Все привет! Наконец то дошли руки до Регулятора тормозных усилий, или в простонародье "Колдун"! За основу был взят ГЦС Toyoya carina e (Caldina). Благодаря не хитрым манипуляциям токаря был выточен переходник резьбы (Благо резьба на выходе одинакова с фордовским) и шток с полной резьбой!
Все было собрано и сварено конечный результат на фото
всем мира!
Комментарии 17
Я вот так и не знаю, как работает такой регулятор (штатный) на Ford Sierra
Шарик там стоит который при резком надовливании на педаль перекрывает задний контур чтобы жопа вперёд морды не ехала
Вот бы ещё схему механики. Кто-нибудь бы разобрал, да показал.
Ну на сколько я помню где-то на драйве выкладывались тему про работу колдуна
Injene-r
Я вот так и не знаю, как работает такой регулятор (штатный) на Ford Sierra
Он гравитационный, внутри расположен шарик, стоит регулятор как вы наверно заметили под углом, и когда вы резко тормозите, шарик по инерции двигается по ходу авто и перекрывает(прикрывает) задний контур… вот и все…
Почему под углом, а не горизонтально? И, чтобы перекрыть бешеное давление тормозухи, одной инерции маленького шарика мало. Пока всё это для меня ещё загадка.
Потому что оно должно срабатывать только при резком торможении, если сделать горизонтально, то шарик будет "кататься" при малейшем торможении, а этого не нужно…нужно лишь то, чтобы задние колеса не блокировались.в идеале никогда, чтобы торможение оставалось под контролем.
А про шарик… там другая система, если хотите изображу на рисунке…
Да, хочу. Только жаль, что сюда рисунки вставлять нельзя.
Вот, думаю смысл примерно понятен…
i71.fastpic.ru/big/2015/0…00636e31b8fc653a779da.jpg
Если немного поразмыслить можно понять для чего сделан этот наклон…и представить торможения на разных уклонах дороги.(на горку или вниз с горки). Все просто и логично по моему)
Хм, получается, что через очень короткое время шарик под воздействием жидкости (и гравитации с поправкой на угол к горизонту) затыкает выходное отверстие, и задние тормоза "притормаживают" свою работу.
Тут честно не знаю, но мне кажется, устроено там все так, что при "обычном" торможении, воздействие жидкости на шарик минимально, то есть тормоза работают на всю свою мощь, а вот когда дело до ходит до смещения шарика(под действием сил инерции) тогда уже и происходит "притормаживание" работы… Реализовано скорей всего через "обходной" канал вокруг спокойного положения шарика…Но это лишь мои догадки… Есть под рукой у меня разборный регулятор, может дойдут руки, да погляжу что там и как на самом деле…
Вот-вот, догадки. Поэтому хочется разобрать, поломать, но узнать, а что внутри. Уж больно просто снаружи всё устроено.
Верно…)
Тоесть он просто на жопу перекрывает тормозуху?
Тип того ))
а чеито ты его под капот запихал? он в салоне необходим, корч у тебя иль не корч?))
Или ))) пока второй машины нет то буду тарить )))