В 1995 году машина прошла процедуру антикоррозийной обработки, которая была доступна на тот момент: резино-битумная мастика, которая сверху была покрашена краской. Швы были обработаны автомобильным пластилином.
За 30 лет данный пирог потрескался, где-то местами отслоился и т.д.
Мной было принято решение снимать старое покрытие и делать на чистовую антикор заново.
Вопрос о том как и чем делать антикор в современный условиях пока изучаю.
На удивление снимается очень тяжело. Использую смывку краски, фен, шпатель, керосин.
Уже думаю о пескоструе…
Комментарии 8
Не реклама, но сам летом буду заниматься антикором, тоже много перелопатил информации, пока остановился на продукции Русма. Есть у них консервационное масло жидкое, НГ-203Р. его в скрытые полости, а на днище, арки есть Русма-МЗ, что то по консистенции типа пушсала, только при нагревании не топится. Только разбавлять чем то вроде керосина, и наносить. Такой вариант. Попробую, посмотрим.
Интересно, спасибо, тоже почитаю, хотя и пушсала я затарил дофига)))
Пушсало тоже не всякое новодельное пойдет. Самое лучшее Ойлрайт. Оно максимально приближено по составу к советскому пушсалу. А по Русме- достаточно хорошая штука, в составе то ли НГ-203р, то ли Русма-МЗ (точно не помню, потому что собирался оба применять) в составе есть сульфанат кальция (вроде не ошибся), который там в большом количестве, и как раз он самое оно для остановки коррозии и не допускает ее продолжения. На озоне есть их продукция, в отзывах можно точнее почитать кто уже использовал. Мне тоже понравилось, буду пробовать, посмотрим, что получится.
У меня как раз ойл райт вроде, не помню, надо посмотреть
Зачем вообще сдирать антикор там, где стоят подкрылки?
Подкрылков у меня нет.
Думаю после антикора поставить
Пушсало + растстоп 50/50
Лучший вариант
Читал про такой вариант.
Рассмотрю.
Спасибо