систем, то пыльник не сядет на свое место и у вас не получится закрепить рейку на свое место при поднятом подрамнике. На изучение вопроса, почему болты рейки не попадают в резьбу, я убил часа пол. В общем, нужно подрезать пыльник, и тогда все получится. Подрезать только нужно не там где лапоть, а там где круглое горлышко.
16) Аккуратно вставляем трубки ГУРа в новую рейку и прикручиваем фиксирующий кронштейн.
17) Поднимаем подрамник заранее подложенным под него домкратом и закручиваем.
18) Убеждаемся, что вал рейки находится в салоне, пыльник никуда не упирается и прикручивание саму рейку к подрамнику.
19) Прикручиваем пластину с ушами, которую мы сняли в пункте 7.
20) Перепроверяем что б все, что было нами откручено — теперь закручено.

В яме работы завершены. Рейка установлена.

ГУР прокачивал следующим образом:
Снял шланг обратки с бочка и дырку залепил шумкой. Шланг в бутылку и залил жижу в бачок. Пока колеса сняты, вертел руль от упора до упора, но жижа не уходила. Завел на долю секунды машину и заглушил. Жижа ушла. Долил. Опять кручу от упора до упора, раз 7. Понемногу прокачивается, но с обратки плюется. Опять завел на долю секунды, насос уже не гудел. Долил жижи и опять от упора до упора пока не прогнал 2 литра масла(взял 2 литра, что б сразу поменять ее ). Подключил шланг обратки, завел машину. Насос ГУРа повыл пару секунд, жижа попенилась пока остатки воздуха не вышли и все стабилизировалось.

Фоток мало, менял один, руки практически всегда были грязные.

Возможно, это не правильный способ прокачки и замены, но у меня получилось и я уже проехал 8 тысяч без проблем.
По личным ощущениям, руль сталь мягче, рулежка стала острее. Теперь нет отдачи от ямок в руль.

Итого, что нужно для замены рейки:
1) Новая рулевая рейка
2) Новые наконечники
3) 2 литра масла(покупал MANNOL Dextron II (красная)
4) 3-4 часа свободного времени.
5) Минимальное понятие, что вообще происходит
6) Яма(можно и без ямы, но тогда нужно 6-7 часов свободного времени
7) Самый обычный дежурный набор инструмента.
8) При желании, уплотнительные резиночки для системы ГУРа, но у меня был универсальный набор, в котором они были.